一种新型的车辆开门警示系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种新型的车辆开门警示系统，包括车速采集模块、目标探测模块、车锁状态采集模块、车身控制模块、报警装置、车锁执行模块和门框后视镜，车速采集模块、目标探测模块、车锁状态采集模块的输出端分别连接车身控制模块的输入端，车速采集模块用于判断车辆当前状态是否为驻车状态，目标探测模块用于采集车辆周边行人及车辆状态，车锁状态采集模块用于采集车门门锁状态，车身控制模块的输出端分别连接报警装置、车锁执行模块、门框后视镜的输入端，门框后视镜安装在车辆的B柱位置，门框后视镜用于供车辆二排乘员观测后方情况；本实用新型专利技术增加了车辆二排乘员的可视性，提高了驻车开门时的安全性，为保护车内以及车外人员提供了保障。供了保障。供了保障。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的车辆开门警示系统
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][0001]本技术涉及车辆驾驶辅助
，具体地说是一种新型的车辆开门警示系统。
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技术介绍
][0002]目前，市面上车辆开门预警系统成本高，可视性差，且一般是仅针对前排乘员等技术特点，而无针对二排乘员可视性产品。因此，结合终端客户市场调研发现，若能提供一种可用于各类车型的低成本开门预警系统，旨在解决现有市面开门预警系统二排乘员可视性产品问题，将具有非常重要的意义。
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技术实现思路
][0003]本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种新型的车辆开门警示系统，增加了车辆二排乘员的可视性，提高了驻车开门时的安全性，为保护车内以及车外人员提供了保障。
[0004]为实现上述目的设计一种新型的车辆开门警示系统，包括车速采集模块10、目标探测模块20、车锁状态采集模块30、车身控制模块40、报警装置50、车锁执行模块60和门框后视镜70，所述车速采集模块10、目标探测模块20、车锁状态采集模块30的输出端分别连接车身控制模块40的输入端，并与车身控制模块40进行通信，所述车速采集模块10用于判断车辆当前状态是否为驻车状态，所述目标探测模块20用于采集车辆周边行人及车辆状态，所述车锁状态采集模块30用于采集车门门锁状态，所述车身控制模块40的输出端分别连接报警装置50、车锁执行模块60、门框后视镜70的输入端，并分别控制报警装置50、车锁执行模块60、门框后视镜70，所述报警装置50用于发出警示声音或警示光源，所述门框后视镜70安装在车辆的B柱位置，所述门框后视镜70用于供车辆二排乘员观测后方情况，所述车锁执行模块60用于在车辆外部有高速物体通过时控制车门自动落锁，以警示车辆二排乘员外部有高速物体通过。
[0005]进一步地，所述报警装置50包括远距离探测雷达、近距离探测雷达、车内音响系统、车内LED灯光预警系统中的至少一种。
[0006]进一步地，所述门框后视镜70为门框上的自动可折叠外后视镜，所述自动可折叠外后视镜采用可折叠凸透镜系统。
[0007]本技术同现有技术相比，具有如下优点：
[0008](1)本技术在正常声音提示及灯光提示的前提下，增加了二排乘员可用的外后视镜系统，从而增加了二排乘员的可视性，提高了驻车开门时的安全性，为保护行人提供能更可靠的基础；
[0009](2)本技术与现有汽车开门预警系统比较，通过在B柱位置增加一个自动可折叠外后视镜，解决了低端车型高成本的问题，提高了高端车型在雷达失效情况下开门警示的需求；
[0010](3)本技术采用新型的智能化控制逻辑，结合当前市场主流的开门警示系统，增加后排乘员可视性，具有安全可靠性高，产品可维护性高等特点；
[0011](4)本技术方便二排乘员观测到后方情况，增加二排乘员视野，以做出距离判断，提高驻车时开门安全性，解决了低配车型开门预警的需求，为保护车内以及车外人员提供了保障，增加了系统的可靠性。
[附图说明][0012]图1是本技术的原理框图；
