一种轨道机车车辆滚动受电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道机车车辆滚动受电装置，受电轮与轴头一体，通过轴承与绝缘支臂末端连接；绝缘支臂的首端与机车车辆连接，机车车辆带动受电轮在接触轨上运动。机车车辆的供电通过受电轮与接触轨之间的滚动接触以及受电轮两侧轴头与侧压碳刷的滑动接触完成，其中，滚动接触为主，滑动摩擦为辅；本装置适用于采用接触轨系统的新建轨道交通工程，也可以在既有接触轨和已运行机车车辆上加以改造完成，工程量小，费用少；同时，接触轨安装防护罩实现较好的绝缘包覆，比既有接触轨滑动受电方式有更好的防护效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道机车车辆滚动受电装置，还涉及该滚动受电装置的安装形式以及安全防护方式。该受电装置实现接触轨与轨道机车车辆之间的电能传送功能。
技术介绍
轨道交通的机车车辆越来越多地采用电力驱动，地铁或轻轨等城市轨道交通以及高速铁路更无例外。电气化铁路采用受电弓一接触网系统给机车车辆供电，地铁和轻轨的供电有接触轨(第三轨)一受流器、架空接触网一受电弓等方式之分，其共同点都是滑动接触受电。弓-网(轨-器)接触的良好与否、磨耗大小都是供电优劣的关键指标。另外，既有的架空接触网一受电弓受电方式由于安装在车顶上方，一般人员无法触碰到，较为安全。而目前既有轨道机车车辆的接触轨-受流器的受电方式有上部接触、下部接触和侧部接触受电等三种安装形式，且均不具备对接触轨较好的包覆结构，存在意外触电的可能。因此，保持弓-网(轨-器)的良好接触、减小磨耗，提高系统安全性就成了研究者追求的终极目标。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种轨道机车车辆滚动受电装置，及其安装形式和相应的安全防护方式，使移动中的机车车辆的供电以滚动接触为主、滑动摩擦为辅。同时，接触轨可以安装新型防护罩实现更好的绝缘包覆，从而进一步减小人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道机车车辆滚动受电装置，其特征在于，主要包括受电轮2、轴头3、轴承4、侧压碳刷5、线夹6、软线7、绝缘支臂8和端盖9；其中，受电轮2与轴头3为一体，通过轴承4与绝缘支臂8的末端连接；侧压碳刷5、线夹6安装在端盖9内的绝缘支臂8上，端盖9经螺栓紧固在绝缘支臂8上；绝缘支臂8的首端与机车车辆连接，使机车车辆带动受电轮2在接触轨1上运动，绝缘支臂8还提供和控制受电轮2与接触轨1的可调接触力；由软线7、线夹6、侧压碳刷5、轴头3、受电轮2与接触轨1一起构成机车车辆供电通路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李群湛，于松伟，吴积钦，李子晗，关金发，刘炜，周菁，许明恒，郭世明，杨兴山，李亚楠，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：