一种多片式气动摩擦制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多片式气动摩擦制动器，包括制动支架、连接盘、壳体、气缸及传动齿轮，所述的制动支架、连接盘、壳体由右至左依次固定连接，连接盘设置有供传动齿轮穿过的通孔，且壳体中空设置，该中空部分构成传动齿轮的容置腔，传动齿轮位于该容置腔内，该气缸包括气缸体及活塞，气缸体与壳体固定连接于壳体上，且活塞活动连接于气缸体与传动齿轮之间，传动齿轮的外壁设置有摩擦组件，该摩擦组件位于活塞的运动路径上，气缸体外壁还连接有气动源接口，且该气动源接口为带快速排气阀的进气旋转接头；本实用新型专利技术在于：采用恒定的气源为制动器的制动力，改变原来弹簧为制动力的结构，防止了制动器制动时打滑的现象发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及离合器领域，特别是指一种多片式气动摩擦制动器。
技术介绍
制动器就是刹车设备，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。而制动器在制动力方面基本采用弹簧作为制动器的制动力，不过弹簧具有疲劳性，使用过久之后导致制动力下降，导致制动力不恒定；且制动器的摩擦片磨损后，间隙变大，制动力会下降，制动时就易出现打滑现象，大大降低了制动器的使用范围。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种制动力恒定且不易打滑的多片式气动摩擦制动器。本技术的技术方案是这样实现的:一种多片式气动摩擦制动器，包括制动支架、连接盘、壳体、气缸及传动齿轮，所述的制动支架、连接盘、壳体由右至左依次固定连接，连接盘设置有供传动齿轮穿过的通孔，且壳体中空设置，该中空部分构成传动齿轮的容置腔，所述的传动齿轮位于该容置腔内，该气缸包括气缸体及活塞，所述的气缸体与壳体固定连接，且活塞活动连接于气缸体与传动齿轮之间，所述的传动齿轮的外壁设置有摩擦组件，该摩擦组件位于活塞的运动路径上，所述的气缸体外壁还连接有气动源接口，且该气动源接口为带快速排气阀的进气旋转接头。通过采用上述技术方案，采用恒定的气源为制动器的制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多片式气动摩擦制动器，包括制动支架、连接盘、壳体、气缸及传动齿轮，所述的制动支架、连接盘、壳体由右至左依次固定连接，连接盘设置有供传动齿轮穿过的通孔，且壳体中空设置，该中空部分构成传动齿轮的容置腔，所述的传动齿轮位于该容置腔内，该气缸包括气缸体及活塞，所述的气缸体与壳体固定连接，且活塞活动连接于气缸体与传动齿轮之间，其特征在于：所述的传动齿轮的外壁设置有摩擦组件，该摩擦组件位于活塞的运动路径上，所述的气缸体外壁还连接有气动源接口，且该气动源接口为带快速排气阀的进气旋转接头。

【技术特征摘要】
1.一种多片式气动摩擦制动器，包括制动支架、连接盘、壳体、气缸及传动齿轮，所述的制动支架、连接盘、壳体由右至左依次固定连接，连接盘设置有供传动齿轮穿过的通孔，且壳体中空设置，该中空部分构成传动齿轮的容置腔，所述的传动齿轮位于该容置腔内，该气缸包括气缸体及活塞，所述的气缸体与壳体固定连接，且活塞活动连接于气缸体与传动齿轮之间，其特征在于:所述的传动齿轮的外壁设置有摩擦组件，该摩擦组件位于活塞的运动路径上，所述的气缸体外壁还连接有气动源接口，且该气动源接口为带快速排气阀的进气旋转接头。2.根据权利要求1所述的多片式气动摩擦制动器，其特征在于:所述的摩擦组件包括若干个对偶盘及摩擦片总成，所述的传动齿轮的外壁均匀套设有若干个对偶盘，且各对偶盘与传动齿轮相互啮合，各对偶盘两侧均设置有摩擦片...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明海，汪卫东，陈建微，林璧，
申请(专利权)人：浙江格兰迪阀门有限公司，
类型：实用新型
国别省市：