【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车控制系统领域，尤其涉及一种汽车低功耗控制系统。
技术介绍
蓄电池不仅为汽车的点火系统提供电力，使发动机能正常启动，还为车载电器提供电力，例如照明系统、多媒体系统、仪表系统、微控制器单元(MCU)等。因此蓄电池的电量直接关系到汽车能否正常使用。随着车载电器越来越多，电气负荷越来越大，本技术专利技术人在对现有技术进行研究和实践中发现:在一些情况下特别是汽车在长时间停放期间，不需要工作的车载电器却仍然接入蓄电池，造成蓄电池剩余电量的耗损。而现有汽车通常是在汽车发动之后才能对蓄电池进行充电，若蓄电池由于汽车长时间停放得不到电能的补充，蓄电池的电能将因为耗损而出现亏电现象，当用户再次使用汽车时，由于蓄电池的亏电将无法正常启动汽车。
技术实现思路
本技术为解决蓄电池的亏电导致汽车无法启动的技术问题，提供一种汽车低功耗控制系统，能有效降低蓄电池的电量耗损，避免汽车无法启动的问题。为达到上述目的，本技术提供一种汽车低功耗控制系统，包括:蓄电池；车载电器；继电器，其触点串联在蓄电池与车载电器之间；电量检测模块，用于检测蓄电池剩余电量；唤醒开关；以及控制模块，其输入端分别...
【技术保护点】
一种汽车低功耗控制系统，其特征在于，包括：?蓄电池（5）；?车载电器（6）；?继电器（4），其触点串联在蓄电池（5）与车载电器（6）之间；?电量检测模块（2），用于检测蓄电池（5）剩余电量；?唤醒开关（7）；以及?控制模块（3），其输入端分别与所述电量检测模块（2）和唤醒开关（7）连接，输出端与所述继电器（4）的控制端连接；所述控制模块（3）在电量检测模块（2）检测的蓄电池（5）剩余电量小于设定值时控制继电器（4）的触点断开，并在唤醒开关（7）产生动作信号时控制继电器（4）的触点接合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张永增，杜晓文，钟益林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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