四轮拖拉机直联传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮拖拉机直联传动机构，包括立式发动机（1）、飞轮（2）、离合器（3）、动力输出轴（5）、联轴器（5）、离合器轴（7）、变速箱；立式发动机（1）和飞轮（2）同轴线并平行于拖拉机行驶方向，离合器（3）安装在飞轮（2）的后侧，离合器（3）的离合器轴（7）通过联轴器（6）和变速箱的动力输出轴（5）连接，变速箱将动力输出至驱动轮。本实用新型专利技术可实现直联传动，并具有后动力输出。本方案中采用直联传动，效率相对皮带传动有大幅度提高，性价比更高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种四轮拖拉机直联传动机构。
技术介绍
目前的小四轮拖拉机，如泰山和东方红小四轮拖拉机，结构都是由前后轮、车架、卧式发动机机、飞轮、皮带轮及三角带、离合器、变速箱、转向机构和制动机构组成的。由于卧式发动机是横向安装在车架上，使发动机的曲轴与拖拉机行驶方向垂直，只能采用皮带轮和三角带进行动力的传递，而皮带轮和三角带进行动力的传递有传动效率低、结构复杂、占用空间大的问题。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种传动效率高、结构简单、占用空间小的直联传动小四轮拖拉机，使发动机动力通过离合器轴和联轴器直接传递到变速箱的动力输出轴，动力输出轴轴头直接获得动力，使整车利用效率明显提高。为实现上述目的，本技术提供了一种四轮拖拉机直联传动机构，包括立式发动机1、飞轮2、离合器3、动力输出轴5、联轴器5、离合器轴7、变速箱；立式发动机I和飞轮2同轴线并平行于拖拉机行驶方向，离合器3安装在飞轮2的后侧，离合器3的离合器轴7通过联轴器6和变速箱的动力输出轴5连接，变速箱将动力输出至驱动轮。所述变速箱包括小锥齿轮10、动力输入被动齿轮9、动力输入主动齿轮8、大锥齿轮、I轴、III轴、IV轴、V轴、差速器总成；动力输出轴5输出的动力经动力输入主动齿轮8传递给动力输入被动齿轮9,动力输入被动齿轮9经小锥齿轮10经动力传递给大锥齿轮,大锥齿轮将动力依次传递给II轴、I轴、III轴、IV轴、V轴、差速器总成和驱动轮。所述变速箱包括动力输出主动齿轮组合13、动力输出轴轴头12、动力输出被动齿轮11、动力输出轴第二级主动齿轮14，在动力输出轴5后部装有一个动力输出主动齿轮组合13，与安装在动力输出轴轴头12前端的动力输出被动齿轮11常啮合，并由动力输出操纵机构总成操控位于动力输出轴5后端的动力输出轴第二级主动齿轮14与动力输出主动齿轮组合13哨合或脱开，哨合时,立式发动机I动力依次经离合器3、离合器轴7、联轴器6、动力输出轴5、动力输出轴第二级主动齿轮14、动力输出主动齿轮组合13、动力输出被动齿轮11，传递给动力输出轴轴头12。本技术可实现直联传动，并具有后动力输出。本方案中采用直联传动，效率相对皮带传动有大幅度提高，性价比更高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的传动示意图；图3为变速箱传动示意图。图中:1、立式发动机,2、飞轮,3、离合器,4、过桥总成,5、动力输出轴,6、联轴器,7、离合器轴，8、动力输入主动齿轮，9、动力输入被动齿轮，10、小锥齿轮，11、动力输出被动齿轮，12、动力输出轴轴头，13、动力输出主动齿轮组合，14、动力输出轴第二级主动齿轮，15、常啮合主动齿轮，16、II挡主动齿轮，17、111挡主动齿轮，18、IIIII挡滑动齿轮，19、中央传动被动齿轮，20、差速器总成，21、V轴，22、高低挡滑动齿轮，23、IV轴，24、I挡被动齿轮，25、III轴，26、IV挡被动齿轮，27、I IV挡滑动齿轮，28、11轴，29、大锥齿轮，30、1轴，31、倒挡主动齿轮。具体实施方式如图1、2所示，本技术是将立式发动机I安装在车架上，立式发动机和飞轮2同轴线并平行于拖拉机行驶方向，将离合器3安装在飞轮2的后侧，离合器3的离合器轴7通过联轴器6和变速箱的动力输出轴5连接，直接将发动机的动力传递给变速箱的动力输出轴。由于采用传动轴直联传动，有传动效率高、结构简单、空间占用小的特点。变速箱前侧装有小锥齿轮10，通过动力输出轴5前端的动力输入主动齿轮8和小锥齿轮10上的动力输入被动齿轮9的常啮合来传递动力；变速箱II轴上装有大锥齿轮。动力输出轴5后部装有一个动力输出主动齿轮组合13，它与安装在动力输出轴轴头12前端的动力输出被动齿轮9常哨合,并由动力输出操纵机构总成操控位于动力输出轴后端的动力输出轴第二级主动齿轮13与动力输出主动齿轮组合13啮合或脱开。