【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于变速箱控制的操纵阀，采用整体铸造动力切断控制先导阀体结构，具有结构简单，容易加工，工作可靠不容易卡阀和泄露的优点。
技术介绍
目前小型装载机变速箱使用的操纵阀为三个换向阀的集成阀块，其中有两个换向阀为手动换向阀，另外一个换向阀为先导控制结构的换向阀称为动力切断阀。动力切断阀为气、液先导控制的先导控制换向阀，用于在装载机刹车时切断变速箱的供油，以切断装载机变速箱的动力输出。现在普遍使用的结构是在铸造的主阀体上用螺纹连接另外安装上一个先导控制阀体。如附图1中所示，A为主阀体、B为先导控制阀体，主阀体采用生铁铸造，先导控制阀体采用圆钢加工而成，先导控制阀体采用螺纹连接安装在主阀体上。这种结构复杂，零件数量多，加工工艺复杂，而且容易卡阀和泄露。
技术实现思路
为了克服现有操纵阀的缺点，本技术技术方案为操纵阀采用整体铸造动力切断先导控制阀体结构，操纵阀和先导控制阀体铸造为一个零件。这种方案具有结构简单，容易加工，工作可靠不容易卡阀和泄露的优点。附图说明图1是现有操纵阀的动力切断阀结构剖面图。图2本技术操纵阀的动力切断阀结构剖面图。图3是本技术操纵阀的外观图。具体实施方式以下结合附图和实施实例对本技术进一步说明。现有技术方案中如图1所示，操纵阀和先导控制阀体分为两个零件。图2和图3为本技术具体实施实例，操纵阀和先导控制阀体铸造为一个零件。
【技术保护点】
一种整体铸造动力切断先导控制阀体式操纵阀，其特征是：操纵阀和先导控制阀体铸造为一个零件。
【技术特征摘要】
1.一种整体铸造动力切断先导控制阀体式操纵阀，...
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