用于车辆的门锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的门锁装置，其可以包括：释放杆，所述释放杆通过铰链销可旋转地联接在基板上，所述释放杆设置有锁紧部；开启杆，所述开启杆设置在铰链销上从而能够与所述释放杆一起旋转，所述开启杆将车门锁紧或解锁；旋转杆，所述旋转杆通过旋转轴可旋转地联接在所述基板上，所述旋转杆通过线绳连接到门把手从而使得所述旋转杆通过所述线绳的操作而旋转；和操作杆，所述操作杆可旋转地安装在所述铰链销上，所述操作杆设置有锁紧突出部，其中当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时，所述锁紧突出部设置在所述释放杆的所述锁紧部和所述旋转杆之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的门锁装置，其被构造为当发生侧面碰撞的时候防止门打开，而当侧面碰撞结束后允许将门打开。
技术介绍
图1为显示传统的用于车辆的门锁装置的视图。图2为显示图1的所述门锁装置的操作的视图。图3为图1的门锁装置的侧视图。如附图所示，传统的门锁装置包括可旋转地设置在基板10上的释放杆20。在释放杆上设置有锁紧部24和旋转杆30，所述锁紧部24向下延伸预定的长度，所述旋转杆30在邻近锁紧部24的位置处可旋转地安装在基板10上。线绳连接到旋转杆30的下端31使得当乘客操作门把手时，所述线绳被拉动，并在顺时针方向上旋转所述旋转杆30。此外，在旋转杆30的上端设置锁紧突出部32。因此，当线绳被拉动时，旋转杆30绕着旋转轴33在顺时针方向上旋转，且锁紧突出部32在逆时针方向上推动释放杆20的锁紧部24。从而，释放杆20在逆时针方向上旋转，并因此在逆时针方向上旋转开启杆40。最终，在逆时针方向上旋转的开启杆40使门锁解锁。释放杆20设置有复位弹簧22，使得当已经通过线绳而从门把手传递到释放杆20的拉力被移走时，释放杆20能够回复到其初始的位置。图1示出传统的门锁装置的锁紧状态。图2示出门锁装置的解锁状态。图3为门锁装置的侧视图，其中为了理解方便省略了基板。在这种具有上述结构的传统的门锁装置中，在车辆被卷入侧面碰撞时，例如当冲击从基于图1和2中的左侧施加到门上时，如果乘客操纵门把手，则线绳被直接拉动，因此会意外地打开门。换句话说，即使在侧面碰撞发生时，传统的门锁装置也允许门的锁住和释放。这就意味着在碰撞发生时，门可能会打开而危及安全。考虑到安全性，在侧面碰撞中，当碰撞正在发生时，门必须不能打开，但是在碰撞结束后，门必须能够打开以允许乘客从车辆中逃脱。因此需要一种在碰撞中包含这种安全性的门锁装置。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于车辆的门锁装置，其被构造为当发生侧面碰撞的时候防止门打开，而当侧面碰撞结束后，允许把门打开。在本专利技术的一个方面，一种用于车辆的门锁装置，可以包括:释放杆，所述释放杆通过铰链销可旋转地联接在基板上，所述释放杆设置有向下延伸的锁紧部；开启杆，所述开启杆设置在铰链销上从而能够与所述释放杆一起旋转，所述开启杆将车门锁紧或解锁；旋转杆，所述旋转杆通过所述释放杆下方的旋转轴可旋转地联接在所述基板上，所述旋转杆通过线绳连接到门把手从而使得所述旋转杆通过所述线绳的操作而旋转；和操作杆，所述操作杆可旋转地安装在所述铰链销上，所述操作杆设置有锁紧突出部，其中当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时，所述锁紧突出部设置在所述释放杆的所述锁紧部和所述旋转杆之间，从而使得当所述旋转杆旋转并推动所述锁紧突出部时，所述锁紧突出部推动并旋转所述锁紧部，因此将门解锁，并且其中在车辆的侧面碰撞中当施加到所述操作杆的外部冲击超过预定量时，所述操作杆由于惯性而反向旋转且所述锁紧突出部从所述锁紧部和所述旋转杆之间移开。所述释放杆通过弹簧弹性地设置在所述基板的所述铰链销上，使得在所述释放杆已经旋转之后，所述释放杆回复到其初始的位置。所述旋转杆可以具有连接到所述线绳的第一端以及当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时与所述锁紧突出部接触的第二端。所述旋转杆可以具有连接到所述线绳的第一端、当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时与所述锁紧突出部接触的第二端以及通过所述旋转轴可旋转地联接至所述基板的中间部。所述旋转杆的第二端朝着车辆的外部倾斜，使得当所述操作杆由于惯性而反向旋转时，防止所述旋转杆的第二端限制所述锁紧突出部的移开。所述操作杆在其上端处通过所述铰链销而可旋转地安装至所述基板并向下延伸预定长度。在所述操作杆的中间部上设置所述锁紧突出部，并且在所述操作杆的下端上设置配重。所述操作杆的中间部从所述操作杆的上端和下端朝着车辆的外部突出，其中所述上端通过铰链销安装至所述基板，所述锁紧突出部设置在所述中间部上，且配重设置在所述操作杆的所述下端上。根据本专利技术的用于车辆的门锁装置利用配重结构，使得在车辆的侧面碰撞中，SP使当门把手被汽车车厢内的乘客或其他物体操作时，在碰撞发生的时候门也不能打开。