本发明专利技术提供能够准确地检测就座的人的负载的就座传感器以及使用该就座传感器的座椅装置。就座传感器（1）配置于座椅装置的缓冲垫的下方，其特征在于，具备：一对绝缘板（11、21），它们具有挠性；板状的隔离件（30），其夹设于一对绝缘板（11、21）之间，并形成有至少一个开口（34A）；一对电极（14A、24A），它们设置于一对绝缘板（11、21）各自的表面上，并隔着开口（34A）彼此对置；以及缓冲部件（51），其设置于绝缘板（11）的与隔离件（30）侧相反的一侧，并隔着隔离板（11）覆盖开口（34A）的至少一部分。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及就座传感器以及使用该就座传感器的座椅装置，尤其涉及以配置于座板上的状态能够准确地检测人的就座的就座传感器以及使用该就座传感器的座椅装置。
技术介绍
当前，作为车辆中的一种安全系统，实际应用一种报警系统，检测在人乘车时是否系上安全带，并在未系上安全带的情况下发出警告。该报警系统检测人是否就座，并在人就座时且在未系上安全带的情况下发出警告。为了检测此人的就座，有时使用配置于座椅的就座部分的内侧并根据由于就座产生的负载检测人的就座的就座传感器。在下述专利文献I中，记载了这种就座传感器。该下述专利文献I所记载的就座传感器具有多个接通.断开型的感压开关，各个感压开关具有一对彼此隔开规定的间隔对置的电极。该对电极设置于贴付于板状的隔离件的两面的绝缘板的表面，并隔着形成于隔离件的开口彼此对置。而且，该就座传感器配置于座椅的表皮与缓冲垫之间，若由于人的就座而对感压开关施加按压力，则绝缘板挠曲，从而一对电极在开口内接触，进而感压开关成为接通状态。专利文献1:日本特开平09-315199号公报图1是表不在人正常就座于座椅的状态下座椅的缓冲垫隔着表皮从人承受的负载的分布的图。在图1中示出的状态中，色越深的部分，缓冲垫承受负载越大。在一般的座椅中，在人与缓冲垫之间仅夹设有表皮。因此，人的负载几乎直接传递至缓冲垫，如图1所示，在缓冲垫上，且在人的臀部所处的部分施加的负载最大。而且，对于上述专利文献I所记载的就座传感器而言，感压开关通过配置于缓冲垫上的人的臀部所处的部分，从而能够检测人的就座。但是，在上述专利文献I所记载的座椅装置中，如上所述地将就座传感器配置于表皮与缓冲垫之间，就座于座椅的人隔着表皮从就座传感器受到的触感与由缓冲垫产生的触感不同，从而存在在座椅的就座部分感觉不协调的情况。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供能够防止由于就座传感器引起的不协调的感觉且能够准确地检测人的就座的就座传感器以及使用该就座传感器的座椅装置。本专利技术人专心研究防止由于上述这种就座传感器引起的不协调的感觉的方法。其结果是得出结论，为了防止由于就座传感器引起的不协调的感觉，只要在座椅的缓冲垫下配置就座传感器即可。这样，在配置有就座传感器的情况下，由于在就座的人与就座传感器之间夹设有缓冲垫，所以能够防止就座时的由于就座传感器引起的不协调的感觉。而且，本专利技术人研究即使在就座传感器的上侧从缓冲垫承受按压力也不会从该就座传感器的下侧承受力的情况。作为这种情况，存在即使施加负载也不变形的部件与缓冲垫之间配置就座传感器的情况、就座传感器的下侧成为空间的情况等。例如，在支承缓冲垫的被称为座板的部件与缓冲垫之间配置有就座传感器的情况，由于座板一般是由金属构成的稳固的构造，因此即使施加由于人的就座产生的负载，座板也不变形。因此，在就座传感器配置于座板上的情况下，即使由于就座产生的按压力施加于就座传感器，座板侧的绝缘板也不挠曲，仅缓冲垫侧的绝缘板挠曲，从而感压开关接通。另一方面，在就座传感器的下侧成为空间的情况下，空间侧的绝缘板也不挠曲，仅缓冲垫侧的绝缘板挠曲，从而感压开关接通。但是，与通过一对绝缘板的两方挠曲来检测就座的情况相比，可知难以准确地检测人的就座。因此，本专利技术人在原有基础上进一步钻心研究而产生了本专利技术。为了解决上述课题，本专利技术的就座传感器是配置于座椅的缓冲垫的下方的就座传感器，其特征在于，具备:一对绝缘板，它们具有挠性；板状的隔离件，其夹设于一对上述绝缘板之间，并形成有至少一个开口 ；一对电极，它们设置于一对上述绝缘板各自的表面上，并隔着上述开口彼此对置；以及缓冲部件，其设置于一对上述绝缘板的至少一方的与上述隔离件侧相反的一侧，并隔着上述绝缘板覆盖上述开口的至少一部分。根据这种就座传感器，在承受按压力时，缓冲部件以被压垮的方式变形，并由于其弹力按压绝缘板。此时，缓冲部件以绝缘板进入隔离件的开口的方式按压绝缘板，从而一对电极电连接而成为导通状态。因此，在以缓冲部件被缓冲垫的下方的部件与绝缘板夹持的状态，将就座传感器配置于该部件上的情况下，即使该部件是不会由于负载而变形的部件，也能够通过缓冲部件在人就座时使绝缘板挠曲。