本发明专利技术公开了一种轮毂组合钻孔装置，包括工作台，以及连接于工作台的轮毂固定装置、气门孔钻孔装置、感应器孔钻孔装置；所述工作台上设有中间镂空；所述气门孔钻孔装置和感应器孔钻孔装置相向设置于轮毂固定装置两侧；所述轮毂固定装置包括气门槽定位装置、限位柱、轴向固定装置和径向固定装置，所述限位柱对称设置于中间镂空两侧的工作台上，气门孔钻孔装置的钻头、感应器孔钻孔装置的钻头、气门槽定位装置和径向固定装置分别设置于限位柱的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱。本发明专利技术将钻取气压感应器孔和气门孔的两道工序合并为一道工序，不需要移动轮毂，不需要重复定位，降低加工难度，提高了产品的合格率，同时提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂制造设备领域，具体涉及一种用于在轮毂上钻取气门孔和气压感应器孔的钻孔装置。
技术介绍
汽车轮毂上设有气门孔和气门槽来对应充气式轮胎上的气门，同时还在轮毂上设有用于安装压力感应器的孔，以检测轮胎的实时压力，来确保车辆行驶的安全性，其中气门槽在轮毂的轮辐或轮辋制造过程中加工形成，而气门孔和压力感应器孔是在轮毂制造完成后在轮辋上钻取，现有技术需要经两道工序分别钻取气门孔和压力感应器孔，需要进行两次定位，加工难度较大，产品的合格率较低，而且生产效率较低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种轮毂组合钻孔装置，可以解决现有技术需要经两道工序分别钻取气门孔和压力感应器孔带来的加工难度大、产品合格率低、生产效率低等问题。本专利技术通过以下技术方案实现: 轮毂组合钻孔装置，包括工作台，以及连接于工作台的轮毂固定装置、气门孔钻孔装置、感应器孔钻孔装置；所述工作台上设有中间镂空；所述气门孔钻孔装置和感应器孔钻孔装置相向设置于轮毂固定装置两侧；所述轮毂固定装置包括气门槽定位装置、限位柱、轴向固定装置和径向固定装置，所述限位柱对称设置于中间镂空两侧的工作台上，轴向固定装置位于其中一根限位柱的一旁，气门孔钻孔装置的钻头、感应器孔钻孔装置的钻头、气门槽定位装置和径向固定装置分别设置于限位柱的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱；所述径向固定装置包括固定座，所述固定座固定连接于感应器孔钻孔装置的底板；气门槽定位装置位于中间镂空中，所述感应器孔钻孔装置呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空。本专利技术的进一步改进方案是，气门槽定位装置由多个并排的LD半导体激光二极管组成，所述多个LD半导体激光二极管并排的长度与轮毂气门槽的宽度相等，所述多个LD半导体激光二极管安装在固定板上，所述固定板横跨中间镂空，两端连接于工作台。本专利技术的进一步改进方案是，轴向固定装置包括固定连接于工作台的立杆，所述立杆上连接有水平的托台，所述托台上固定有第一活塞，所述第一活塞的活塞杆垂直于水平面，所述活塞杆端部活动连接有水平的压杆，所述压杆的一端以活塞杆端部为圆心、沿径向向外延伸。本专利技术的进一步改进方案是，径向固定装置还包括压杆、导向板和压杆的驱动活塞，所述感应器孔钻孔装置的底板设有孔，导向板水平设置于孔中，固定座水平连接于底板；导向板上设有导向孔，所述压杆下端活动连接与固定座，上端向上穿过导向孔，位于导向板下方的压杆与压杆驱动活塞的活塞杆活动连接，所述压杆驱动活塞的缸体连接于固定座。本专利技术的进一步改进方案是，气门孔钻孔装置包括十字滑台、第一钻孔机、挡板和第一行进驱动活塞，所述十字滑台的纵向滑台下端连接于工作台，第一钻孔机固定在十字滑台的横向滑台的第一滑块上，所述挡板连接于十字滑台的横向滑台相背于轮毂固定装置的一端，第一行进驱动活塞的主体连接于挡板，所述第一行进驱动活塞的活塞杆与第一滑块连接。本专利技术的进一步改进方案是，第一钻孔机的钻头为直柄双层钻头，第一滑块上连接有与第一钻孔机的钻头平行的第一钻头限位尺、第一行进限位活塞和第一钻头定位指示灯，所述第一行进限位活塞的活塞杆前方设有第一限位块，所述第一限位块固定在横向滑台上。本专利技术的进一步改进方案是，感应器孔钻孔装置还包括底板的驱动装置，以及连接于底板的第二钻孔机和第三钻孔机，所述底板驱动装置连接于工作台，底板与底板驱动装置传动连接，第二钻孔机和第三钻孔机钻头相对连接于底板朝向轮毂固定装置这一面的两端。本专利技术的进一步改进方案是，底板上设有导轨，第二钻孔机和第三钻孔机分别通过第二滑块、第三滑块滑动连接于导轨，第二钻孔机的第二行进驱动活塞和第三钻孔机的第三行进驱动活塞的缸体分别连接于底板，第二行进驱动活塞和第三行进驱动活塞的活塞杆分别与第二滑块、第三滑块连接。