通过压力比对控制的机电减震机构制造技术

本发明专利技术公开了一种通过压力比对控制的机电减震机构，包括：两支承油缸；变量泵；油箱；蓄能器；先导控制阀以及定比减压阀。本发明专利技术利用压力油的流动来缓冲震动，更重要的两点是：通过无杆腔内的压力油流向蓄能器来起到缓冲作用；通过定比减压阀来控制先导控制阀在截断位置与导通位置之间切换，从而控制无杆腔与蓄能器的通断。从而使得移动设备既能够在平整路面平稳行驶，又能在颠簸路面通过控制先导控制阀来使压力油流动以震动起到缓冲作用。

Electromechanical damping mechanism controlled by pressure ratio

The invention discloses an electromechanical damping mechanism controlled by pressure ratio, which comprises a two supporting oil cylinder, a variable pump, an oil tank, an accumulator, a pilot control valve and a constant pressure reducing valve. The invention uses pressure oil flow to cushion the shock, two more important is: through the pressure oil to flow into the cavity without a rod of the accumulator to play a buffer role; the fixed ratio pressure reducing valve to control the pilot control valve in the truncated position and the position of conducting switch between, so as to control the non rod chamber and accumulator on-off. Thus, the mobile device can not only run smoothly on a smooth road surface, but also can be used to control the flow of the pressure oil to control the vibration of the pressure oil on the bumpy road.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机电一体化
，尤其涉及一种通过压力比对控制的机电减震机构。
技术介绍
在移动设备运载过程中，移动设备所行驶的路面并不是绝对平整的，尤其是在干燥的土质路面上，有载运输的移动设备在该不平整的路面会产生路面对移动设备的冲击，从而使移动设备中的零部件产生磨损。为防止移动设备在不平整路面行驶时，路面对移动设备产生严重冲击从而损坏零部件，在车辆的底盘和轮胎之间设置有减震机构，该减震机构用来缓冲上述冲击，从而减缓移动设备的震动，延长其使用寿命。现有技术中，减震机构多采用机械方式，即通过先导弹簧减震，然而，当先导弹簧的弹性系数较大时，虽然能够缓冲强烈的震动，但自身所产生的震动大大增加，从而使得合震动并没有减少多少，减震效果不好，而当先导弹簧的弹性系数较小了，却又满足不了较大震动的情况，此外，先导弹簧经过反复的伸缩会产生失效。
技术实现思路
针对现技术中存在的上述技术问题，本专利技术的实施了提供了一种通过压力比对控制的机电减震机构。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种通过压力比对控制的机电减震机构，包括：两支承油缸，其设置于移动设备的底盘与桥体之间；变量泵，其通过液压管路与所述支承油缸的无杆腔连通，所述变量泵为所述支承油缸提供支承力；油箱，所述支承油缸的有杆腔与所述油箱连通；蓄能器，其额定压力小于所述变量泵的额定压力，所述蓄能器通过液压管路与所述支承油缸的无杆腔连通；先导控制阀，其设置于所述蓄能器与所述无杆腔之间，所述先导控制阀具有使所述无杆腔与所述蓄能器截断的截断位置以及使所述无杆腔与所述蓄能器导通的导通位置，所述先导控制阀还具有左先导控制腔和右先导控制腔，所述左先导控制腔内设置有先导弹簧，所述无杆腔与所述右先导控制腔连通；定比减压阀，其设置于所述无杆腔与所述左先导控制腔之间；其中：当所述支承油缸未受到冲击时，所述右先导控制腔内的液压油使得所述先导控制阀处于截断位置，并当所述支承油缸受到冲击时，所述左先导控制腔与所述先导弹簧使得所述先导控制阀切换至导通位置，以使无杆腔内的液压油通过所述先导控制阀进入所述蓄能器中。优选地，所述先导控制阀为二位二通换向阀。优选地，所述变量泵以及所述蓄能器的回油管路上设置有开关阀。优选地，所述开关阀为二位二通电磁阀。与现有技术相比，本专利技术的通过压力比对控制的机电减震机构的有益效果是：本专利技术利用压力油的流动来缓冲震动，更重要的两点是：通过无杆腔内的压力油流向蓄能器来起到缓冲作用；通过定比减压阀来控制先导控制阀在截断位置与导通位置之间切换，从而控制无杆腔与蓄能器的通断。从而使得移动设备既能够在平整路面平稳行驶，又能在颠簸路面通过控制先导控制阀来使压力油流动以震动起到缓冲作用。