【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货物运输，具体的说，涉及了一种货物运输用钢丝绳紧固装置。
技术介绍
1、现在货物运输以公路和铁路为主，在货物运输的过程中，货物的捆扎特别关键，在日常捆扎的固定工作中，大多数人的捆扎都采用最传统的绳艺打结方式进行捆扎固定，固定的位置则是利用车厢或车架的某些结构，但在运输过程中，随着货物的晃动，这些打结方式容易松动。
2、也有专门开发绳索锁定机构的产品，但都具有较强的针对性，如申请号为cn202110982849.3、名称为一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置的专利技术专利，针对钢管运输专门设置紧固装置，并需要配合车厢结构设置，不具备的通用性，适用范围较窄。
3、为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种适用范围更广泛、操作简单、紧固性强、安全可靠的货物运输用钢丝绳紧固装置。
2、为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种货物运输用钢丝绳紧固装置，包括固定架、齿轮传动组、安全棘爪机构和压绳器；
3、所述固定架整体呈槽形，包括底板和两侧立板，所述齿轮传动组、安全棘爪机构基于两侧立板安装，所述压绳器基于底板安装；
4、所述齿轮传动组包括一级传动轴、二级传动轴、钢丝绳卷筒、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮和卷筒传动齿轮，所述第一传动齿轮固定于一级传动轴上，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮同轴固定于二级传动轴上，所述卷筒传
5、所述一级传动轴的一端设置为动力输入端；
6、所述安全棘爪机构用于锁定任一传动齿轮，所述压绳器用于压紧所述钢丝绳卷筒。
7、基上所述，所述二级传动轴的一段被设置为动力输入端，以使一级传动轴输入作为慢挡，二级传动轴输入作为快挡。
8、基上所述，所述一级传动轴的输入端设置有圆管，所述圆管上设置有十字形分布的圆孔，以适配撬棒。
9、基上所述，所述一级传动轴和二级传动轴的动力输入端设置有方孔结构。
10、基上所述，所述安全棘爪机构包括棘爪、扭簧和安全挂钩，所述棘爪通过转轴安装于两侧立板之间，所述扭簧套装在转轴上且两端分别作用于立板和棘爪，所述棘爪与任一传动齿轮配合形成只能向收紧方向转动的棘爪传动机构，所述安全挂钩的一端与棘爪的偏心位置固定、另一端承挂于一固定块上，通过转动安全挂钩使所述棘爪与传动齿轮分离，所述固定块固定于立板内侧。
11、基上所述，所述安全棘爪机构包括棘爪、固定块、压簧和插销，所述固定块固定于立板内侧，所述棘爪通过转轴安装于两侧立板之间，所述插销的下端与棘爪的偏心处铰接，所述插销的中部穿过固定块上的穿孔，所述插销的顶端作为操作手柄，所述插销的中部设置有限位凸起，所述穿孔的截面形状与限位凸起契合以使所述限位凸起仅在特定角度下可通过所述穿孔；
12、所述压簧套装在所述插销的下部并位于棘爪和固定块之间，所述棘爪受压簧作用与任一传动齿轮配合形成只能向收紧方向转动的棘爪传动机构，通过所述插销使所述棘爪与传动齿轮分离。
13、基上所述，所述压绳器包括压绳板、翻转支座、压簧和压簧螺栓，所述翻转支座固定于所述底板上，所述压绳板与翻转支座铰接，所述压簧螺栓依次穿过底板和压绳板的一端，所述压簧套装在弹簧螺栓的螺母端和压绳板之间，所述压簧迫使压绳板的另一端靠近所述钢丝绳卷筒。
14、基上所述，所述压绳器包括翻转支座、翻转轴、压绳板和扭簧，所述翻转支座固定于底板上，所述压绳板通过翻转轴和翻转支座铰接，所述扭簧套装在所述翻转轴上并用于压迫所述压绳板靠近所述钢丝绳卷筒。
15、基上所述，所述固定架为一体结构，所述固定架的两侧板和或底板的边沿设置翻边强化结构，所述两侧板和底板上设置镂空结构。
16、本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术具有以下优点：
17、1.该装置设置有两级传动，收绳稳定性更高，采用棘爪方式锁定，防止运输过程中钢丝绳反弹，保证货物紧固的有效性，同时还能够通过安全装置脱开，在到站后快速抽出钢丝绳，简单易用，效率较高，且与车型关系不大，适用范围较广。
18、2.设置的两级传动可分别传动，分为快慢挡，根据不同的捆扎需求采用不同的挡位，效果较好。
19、3.在一级传动轴的输入端设置用于契合撬棒的十字形设置的圆孔，加大力矩拧紧，保证钢丝绳达到需要的拉力。
20、4.配置的两种安全棘爪机构，分别通过安全挂钩和插销的方式锁定棘爪，在放绳时，根据需求采用不同的安全机构使棘爪与齿轮脱开，具有多样性。
