用于以无接触方式致动车门的传感器单元制造技术

本发明专利技术涉及一种传感器单元（2），该传感器单元对于无接触地致动一个车门（3）而言是不易受错误影响的。该传感器单元（2）包括一个第一接近传感器（20）和一个第二接近传感器（22）。这两个接近传感器（20，22）中的每一个具有一个长形的检测区域（21，23），该长形的检测区域基本上在一个Y方向（9）延伸。这两个接近传感器（21，23）的这些检测区域（21，23）在垂直于Y方向（9）的方向上彼此间隔开。此外，该第一接近传感器（20）的检测区域（21）在Y方向的至少一侧上伸出超过该第二接近传感器（22）的检测区域（29）一个伸出长度（A）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于以无接触方式致动车门的传感器单元本专利技术涉及一种用于以无接触方式致动(S卩，用于打开和/或关闭)车门，尤其是尾门的传感器单元。对于车辆的使用者而言，经常希望以无接触方式打开或关闭一个车门，尤其是货舱尾门。例如，如果使用者使用双手来搬运物品，例如像，有待放到车辆的货舱中的一个啤酒箱的话就是这种情况。现今，已经对于带有接近多个传感器的传感器单元进行了开发工作，这些传感器安排在车辆的后保险杠中并且可以检测将使用者的脚的一种移动检测为一种打开门的要求，由此一个通过信号技术与这些接近传感器相连的控制单元输出一个用于自动打开(另外或者关闭)货舱的触发信号。这类传感器单元经常配置成如果使用者将他的脚伸到保险杠下方就输出这种触发信号。希望的是能够可靠地将有待通过脚来表明打开门的要求的特定特征移动与脚的其他移动区分开的一种传感器单元。例如，如果车辆驾驶者在车辆纵向方向在保险杠下方作出一个踢动作移动，这种传感器单元会使得货舱打开，而如果车辆使用者相对于车辆横向移动他的脚的话，就不会发生这种货舱打开过程。这尤其是旨在避免如果车辆使用者围绕车辆行走而不正确地触发货舱打开过程的情况。本专利技术所基于的目的是指明一种传感器单元，该传感器单元具有以无接触方式致动车门的目的并且就其失效可能性而言是改进的。根据本专利技术，这个目的是通过权利要求1的特征来实现的。因而，在此提供了一种用于以无接触方式致动车辆的车门的传感器单元，该传感器单元包括至少一个第一接近传感器和至少一个第二接近传感器。这两个接近传感器中的每一个都具有一个长形的检测区域，该检测区域实质上在一个Y方向上延伸。在这个过程中，第一接近传感器的检测区域至少在Y方向上的一侧伸出超过第二接近传感器的检测区域一个指示为“超出距离”的长度以下。该至少两个接近传感器的这些检测区域优选彼此相对于Y方向横向间隔分开并且在这个过程中具体是大致彼此平行地延伸。术语“检测区域”总体上是指相应接近检测器的测量敏感表面，也就是说相应接近传感器在其中检测车辆使用者接近的那个面积。该至少两个接近传感器优选实施为电容性接近传感器。在这种情况中，检测区域或每个检测区域适当地是一个平面电极，借助于这种平面电极一个电场被发射到周围空间中-以典型用于电容性传感器的方式-其中这个电场是以一种可测量的方式通过车辆使用者的身体组织(如果他接近的话)来影响的。然而，同样可以想象的是将一个接近传感器，或这些接近传感器中的每一个实施为一种光学接近传感器或超声接近传感器。第一接近传感器的检测区域以下称为一个第一检测区域。第二接近传感器的检测区域以下对应地称为一个第二检测区域。在这种优选应用中，有待打开的车门是一个尾门。在此传感器单元适当地是安排在车辆后保险杠中其旨在安装的位置中。在这种情况中，该至少两个接近传感器的这些检测区域以它们的纵向延展沿其而对齐的这个Y方向优选是平行于车辆的横向方向取向的。然而，根据本专利技术的传感器单元还可以基本上用来以无接触方式打开其他车门。具体是，在这种情况中，Y方向在传感器单元的安装状态中还可以采取相对于车辆的一种不同的取向。然而，在任何情况下，这些接近传感器优选安排成靠近有待打开的车门。相对于Y方向并且相对于彼此垂直的两个另外的空间轴线以下称为X方向和Z方向。在传感器单元的安装状态中Y方向与车辆横向方向平行地对齐的这种优选应用中，X方向是平行于车辆的纵向方向而对齐的。在这种情况中，Z方向对应地是竖直地对齐的并且因此相对于车辆的竖直轴线是平行的。该至少两个检测区域的这种不同地实施的纵向延展的结果确保了在由这些接近传感器所感测的空间中的多种不同类型的移动(尤其是车辆使用者腿部的移动)是以不同方式反映在由第一接近传感器和/或第二接近传感器产生的信号形态中。通过评估由该至少两个接近传感器产生的这些信号，因此就有可能推断产生这种信号形态的移动类型。具体是，在这种情形下有可能精确地对定向在Y方向中的移动与定向在X或Z方向中的移动之间进行区分，其结果是可以精确地并且至少几乎没有失效地检测车辆使用者的打开门的要求。