本方案中的II1、IV、V轴及其上的齿轮，以及差速器总成，差速器半轴，其结构与十挡小拖传动箱相同。一轴右端缩短，去掉连接皮带轮的结构，其余的齿轮未变。动力输出轴5通过联轴器直接获得发动机的动力，在变速箱前端小锥齿轮10上装有动力输入被动齿轮9，它与动力输出轴前端的动力输入主动齿轮8常啮合，将动力传递给小锥齿轮10，II轴上面增加一个大锥齿轮，与小锥齿轮10常啮合。这样，发动机动力可依次通过离合器、联轴器、动力输出轴5、动力输入主动齿轮8、动力输入被动齿轮9、小锥齿轮IO，传给II轴上的大锥齿轮，并通过II轴，依次将动力传给1、II1、IV、V轴及其上的齿轮，最后将动力传给差速器总成、半轴和驱动轮。 为保持良好的工艺继承性，除了 I轴变化，其上的齿轮和1、II1、IV、V轴及其上的齿轮，以及差速器总成，半轴的基本结构和各轴相对位置，可与现行的是十挡小拖传动箱相同。为实现后动力输出，在小拖十挡后桥基础上，去除了动力输出轴第二级惰轮，其他结构类似。在动力输出轴后部装有一个动力输出主动齿轮组合13，它与安装在动力输出轴轴头前端的动力输出被动齿轮11常哨合，并由动力输出操纵机构总成操控位于动力输出轴后端的动力输出轴第二级主动齿轮14与动力输出主动齿轮组合13啮合或脱开。这样，动力输出轴第二级主动齿轮14与动力输出主动齿轮组合13啮合时，发动机动力依次经离合器、动力输出轴5、动力输出轴第二级主动齿轮14、动力输出主动齿轮组合13、动力输出被动齿轮11，传递给动力输出轴轴头12，将动力进行如图3所示的传递。如图3所示，从动力输出轴到轮毂的动力传递:①I轴30上安装有常啮合主动齿轮15与II轴上的III挡主动齿轮17常啮合，安装的倒挡主动齿轮31能与III轴25上的I挡被动齿轮24啮合■级II轴28上的大锥齿轮29通过与小锥齿轮10常啮合，接收到发动机动力，其上的III挡主动齿轮17及II挡主动齿轮16能与III轴上的I1、III挡滑动齿轮18啮合，II轴上1、IV挡滑动齿轮27能与III轴上的I挡被动齿轮24、IV挡被动齿轮26啮合；③III轴25上的I挡被动齿轮24、IV挡被动齿轮26能与IV轴23上的高低挡滑动齿轮22啮合IV轴23能与最终传动主动齿轮轴上的中央传动被动齿轮19啮合； V轴21与差速器20上的半轴齿轮连接，最终传动主动齿轮与驱动轴上的最终传动从动齿轮啮合，从而将动力传递到驱动轴上。本技术可实现直联传动，并具有后动力输出。本方案中采用直联传动，效率相对皮带传动有大幅度提高，性价比更高。虽然本技术以比较好的实施例如上，然其并非用以限定本技术，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变，但这些相应的改变都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮拖拉机直联传动机构，包括立式发动机（1）、飞轮（2）、离合器（3）、动力输出轴（5）、联轴器（5）、离合器轴（7）、变速箱；立式发动机（1）和飞轮（2）同轴线并平行于拖拉机行驶方向，离合器（3）安装在飞轮（2）的后侧，离合器（3）的离合器轴（7）通过联轴器（6）和变速箱的动力输出轴（5）连接，变速箱将动力输出至驱动轮。

【技术特征摘要】
1.一种四轮拖拉机直联传动机构，包括立式发动机(I)、飞轮(2)、离合器(3)、动力输出轴(5)、联轴器(5)、离合器轴(7)、变速箱；立式发动机(I)和飞轮(2)同轴线并平行于拖拉机行驶方向，离合器(3)安装在飞轮(2)的后侧，离合器(3)的离合器轴(7)通过联轴器(6)和变速箱的动力输出轴(5)连接，变速箱将动力输出至驱动轮。2.根据权利要求1所述的四轮拖拉机直联传动机构，其特征在于:所述变速箱包括小锥齿轮(10)、动力输入被动齿轮(9)、动力输入主动齿轮(8)、大锥齿轮、I轴、III轴、IV轴、V轴、差速器总成；动力输出轴(5)输出的动力经动力输入主动齿轮(8)传递给动力输入被动齿轮(9)，动力输入被动齿轮(9)经小锥齿轮(10)经动力传递给大锥齿轮，大锥齿轮将动力依次传递给II轴、I轴、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成强，林连华，杨吉生，孔祥海，林连训，杨秀涛，谷仕辰，窦慧萍，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
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