[0013]图中：10、车速采集模块 20、目标探测模块 30、车锁状态采集模块 40、车身控制模块 50、报警装置 60、车锁执行模块 70、门框后视镜。
[具体实施方式][0014]下面结合附图对本技术作以下进一步说明：
[0015]如附图1所示，本技术提供了一种新型的车辆开门警示系统，包括车速采集模块10、目标探测模块20、车锁状态采集模块30、车身控制模块40、报警装置50、车锁执行模块60和门框后视镜70，车速采集模块10、目标探测模块20、车锁状态采集模块30的输出端分别连接车身控制模块40的输入端，并与车身控制模块40进行通信，车速采集模块10用于判断车辆当前状态是否为驻车状态，目标探测模块20用于采集车辆周边行人及车辆状态，车锁状态采集模块30用于采集车门门锁状态，车身控制模块40的输出端分别连接报警装置50、车锁执行模块60、门框后视镜70的输入端，并分别控制报警装置50、车锁执行模块60、门框后视镜70，报警装置50用于发出警示声音或警示光源，门框后视镜70安装在车辆的B柱位置，门框后视镜70用于供车辆二排乘员观测后方情况，车锁执行模块60用于在车辆外部有高速物体通过时控制车门自动落锁，以警示车辆二排乘员外部有高速物体通过。其中，门框后视镜70为门框上的自动可折叠外后视镜，自动可折叠外后视镜采用可折叠凸透镜系统；报警装置50包括远距离探测雷达、近距离探测雷达、车内音响系统、车内LED灯光预警系统中的至少一种。
[0016]该开门警示系统主要由车身电子主控制单元、远距离探测雷达、近距离探测雷达、车内音响、车内灯光警示以及门框上的可折叠凸透镜组成。在高端车型上，该系统的工作原理为：汽车驻车时，当后方来车时，预警系统开始工作，音响系统发出报警，同时车内LED灯光预警系统发出警示光源，同时B柱上的外后视镜打开，方便二排乘员观测到后方情况，以做出距离判断，提高安全性能。在低配车型未安装雷达以及相关警示系统时，可通过系统结合车速，门锁系统的控制策略，控制B柱上的外后视镜系统开启，以达到增加二排乘员视野，提高驻车时开门安全性的问题。可见，该系统解决了低配车型开门预警的需求，为保护车内以及车外人员提供了保障。
[0017]本技术中，车速采集模块判断当前状态是否为驻车状态，目标探测模块采集周边行人、车辆状态，车锁采集模块采集车门门锁状态。创新点在于，通过增加B柱子上的自动可折叠外后视镜，增加了系统的可靠性，同时为低成本车辆提供了开门警示系统的方案。
[0018]对于高端车辆配备完整的车门开启预警系统时，当车辆处于主场状态时，系统探测到后方有机动车/非机动车或者行人接近目标车辆，车门门锁开启，报警系统工作，车内
灯光警示系统以及声音警示系统工作，此时位置车辆B柱位置的二排乘员后视镜自动打开，以提供后方视野，确保开门安全。此时如果车门继续开启，车门自动落锁，以警示二排乘员外部有高速物体通过。
[0019]对于低成本车辆配备简单的车门开启预警系统时，当车辆处于主场状态时，系统探测到后方有机动车/非机动车或者行人接近目标车辆，车门门锁开启，此时位置车辆B柱位置的二排乘员后视镜自动打开，以提供后方视野，确保开门安全。此时如果车门继续开启，车门自动落锁，以警示二排乘员外部有高速物体通过。
[0020]本技术并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的车辆开门警示系统，其特征在于：包括车速采集模块(10)、目标探测模块(20)、车锁状态采集模块(30)、车身控制模块(40)、报警装置(50)、车锁执行模块(60)和门框后视镜(70)，所述车速采集模块(10)、目标探测模块(20)、车锁状态采集模块(30)的输出端分别连接车身控制模块(40)的输入端，并与车身控制模块(40)进行通信，所述车速采集模块(10)用于判断车辆当前状态是否为驻车状态，所述目标探测模块(20)用于采集车辆周边行人及车辆状态，所述车锁状态采集模块(30)用于采集车门门锁状态，所述车身控制模块(40)的输出端分别连接报警装置(50)、车锁执行模块(60)、门框后视镜(70)的输入端，并分别控制报警装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳奕，白兴龙，
申请(专利权)人：麦格纳斯太尔汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：