21、5.配置的两种压绳器结构可以通过不同的形式将钢丝绳压紧在钢丝绳卷筒上，达到压紧钢丝绳的目的，防止乱绳，且压紧力度可调节。
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1.一种货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：包括固定架、齿轮传动组、安全棘爪机构和压绳器；
2.根据权利要求1所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述二级传动轴的一段被设置为动力输入端，以使一级传动轴输入作为慢挡，二级传动轴输入作为快挡。
3.根据权利要求2所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述一级传动轴的输入端设置有圆管，所述圆管上设置有十字形分布的圆孔，以适配撬棒。
4.根据权利要求2或3所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述一级传动轴和/或二级传动轴的动力输入端设置有方孔结构或六方结构。
5.根据权利要求1-3任一项所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述安全棘爪机构包括棘爪、扭簧和安全挂钩，所述棘爪通过转轴安装于两侧立板之间，所述扭簧套装在转轴上且两端分别作用于立板和棘爪，所述棘爪与任一传动齿轮配合形成只能向收紧方向转动的棘爪传动机构，所述安全挂钩的一端与棘爪的偏心位置固定、另一端承挂于一固定块上，通过转动安全挂钩使所述棘爪与传动齿轮分离，所述固定块固定于立板内侧。
6.根据
7.根据权利要求1-3任一项所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述压绳器包括压绳板、翻转支座、压簧和压簧螺栓，所述翻转支座固定于所述底板上，所述压绳板与翻转支座铰接，所述压簧螺栓依次穿过底板和压绳板的一端，所述压簧套装在弹簧螺栓的螺母端和压绳板之间，所述压簧迫使压绳板的另一端靠近所述钢丝绳卷筒。
8.根据权利要求1-3任一项所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述压绳器包括翻转支座、翻转轴、压绳板和扭簧，所述翻转支座固定于底板上，所述压绳板通过翻转轴和翻转支座铰接，所述扭簧套装在所述翻转轴上并用于压迫所述压绳板靠近所述钢丝绳卷筒。
9.根据权利要求1所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述固定架为一体结构，所述固定架的两侧板和或底板的边沿设置翻边强化结构，所述两侧板和底板上设置镂空结构。
...【技术特征摘要】
1.一种货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：包括固定架、齿轮传动组、安全棘爪机构和压绳器；
2.根据权利要求1所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述二级传动轴的一段被设置为动力输入端，以使一级传动轴输入作为慢挡，二级传动轴输入作为快挡。
3.根据权利要求2所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述一级传动轴的输入端设置有圆管，所述圆管上设置有十字形分布的圆孔，以适配撬棒。
4.根据权利要求2或3所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述一级传动轴和/或二级传动轴的动力输入端设置有方孔结构或六方结构。
5.根据权利要求1-3任一项所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述安全棘爪机构包括棘爪、扭簧和安全挂钩，所述棘爪通过转轴安装于两侧立板之间，所述扭簧套装在转轴上且两端分别作用于立板和棘爪，所述棘爪与任一传动齿轮配合形成只能向收紧方向转动的棘爪传动机构，所述安全挂钩的一端与棘爪的偏心位置固定、另一端承挂于一固定块上，通过转动安全挂钩使所述棘爪与传动齿轮分离，所述固定块固定于立板内侧。
6.根据权利要求1-3任一项所述的货物运输用钢丝绳紧固装置，其特征在于：所述安全...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪光，刘四涛，刘亚，张旭，梁强，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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