轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置，包括待试验车体结构件，用于模拟、计算、分析确定试验加载工况的控制装置，用于根据试验加载工况向待试验车体结构件加载的加载装置，用于检测待试验车体结构件的各向位移值、关键点的应力值及关键部位焊缝的探伤检测的检测装置。本实用新型专利技术通过仿真分析与试验相结合的方法，快速、准确对侧墙等不锈钢车体结构大部件的焊缝疲劳强度进行试验，操作简易可行，该试验技术的使用，不仅可以提供准确的检测数据，积累大量真实有效的试验数据，同时有利于对车辆疲劳安全可靠性进行分析研究，为车辆疲劳安全可靠性提供有力依据。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种疲劳强度测试装置，特别涉及一种针对轨道车辆的车体结构大部件疲劳试验装置，属于轨道车辆试验

技术介绍
随着我国城市化进程的推进，城轨车辆的需求量也在不断加大。城市轨道车辆稳定运行保证城规车辆发展的关键因素，而车辆疲劳可靠性是有关城市轨道车辆稳定运行的有力保证，因此车辆疲劳可靠性评估方法作为一项关键技术越来越受到关注。疲劳试验是试件或模拟机件在各种环境下经受交变载荷而测定其疲劳性能的依据，是研究和验证结构疲劳性能的主要方法。零件或者小构件疲劳试验可以借助通用的疲劳试验机和裂纹检测设备进行考察，而大尺寸部件或者全机疲劳试验技术由于技术和设备的制约，目前较难完成。全尺寸结构疲劳试验通常按简化的试验载荷谱以多点协调加载方式进行试验加载。整个试验过程包括耐久性试验和损伤容限试验。前者的目的是发现在预定使用寿命内结构可能发生疲劳破坏的部位和确定各危险部位疲劳寿命，后者的目的在于测定裂纹扩展的速率和结构残余强度，同时，在试验中须对试件进行连续的检测。在城轨车辆试验
中，针对车体及其大部件静强度试验技术已趋于成熟，主要方法是依据不同的强度标准，在车体静强度试验台对全尺寸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置，其特征在于，包括待试验车体结构件，用于模拟、计算、分析确定试验加载工况的模拟装置，用于根据试验加载工况向待试验车体结构件加载的加载装置，用于检测待试验车体结构件的各向位移值、关键点的应力值及关键部位焊缝的探伤检测的检测装置。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置，其特征在于，包括待试验车体结构件，用于模拟、计算、分析确定试验加载工况的模拟装置，用于根据试验加载工况向待试验车体结构件加载的加载装置，用于检测待试验车体结构件的各向位移值、关键点的应力值及关键部位焊缝的探伤检测的检测装置。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置，其特征在于:所述加载装置为多个作动器，多个作动器通过通道与液压作动缸连接，所述作动器与控制电脑连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置，其特征在于:所述作动器的加载频率为0.0l-lOHz，最大静载荷IOOOkN,作动器的最大动载荷±500kN。4.根据权利要求2所述的轨道车辆车体结构大部件疲劳试验装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：车全伟，许娇，田爱琴，周建乐，钟元木，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：