另一方面，在碰撞结束后，乘客又可以使用门把手来打开门。因此，当碰撞发生时，防止门打开，在碰撞结束后，允许门打开。因此，能够确保碰撞中的安全性。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为显示传统的用于车辆的门锁装置的视图。图2为显示图1的所述门锁装置的操作的视图。图3为图1的门锁装置的侧视图。图4为显示根据本专利技术示例性实施方式的用于车辆的门锁装置的结构的视图。图5为示出根据本专利技术示例性实施方式的门锁装置的解锁操作的视图。图6为显示根据本专利技术示例性实施方式的门锁装置的侧视图。图7到图9为示出根据本专利技术的示例性实施方式，当车辆在卷入侧面碰撞时所述门锁装置按时间顺序操作的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式下面将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下面，将参考所附附图更为具体地描述根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的门锁装置。图4为显示根据本专利技术示例性实施方式的门锁装置的结构的视图。图5为示出根据本专利技术示例性实施方式的门锁装置的解锁操作的视图。图6为根据本专利技术示例性实施方式的门锁装置的侧视图。根据本专利技术的示例性实施方式的门锁装置包括释放杆200、开启杆400、旋转杆500和操作杆600。释放杆200通过铰链销220安装在基板100上，且所述释放杆200设置有向下延伸的锁紧部260。开启杆400围绕铰链销220设置，从而可以与释放杆200 —起旋转并对车门进行锁紧和解锁。旋转杆500通过释放杆200下方的旋转轴520设置在基板100上。旋转杆500的一端通过线绳W连接到门把手使得旋转杆500通过线绳W的操作来旋转。操作杆600在其第一端处可旋转地安装到基板100。操作杆600设置有锁紧突出部680，所述锁紧突出部680设置在释放杆200的锁紧部260和旋转杆500之间。当旋转杆500旋转时，锁紧突出部680推动并旋转锁紧部260使得门被解锁。当车辆卷入侧面碰撞时，操作杆600由于惯性反向旋转使得锁紧突出部680从锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的门锁装置，包括：释放杆，所述释放杆通过铰链销而能够旋转地联接在基板上，所述释放杆设置有向下延伸的锁紧部；开启杆，所述开启杆设置在铰链销上从而能够与所述释放杆一起旋转，所述开启杆将车门锁紧或解锁；旋转杆，所述旋转杆通过所述释放杆下方的旋转轴而能够旋转地联接在所述基板上，所述旋转杆通过线绳连接到门把手从而使得所述旋转杆通过所述线绳的操作而旋转；和操作杆，所述操作杆能够旋转地安装在所述铰链销上，所述操作杆设置有锁紧突出部，其中当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时，所述锁紧突出部设置在所述释放杆的所述锁紧部和所述旋转杆之间，从而使得当所述旋转杆旋转并推动所述锁紧突出部时，所述锁紧突出部推动并旋转所述锁紧部，因此将门解锁，并且其中在车辆的侧面碰撞中当施加到所述操作杆的外部冲击超过预定量时，所述操作杆由于惯性而反向旋转且所述锁紧突出部从所述锁紧部和所述旋转杆之间移开。

【技术特征摘要】
2011.12.12 KR 10-2011-01331381.一种用于车辆的门锁装置，包括: 释放杆，所述释放杆通过铰链销而能够旋转地联接在基板上，所述释放杆设置有向下延伸的锁紧部； 开启杆，所述开启杆设置在铰链销上从而能够与所述释放杆一起旋转，所述开启杆将车门锁紧或解锁； 旋转杆，所述旋转杆通过所述释放杆下方的旋转轴而能够旋转地联接在所述基板上，所述旋转杆通过线绳连接到门把手从而使得所述旋转杆通过所述线绳的操作而旋转；和 操作杆，所述操作杆能够旋转地安装在所述铰链销上，所述操作杆设置有锁紧突出部， 其中当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时，所述锁紧突出部设置在所述释放杆的所述锁紧部和所述旋转杆之间，从而使得当所述旋转杆旋转并推动所述锁紧突出部时，所述锁紧突出部推动并旋转所述锁紧部，因此将门解锁，并且 其中在车辆的侧面碰撞中当施加到所述操作杆的外部冲击超过预定量时，所述操作杆由于惯性而反向旋转且所述锁紧突出部从所述锁紧部和所述旋转杆之间移开。2.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁装置，其中所述释放杆通过弹簧弹性地设置在所述基板的所述铰链销上，使得在所述释放杆已经旋转之后，所述释放杆回...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚炫，安基沦，郑来雄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，平和精工株式会社，
类型：发明
国别省市：