本专利技术的进一步改进方案是，第二钻孔机的钻头为直柄双层钻头，所述第二滑块、第三滑块上分别连接有与第二钻孔机、第三钻孔机的钻头平行的第二、第三钻头限位尺，第二、第三行进限位活塞以及第二、第三钻头定位指示灯，所述第二、第三行进限位活塞的活塞杆前方分别设有第二、第三限位块，所述第二、第三限位块分别固定在底板上。本专利技术的进一步改进方案是，底板驱动装置为直线滑台，包括滑块、导轨、丝杠，滑块滑动连接于导轨，且与丝杠传动连接，底板设置于滑块上。本专利技术与现有技术相比的优点在于: 一、将钻取气压感应器孔和气门孔的两道工序合并为一道工序，不需要移动轮毂，不需要重复定位，降低加工难度，提高了产品的合格率，同时提高生产效率； 二、通过行进驱动气缸推动钻头迅速前进，当行进限位气缸的活塞杆撞击限位块时，对钻头所在的滑块施加缓冲，降低钻头前进速度，使钻头不会猛烈撞击轮毂，在钻头接触轮毂时，行进驱动气缸对钻头施加稳定的压力，使钻头匀速前进，直到钻头限位尺接触轮毂而限制钻头前进，既提高钻头前进的速度，又保证了轮毂不会被撞击变形，同时提高了钻孔的质量。附图说明图1为轮毂组合钻孔装置的结构示意图。图2为图1的A方向视图。图3为轴向固定装置结构示意图。图4为径向固定装置结构示意图。图5为气门孔钻孔装置结构不意图。图6为感应器孔钻孔装置结构示意图。图7为图6的A方向视图。具体实施例方式如图1或图2所示的轮毂组合钻孔装置，包括工作台1，以及连接于工作台I的轮毂固定装置2、气门孔钻孔装置3、感应器孔钻孔装置4 ;所述工作台I上设有中间镂空11 ；所述气门孔钻孔装置3和感应器孔钻孔装置4相向设置于轮毂固定装置2两侧；所述轮毂固定装置2包括气门槽定位装置21、限位柱22、轴向固定装置23和径向固定装置24，所述限位柱22对称设置于中间镂空11两侧的工作台I上，轴向固定装置23位于其中一根限位柱22的一旁，气门孔钻孔装置3的钻头、感应器孔钻孔装置4的钻头、气门槽定位装置21和径向固定装置24分别设置于限位柱22的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱22 ;所述径向固定装置24包括固定座241，所述固定座241固定连接于感应器孔钻孔装置4的底板41 ;气门槽定位装置21位于中间镂空11中，所述感应器孔钻孔装置4呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空11。如图1或图2所示，气门槽定位装置21由多个并排的LD半导体激光二极管组成，所述多个LD半导体激光二极管并排的长度与轮毂气门槽的宽度相等，所述多个LD半导体激光二极管安装在固定板211上，所述固定板211横跨中间镂空11，两端连接于工作台I。如图3所示，轴向固定装置23包括固定连接于工作台I的立杆231，所述立杆231上连接有水平的托台232，所述托台232上固定有第一气缸233，所述第一气缸233的活塞杆垂直于水平面，所述活塞杆端部活动连接有水平的压杆234，所述压杆234的一端以活塞杆端部为圆心、沿径向向外延伸。如图4所示，径向固定装置24还包括压杆242、导向板243和压杆驱动气缸244，所述感应器孔钻孔装置4的底板41设有孔411，导向板243水平设置于孔411中，固定座241水平连接于底板41 ;导向板243上设有导向孔245，所述压杆242下端活动连接与固定座241,上端向上穿过导向孔245,位于导向板243下方的压杆242与压杆驱动气缸244的活塞杆活动连接，所述压杆驱动气缸244的缸体连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
轮毂组合钻孔装置，其特征在于：包括工作台（1），以及连接于工作台（1）的轮毂固定装置（2）、气门孔钻孔装置（3）、感应器孔钻孔装置（4）；所述工作台（1）上设有中间镂空（11）；所述气门孔钻孔装置（3）和感应器孔钻孔装置（4）相向设置于轮毂固定装置（2）两侧；所述轮毂固定装置（2）包括气门槽定位装置（21）、限位柱（22）、轴向固定装置（23）和径向固定装置（24），所述限位柱（22）对称设置于中间镂空（11）两侧的工作台（1）上，轴向固定装置（23）位于其中一根限位柱（22）的一旁，气门孔钻孔装置（3）的钻头、感应器孔钻孔装置（4）的钻头、气门槽定位装置（21）和径向固定装置（24）分别设置于限位柱（22）的中轴线所在垂直面且分别朝向限位柱（22）；所述径向固定装置（24）包括固定座（241），所述固定座（241）固定连接于感应器孔钻孔装置（4）的底板（41）；气门槽定位装置（21）位于中间镂空（11）中，所述感应器孔钻孔装置（4）呈向工作台外端倾斜状，中部位置连接于工作台，下端穿过中间镂空（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓见义，
申请(专利权)人：江苏新创雄铝制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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