【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车CAN总线的终端电阻，具体地指一种CAN总线终端电阻的接入结构。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，汽车CAN总线的网络总线越来越复杂，CAN总线上的CAN节点数量也越来越多，因此不同CAN总线上的CAN节点数量和位置不同。此外，同一种车型由于配置的变化也会产生CAN节点数量和位置不同的情况。终端电阻用于吸收CAN总线上的反射波，增强信号强度。目前有外部终端电阻接入和CAN节点内部设置终端电阻两种方式，考虑到成本及布置原因，一般由CAN节点内部自带终端电阻。由于CAN总线上的CAN节点数量和位置不同会导致终端电阻的位置发生变化，这样就存在CAN总线控制器有无终端电阻的两种情况，从而导致零件管理上的困难。如某一车型中存在CAN节点是作为CAN总线终端，该CAN节点内设有终端电阻，而该同一车型中其它配置中并无该CAN节点，因此就需要在该车型中的其它CAN节点重新设置终端电阻，因此增加工作的复杂程度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种CAN总线终端电阻的接入结构，能够根据CAN节点是否为CAN总线终端而方便的接入终端电阻。实现...
【技术保护点】
一种CAN总线终端电阻的接入结构，所述CAN总线连接有多个CAN节点，每个CAN节点设有CAN_H端和CAN_L端，其特征在于：每个CAN节点还设有CAN_M端，且每个CAN节点内设有终端电阻，该终端电阻的一端与所述CAN_H端连接，另一端与所述CAN_M端连接；所述多个CAN节点中作为CAN总线终端的CAN节点的CAN_L端与CAN_M端之间连接有导线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董庆大，吴明瞭，李敏，李光，黎新，李唯，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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