本实用新型专利技术提供了一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡及系统，该可变电阻信号控制板卡包括单片机、驱动芯片、执行单元，所述单片机与所述驱动芯片输入端相连，所述驱动芯片输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。本实用新型专利技术的有益效果是本实用新型专利技术提供基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，该可变电阻信号控制板卡用于模拟整车电子电器的电阻信号，从而测试整车电子电器功能的可靠性和鲁棒性，该可变电阻信号控制板卡控制方便、灵活、输出数值准确。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡及系统，该可变电阻信号控制板卡包括单片机、驱动芯片、执行单元，所述单片机与所述驱动芯片输入端相连，所述驱动芯片输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。本技术的有益效果是本技术提供基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，该可变电阻信号控制板卡用于模拟整车电子电器的电阻信号，从而测试整车电子电器功能的可靠性和鲁棒性，该可变电阻信号控制板卡控制方便、灵活、输出数值准确。【专利说明】基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡及系统
本技术涉及可变电阻信号控制板卡，尤其涉及基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡及系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展，整车电子电器设备控制所需的输入信号类型及数量越来越多，电阻式传感器就是其中的重要一员。车载ECU在测试台架进行功能、电性能及耐久测试过程中，所需的电阻式传感器信号不可能全部靠真实传感器输入来提供，按照传统设计一般有以下几种方式:1.通过接入一固定阻值的电阻来模拟电阻式传感器；2.通过接入一电位器，然后通过手动调节来模拟电阻式传感器。以上方式都存在控制不方便、不灵活、输出数值不准确等缺点。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡。本技术提供了一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，包括单片机、驱动芯片、执行单元，所述单片机与所述驱动芯片输入端相连，所述驱动芯片输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。作为本技术的进一步改进，所述执行单元为继电器。作为本技术的进一步改进，所述执行单元为MOS管。作为本技术的进一步改进，所述执行单元为CMOS模拟开关。作为本技术的进一步改进，所述单片机为飞思卡尔MC9S12XS128MAL单片机。作为本技术的进一步改进，该可变电阻信号控制板卡还包括晶振电路，所述晶振电路与所述单片机相连。作为本技术的进一步改进，该可变电阻信号控制板卡还包括复位电路，所述复位电路与所述单片机相连。作为本技术的进一步改进，该可变电阻信号控制板卡还包括电源，所述电源与所述单片机相连。本技术还提供了一种具有可变电阻信号控制板卡的系统，该系统包括上位机，所述上位机通过CAN总线与所述单片机相连。本技术的有益效果是:本技术提供基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，该可变电阻信号控制板卡用于模拟整车电子电器的电阻类信号，从而测试整车电子电器功能的可靠性和鲁棒性，该可变电阻信号控制板卡控制方便、灵活、输出数值准确。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的原理框图。图2是本技术的电路图。【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术公开了一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，包括单片机1、驱动芯片2、执行单元，所述单片机I与所述驱动芯片2输入端相连，所述驱动芯片2输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。作为本技术的一个实施例，所述执行单元为继电器。作为本技术的另一个实施例，所述执行单元为MOS管。作为本技术的又一个实施例，所述执行单元为CMOS模拟开关3。所述单片机I为飞思卡尔MC9S12XS128MAL单片机。该可变电阻信号控制板卡还包括晶振电路5，所述晶振电路5与所述单片机I相连。该可变电阻信号控制板卡还包括复位电路6，所述复位电路6与所述单片机I相连。该可变电阻信号控制板卡还包括电源7，所述电源7与所述单片机I相连。本技术还公开了一种具有可变电阻信号控制板卡的系统，该系统包括上位机8，所述上位机8通过CAN总线与所述单片机I相连。上位机8通过CAN总线以指令形式将目标输出电阻值发送到单片机I，单片机I依照上位机8指令通过控制高速MOS管来实现不同量级电阻通断，从而根据目标电阻值选择决定各量级分组中接入板卡电路的固定电阻，以实现目标阻值的准确输出。作为本技术一实施方式，该可变电阻信号控制板卡主要有控制部分和执行部分构成。控制部分由单片机I最小系统构成；执行器选用继电器驱动芯片驱动继电器实现。其中继电器选用高速MOS管代替，以减少噪音，增强使用稳定性，减少电磁干扰带来的影响。单片机I依照上位机的指令通过控制继电器来决定不同量级组固定电阻的通断，从而实现目标阻值的准确输出。可变电阻信号控制板卡基于CAN总线分布式控制方式，可同时进行多点控制，有很高的控制灵活性。用1225编码方式提高了模拟电阻信号的阻值精确度。同时实现了输入信号模拟系统的方便、灵活、准确、便携性。作为本技术另一实施方式，该可变电阻信号控制板卡主要有控制部分和执行部分构成，控制部分由飞思卡尔12XS128MAL单片机最小系统构成，执行部分继电器的驱动采用ULN2003驱动芯片。同量级固定电阻编码分组参考了人民币面值的分配采用1225编码法。固定电阻的编码分组是其中很重要的一部分，为找出最优化方案，曾参考了 8421 BCD码制的编码方法，由于常用的电阻阻值同量级级数与8421基数有偏离，会造成编程控制的复杂化以及影响输出电阻的精确性.最后参考了人民币面额的分配方法，考虑到用最少数量的继电器工作完成目标电阻值的输出，确定了 1225编码法进行固定电阻值的编码分组。由于在这个可变电阻信号控制板卡中要用的大量的继电器，而起这些继电器的工作比较频繁，因此在最终方案中用CMOS模拟开关3代替了继电器，这样一来，不仅减少了大量继电器同时工作室产生的噪声，而且保证了板卡长时间工作的可靠性，又能很好的避免了电磁干扰对板卡工作的影响。基于CAN总线分布式控制方式，控制活性高，可同时进行多点控制。通过高速MOS管控制切换电阻阻值比普通继电器切换速度快、噪音小、寿命长、电磁兼容性好。配置灵活，可根据不同需求灵活配置阻值范围及通道数量。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:包括单片机、驱动芯片、执行单元，所述单片机与所述驱动芯片输入端相连，所述驱动芯片输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。2.根据权利要求1所述的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:所述执行单元为继电器。3.根据权利要求1所述的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:所述执行单元为MOS管。4.根据权利要求1所述的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:所述执行单元为CMOS模拟开关。5.根据权利要求1至4任一项所述的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:所述单片机为飞思卡尔MC9S12XS128MAL单片机。6.根据权利要求5所述的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:该可变电阻信号控制板卡还包括晶振电路，所述晶振电路与所述单片机相连。7.根据权利要求6所述的可变电阻信号控制板卡，其特征在于:该可变电阻信号控制板卡还包括复位电路，所述复位电路与所述单片机相连。8.根据权利本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，其特征在于：包括单片机、驱动芯片、执行单元，所述单片机与所述驱动芯片输入端相连，所述驱动芯片输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭杨，彭承荣，廖鸿胡，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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