传感器单元的在多种不同类型的移动之间进行区分的这种适用性，如果第一检测区域仅在一侧伸出超过第二检测区域的话，就已经基本上是在本专利技术范围内提供的。然而，传感器单元对于多种不同类型的移动进行区分的改进的灵敏度是借助于传感器单元的一种第一检测区域在两端处伸出超过第二检测区域优选实施例来实现的。在此，第一传感器区域超过第二传感器区域的超出距离可以在这两个纵向末端处是不同的。然而，出于对称的原因，尤其是就这些传感器信号的简化的评估能力而言，这个超出距离优选是在这些检测区域的纵向两端选择成相同的。第一传感器区域因此以纵向两端优选伸出而大致超过第二传感器区域相同的长度。已经证明对于表明打开门的要求的一种踢动作移动的精确且无失效的检测尤其有利的是对超出距离进行选择的方式为使得其对应于第一检测区域长度的至少5%，优选至少10%。然而，该超出距离优选为第一检测区域长度的最大约33%。给定一个大致80cm的第一检测区域的示例性长度，第一检测区域伸出超过第二检测区域，例如，大致10cm。在车辆中的传感器单元的优选安装状态下，较长的第一检测区域优选安排在较短的第二检测区域上方。然而，基本上还有可能将第一检测区域安排在在第二检测区域之下。在本专利技术的一个有利发展中，传感器单元另外包括一个控制单元，该控制单元评估这些接近传感器的信号并且基于这些评估的传感器信号如果它检测到一种表明车辆使用者的打开门的要求的移动的话就输出一个使得车门致动的触发信号。在一个便利的实施例中包括一个带有其中采用的控制软件的微处理器的这种控制单元，在此，就电路和/或编程而言，被设计成检测这两个接近传感器的多个相应信号之间的至少一个时间偏移，并且如果该时间偏移或每个检测的时间偏移满足一个预先确定的触发条件的话就输出该触发信号。在本专利技术的一个有利的实施例中，这种触发条件在此是预先确定的，以便实现只有该时间偏移或每个时间偏移未达到一个对应地指定的最大值，控制单元才触发该触发信号。在一个示例性实施例中，这个最大值是经验限定的，尤其是基于多个系列的实验，其方式为，给出车辆使用者在X方向上的一个典型的踢动作移动则该触发条件满足，而给出一个Y方向上的腿部移动则触发条件不满足。然而，同样基本上有可能的是预先限定这种触发条件的方式为使得其在车辆使用者在X方向上的典型的踢动作移动的情况下不满足，而其在Y方向上腿部移动的情况下得以满足。为了防止未授权的人员或，例如动物错误地触发该传感器单元，传感器单元优选联接至一个全自动开门锁定系统(“无钥匙出发(keyless go)”)上,该全自动开门锁定系统使得只有门锁定系统例如通过车辆使用者的无线电钥匙而解除的情况下才能够打开车门。以下通过参考附图对本专利技术的示例性实施例进行更详细的说明，在附图中:附图说明图1示出机动车辆配备有一个用于以无接触方式致动尾门的传感器单元的一个后部的高度示意性的侧视图，以及一个正在接近的车辆使用者的腿部，图2示出机动车辆的一个示意性的后视图、根据图1的传感器单元、还以及车辆使用者的腿部，图3示出由传感器单元的两个电容性接近传感器在脚在车辆的纵向方向上移动的过程中产生的这些信号在各自情况下的一种时间形态，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.26 DE 102010049400.31.一种用于以无接触方式致动车辆(I)的车门(3)的传感器单元(2)，该传感器单元具有一个第一接近传感器(20)和一个第二接近传感器(22)， -其中这两个接近传感器中的每一个(20，22)具有一个长形的检测区域(21，23)，该检测区域实质上在一个Y方向(9)上伸展，并且 -其中该第一接近传感器(20)的检测区域(21)在Y方向(9)上至少在一侧上伸出超过该第二接近传感器(22)的检测区域(23)—个超出距离(A)。2.根据权利要求1所述的传感器单元(2)， 其中该第一接近传感器(20)的检测区域(21)在Y方向在两端处伸出超过该第二接近传感器(22)的检测区域(23)，具体是在各自情况下超过大致相同的超出距离(A)。3.根据权利要求1或2所述的传感器单元(2)， 其中该超出距离(A)是该第一接近传感器(22)在Y方向(9)上长度的至少5%，并且优选至少10%。4.根据权利要求1至3之一所述的传感器单元(2)， 其中这些接近传感器(20，22)被安排在该车辆(I)的一个后保险杠(11)上或在其中。5.根据权利要求1至4之一所述的传感器单元(2)， 具有一个控制单元(24)，该控制单元用于评估这些接近传感器(20，22)的多个信号(SI，S2)并且用于输出使得该车门(3)致动的一个触发信号(Sa)，其中该...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·霍尔茨贝尔格，卡尔·施奈德，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司，
类型：
国别省市：