【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车制动装置，尤其是涉及一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置。
技术介绍
目前，乘用车制动角总成的卡钳活塞密封圈决定卡钳的液量位移(制动盘摩擦片间隙)和拖滞扭矩，卡钳的液量位移(制动盘摩擦片间隙)与拖滞扭矩是一对相互矛盾的参数:卡钳液量位移大(制动盘摩擦片间隙)，拖滞扭矩小；反之，液量位移(制动盘摩擦片间隙)小，拖滞扭矩大。从制动系统性能方面来看，尽量小的液量位移(制动盘摩擦片间隙)能够获得较小的踏板空行程。尽量小的拖滞扭矩可以降低油耗，减少摩擦片和制动盘的非正常磨损。现行的制动卡钳技术要求及设计方案是基于卡钳液量位移(制动盘摩擦片间隙)和拖滞扭矩参量中获得一个相对平衡参数来决定卡钳密封圈尺寸及配合尺寸。但难以在保证较小的卡钳液量位移(制动盘摩擦片间隙)的情况下消除卡钳的拖滞扭矩。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成本经济性、良好制动性能、较好制动踏板感觉、车辆燃油经济性提高的卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置，其特征在于，包括制动触发模块、蓄能器和制动执行机构，所述的制动触发模块与蓄能器连接，所述的蓄能器与制动执行机构连接。所述的制动触发模块包括依次连接的制动踏板总成和制动灯开关信号输出单元，所述的制动灯开关信号输出单元与蓄能器连接。所述的蓄能器为ESC模块。所述的制动执行机构包括卡钳体、活塞缸、摩擦片和制动盘，所述的卡钳体与活塞缸传动连接，所述的活塞缸与摩擦片传动连接，所述的制动盘设在两个摩擦片之间，所述的摩...
【技术保护点】
一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置，其特征在于，包括制动触发模块、蓄能器和制动执行机构，所述的制动触发模块与蓄能器连接，所述的蓄能器与制动执行机构连接。
【技术特征摘要】
1.一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置，其特征在于，包括制动触发模块、蓄能器和制动执行机构，所述的制动触发模块与蓄能器连接，所述的蓄能器与制动执行机构连接。2.根据权利要求1所述的一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置，其特征在于，所述的制动触发模块包括依次连接的制动踏板总成和制动灯开关信号输出单元，所述的制动灯开关信号输出单元与蓄能器连接。3.根据权利要求1所述的一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置，其特征在于，所述的蓄能器为ESC模块。4.根据权利要求1所述的一种卡钳拖滞扭矩及液量位移优化的汽车制动装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋先平，陈良，
申请(专利权)人：麦格纳斯太尔汽车技术上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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