另外，在应配置就座传感器的位置的下侧成为空间的情况下，只要以缓冲部件在缓冲垫与绝缘板之间被夹持的状态配置就座传感器即可。如果这样配置，虽然空间侧的绝缘板不挠曲，但只要使缓冲垫侧的绝缘板挠曲即可，即使是在缓冲垫比较硬的情况下，也能够通过缓冲部件来适当地弯曲绝缘板。这样，就能够准确地检测人的就座。此外，在本说明书中，缓冲部件是具有缓冲性的部件，具体而言，意味着缓冲部件是具有弹力并且在被施加按压力时以被压垮的方式变形的部件。另外，在上述就座传感器中，优选上述缓冲部件由含有硅、聚酯中的至少一方的树脂构成。在汽车的车内，温度由于环境而变化较大。但是，根据这种就座传感器，由于缓冲部件由温度特性优越的含有硅、聚酯中的至少一方的树脂构成，所以即使配置于温度变化较大的汽车的座椅装置，也能够抑制就座的检测负载的变化。另外，在上述就座传感器中，优选上述缓冲部件被压垮的厚度为上述一对上述电极间的距离的一半以上。根据这种就座传感器，缓冲部件不挠曲而仅以被压垮的方式变形，从而能够使设置于供就座传感器载置的载置部件侧的绝缘板上的电极向另一方的电极侧靠近电极间距离一半以上。因此，能够以较好的灵敏度检测人的就座。另外，优选上述缓冲部件由第一缓冲部件和第二缓冲部件构成，其中，第一缓冲部件设置于一对上述绝缘板中的任一方的上述绝缘板的与上述隔离件侧的面相反的一侧的面上，并隔着上述绝缘板覆盖上述开口的至少一部分，第二缓冲部件设置于未设置有上述第一缓冲部件的上述绝缘板的与上述隔离件侧的面相反的一侧的面上，并隔着上述绝缘板覆盖上述开口的至少一部分。这样，在一对绝缘板的两侧设置缓冲部件，从而在就座传感器配置于不会由于负载而变形的部件上的情况下，在就座传感器配置于由于负载而变形的部件上的情况下，都能够适当地弯曲一对绝缘板。因此，能够抑制就座的检测负载由于应配置就座传感器的位置不同而不同的情况。另外，优选在上述隔离件形成有具有至少两种以上大小的上述开口。夹设于这些绝缘板之间的开口越小，各绝缘板越难挠曲，从而成为一对隔着该开口对置的电极难以接通的状态。然而，在人就座于缓冲垫时，存在在该缓冲垫的下侧承受的按压力不均匀的倾向。因此，只要使较小的开口位于以较大的按压力被按压的位置，就能够形成为在承受较大的按压力的位置难以接通，在承受较小的按压力的位置容易接通的状态。换句话说，利用开口的大小，能够减小一对电极的接通的难易度、与在缓冲垫的下侧承受的按压力的差别。其结果是，即使在缓冲垫的下侧承受的按压力不均匀的情况下，也能够进行调整而能够更准确地检测人的就座。 另外，优选在每个种类不同的上述开口，上述缓冲部件覆盖上述开口的比例不同。在这样地使比例不同的情况下，能够调整一对隔着该开口彼此对置的电极的接通的难易度(开关的灵敏度)。因此，即使应配置于缓冲垫的下方的位置存在制约，也能够提高开关成为接通状态的均匀性(平衡)。另外，本专利技术的座椅装置的特征在于，具备上述就座传感器与缓冲垫。根据这种座椅装置，如上所述，在以缓冲部件被缓冲垫的下方的部件与绝缘板夹持的状态将就座传感器配置于该部件上的情本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.22 JP 2010-237222;2010.10.22 JP 2010-237221.一种就座传感器，其配置于座椅的缓冲垫的下方，其特征在于，具备: 一对绝缘板，它们具有挠性； 板状的隔离件，其夹设于一对所述绝缘板之间，并形成有至少一个开口 ； 一对电极，它们设置于一对所述绝缘板各自的表面上，并隔着所述开口彼此对置；以及缓冲部件，其设置于一对所述绝缘板的至少一方的与所述隔离件侧相反的一侧，并隔着所述绝缘板覆盖所述开口的至少一部分。2.根据权利要求1所述的就座传感器，其特征在于， 所述缓冲部件由含有硅、聚酯中的至少一方的树脂构成。3.根据权利要求1或2所述的就座传感器，其特征在于， 所述缓冲部件被压垮的厚度为一对所述电极间的距离的一半以上。4.根据权利要求1 3中任一项所述的就座传感器，其特征在于， 所述缓冲部件由第一缓冲部件和第二缓冲部件构成，其中， 第一缓冲部件设置于一对所述绝缘板中的任一方的所述绝缘板的与所述隔离件侧的面相反的一侧的面上，并隔着所述绝缘板覆盖所述开口的至少一部分， 第二缓冲部件设置于未设置有所述第一缓冲部件的所述绝缘板的与所述隔离件侧的面相反的一侧的面上，并隔着所述绝缘板覆盖所述开口的至少一部分。5.根据权利要求1 4中任一项所述的就座传感器，其特征在于， 在所述隔离件形成有具有至少两种以上的大小的所述开口。6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：中崎滋，
申请(专利权)人：株式会社藤仓，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。