附图说明图1为本专利技术的通过压力比对控制的机电减震机构的结构示意图。图中：10-变量泵；20-支承油缸；21-无杆腔；22-有杆腔；30-油箱；40-蓄能器；50-先导控制阀；60-左先导控制腔；70-定比减压阀；80-右先导控制腔；81-先导弹簧；90-开关阀。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细说明。如图1所示本专利技术的实施例提供了一种通过压力比对控制的机电减震机构，包括：两支承油缸20、变量泵10、油箱30、蓄能器40、先导控制阀50以及定比减压阀70。具体地，两支承油缸20设置于移动设备的底盘与桥体之间；变量泵10通过液压管路与支承油缸20的无杆腔21连通，变量泵10为支承油缸20提供支承力；支承油缸20的有杆腔22与油箱30连通；蓄能器40的额定压力小于变量泵10的额定压力，蓄能器40通过液压管路与支承油缸20的无杆腔21连通；先导控制阀50设置于蓄能器40与无杆腔21之间，先导控制阀50具有使无杆腔21与蓄能器40截断的截断位置以及使无杆腔21与蓄能器40导通的导通位置，先导控制阀50还具有左先导控制腔60和右先导控制腔80，左先导控制腔60内设置有先导弹簧81，无杆腔21与右先导控制腔80连通；定比减压阀70，其设置于无杆腔21与左先导控制腔60之间；其中：当支承油缸20未受到冲击时，右先导控制腔80内的液压油使得先导控制阀50处于截断位置，并当支承油缸20受到冲击时，左先导控制腔60与先导弹簧81使得先导控制阀50切换至导通位置，以使无杆腔21内的液压油通过先导控制阀50进入蓄能器40中。根据上述可知，先导控制阀50所处的截断位置与导通位置由其两控制腔决定，即左先导控制腔60和右先导控制腔80，该两控制腔分别与无杆腔21和定比减压阀70连通，使得当移动设备行驶于平整路面时，无杆腔21内的液压油的压力平稳，与无杆腔21连通的右先导控制腔80内的液压油的压力大于先导弹簧81推力与定比减压阀70所提供的左先导控制腔60内的液压油的压力，从而使先导控制阀50处于截断位置；而当移动设备行驶于颠簸路面时，支承油缸20受到震动冲击时，冲击力传递给无杆腔21内的液压油，液压油的压力迅速升高，定比减压阀70使得左先导控制腔60内的液压油的压力成比例增大，此时，在与先导弹簧81合力作用下，从而使先导控制阀50从截断位置切换到导通位置，此时，无杆腔21内的液压油通过先导控制阀50进入蓄能器40中，从而使得无杆腔21室内的压力油逐渐减小，支承油缸20的活塞向下移动以缓解冲击力，犹如先导弹簧81被压缩一样。本专利技术利用压力油的流动来缓冲震动，更重要的两点是：通过无杆腔21内的压力油流向蓄能器40来起到缓冲作用；通过定比减压阀70来控制先导控制阀50在截断位置与导通位置之间切换，从而控制无杆腔21与蓄能器40的通断。从而使得移动设备既能够在平整路面平稳行驶，又能在颠簸路面通过控制先导控制阀50来使压力油流动以震动起到缓冲作用。优选地，先导控制阀50为二位二通换向阀。优选地，变量泵10以及蓄能器40的回油管路上设置有开关阀90。优选地，开关阀90为二位二通电磁阀。以上实施例仅为本专利技术的示例性实施例，不用于限制本专利技术，本专利技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本专利技术的实质和保护范围内，对本专利技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过压力比对控制的机电减震机构，其特征在于，包括：两支承油缸，其设置于移动设备的底盘与桥体之间；变量泵，其通过液压管路与所述支承油缸的无杆腔连通，所述变量泵为所述支承油缸提供支承力；油箱，所述支承油缸的有杆腔与所述油箱连通；蓄能器，其额定压力小于所述变量泵的额定压力，所述蓄能器通过液压管路与所述支承油缸的无杆腔连通；先导控制阀，其设置于所述蓄能器与所述无杆腔之间，所述先导控制阀具有使所述无杆腔与所述蓄能器截断的截断位置以及使所述无杆腔与所述蓄能器导通的导通位置，所述先导控制阀还具有左先导控制腔和右先导控制腔，所述左先导控制腔内设置有先导弹簧，所述无杆腔与所述右先导控制腔连通；定比减压阀，其设置于所述无杆腔与所述左先导控制腔之间；其中：当所述支承油缸未受到冲击时，所述右先导控制腔内的液压油使得所述先导控制阀处于截断位置，并当所述支承油缸受到冲击时，所述左先导控制腔与所述先导弹簧使得所述先导控制阀切换至导通位置，以使无杆腔内的液压油通过所述先导控制阀进入所述蓄能器中。

【技术特征摘要】
1.一种通过压力比对控制的机电减震机构，其特征在于，包括：两支承油缸，其设置于移动设备的底盘与桥体之间；变量泵，其通过液压管路与所述支承油缸的无杆腔连通，所述变量泵为所述支承油缸提供支承力；油箱，所述支承油缸的有杆腔与所述油箱连通；蓄能器，其额定压力小于所述变量泵的额定压力，所述蓄能器通过液压管路与所述支承油缸的无杆腔连通；先导控制阀，其设置于所述蓄能器与所述无杆腔之间，所述先导控制阀具有使所述无杆腔与所述蓄能器截断的截断位置以及使所述无杆腔与所述蓄能器导通的导通位置，所述先导控制阀还具有左先导控制腔和右先导控制腔，所述左先导控制腔内设置有先导弹簧，所述无杆腔与所述右先导控制腔连通；定比减压...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐桂珍，
申请(专利权)人：天津高卓科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12