一种钢坯集装挡架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢坯集装挡架，主要由连杆、座管、斜撑、横向挡管、横向挡管封板、纵向挡管、挡板、座管封板、侧板、纵向垫板、轴、轴用挡片和连接板组成，零部件全部山金属制成；两连杆与座管组成一等腰三角形框架底座，作为钢坯集装挡架的承载主体；纵向挡管、挡板与纵向垫板组成一纵向阻挡机构，置在连接板的外侧；座管两端各设有一横向挡管与斜撑，横向挡管与斜撑置在座管之上，斜撑连接座管与横向挡管，形成一直角梯形。本实用新型专利技术积极有益的效果是，防止了钢坯位移，且无需捆绑加固，在圆柱形货物运输中，提高了工作效率、降低了劳动强度，保障了行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢坯集装挡架，特别适用于铁路敞车运输钢坯的集装挡架。
技术介绍
目前，在我国运输行业中，钢坯装载运输的捆绑加固，两端采用盘条进行兜头拉牵，中间大多采用多股盘条捆绑，而这种加固方法、操作复杂、不能重复使用、材料浪费严重、运输成本高、且在运输途中的振动会使盘条松动，很容易使钢坯发生位移，从而可导致交通运输事故，严重影响交通运输安全。另有一些采用钢丝绳与钢丝绳紧固器进行捆绑加固，这种加固方法对象单一，适用范围较窄。
技术实现思路
为了克服现有货物装载运输捆绑加固方法的缺点和不足，本技术专利提供一种钢坯集装挡架，不仅操作简单、经济实用、使用方便、快捷省力、安全可靠，而且可以实现较薄较窄的钢露坯进行联排集装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本技术提供一种钢坯集装挡架，其特征在于:一种钢坯集装挡架主要由连杆、座管、斜撑、横向挡管、横向挡管封板、纵向挡管、挡板、座管封板、侧板、纵向垫板、轴、轴用挡片和连接板组成，零部件全部由金属制成；两连杆与座管组成一等腰三角形框架底座，作为钢坯集装挡架的承载主体，两连杆的顶端设有连接板，座管两端设有座管封板；纵向挡管、挡板与纵向垫板组成一纵向阻挡机构，置在连接板的外侧；座管两端各设有一横向挡管与斜撑，横向挡管与斜撑置在座管之上，斜撑联接座管与横向挡管，形成一直角梯形，横向挡管顶部设有横向挡管封板。其中，所述钢坯集装挡架整体呈三角形。其中，所述钢坯集装挡架纵向挡管可以为单根，也可以为多根叠放。其中，所述钢坯集装挡架连接板与纵向垫板由轴联接，轴的两端设有轴用挡片。其中，所述钢坯集装挡架两连杆与座管的两端设有侧板，联接连杆与座管。其中，所述钢坯集装挡架座管封板外侧设有轴，轴横穿侧板，轴的外侧设有轴用挡片。其中，所述钢坯集装挡架座管可以360度旋转。其中，所述钢坯集装挡架的纵向阻挡机构可以旋转90度，使纵向挡管的侧面紧贴连接板。使用时，在敞车两端的转向架上各置放一个本技术一种钢坯集装挡架，对称置放，钢坯集装挡架的挡板紧贴近于敞车两端的端墙；钢坯置放在钢坯集装挡架的座管上，钢坯与钢坯叠放之间置有草支垫，最后一件叠放的钢坯不得高于钢坯集装挡架的横向挡管与纵向挡管，以防止钢坯纵向与横向位移。钢坯集装挡架可多次使用，在其钢坯集装挡架回送时，可以将钢坯集装挡架折叠在一起进行码放，以节省空间，节省成本。本技术专利积极有益的效果是，结构紧凑，防止了钢坯发生位移，适用范围广，且无需捆绑加固。在钢坯运输中，既可以提高了工作效率、降低了劳动强度，又可以用于较货物联排集装，特别是与铁路运输使用时，大大降低操作时间，保障了行车安全。附图说明现结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图1是本技术钢坯集装挡架的结构主视图。图2是本技术钢坯集装挡架的结构俯视图。图3是本技术钢坯集装挡架的结构侧视图。图4是本技术钢坯集装挡架图2的A部放大图。图5是本技术钢坯集装挡架的实施结构主视图。图6是本技术钢坯集装挡架的实施结构俯视图。附图编号:1、钢坯集装挡架，2、敞车，3、钢坯，4、草支垫101、连杆，102、座管，103、斜撑，104、横向挡管，105、横向挡管封板，106、纵向挡管，107、挡板，108、座管封板，109、侧板，110、纵向垫板，111、轴、112、轴用挡片，113、连接板。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1、图2、图3与图4所示，本技术一种钢坯集装挡架(I)，其特征在于:一种钢坯集装挡架(I)主要由连杆(101)、座管(102)、斜撑(103)、横向挡管(104)、横向挡管封板(105)、纵向挡管(106)、挡板(107)、座管封板(108)、侧板(109)、纵向垫板(110)、轴(111)、轴用挡片(112)和连接板(113)组成，零部件全部由金属制成；两连杆(101)与座管(102)组成一等腰三角形框架底座，作为钢坯集装挡架(I)的承载主体，两连杆(101)的顶端设有连接板(113)，座管(102)两端设有座管封板(108)；纵向挡管(106)、挡板(107)与纵向垫板(110)组成一纵向阻挡机构，置在连接板(113)的外侧；座管(102)两端各设有一横向挡管(104)与斜撑(103),横向挡管(104)与斜撑(103)置在座管(102)之上，斜撑(103)联接座管(102)与横向挡管(104)，形成一直角梯形，横向挡管(104)顶部设有横向挡管封板(105)。其中，所述钢坯集装挡架(I)整体呈三角形。其中，所述钢坯集装挡架⑴纵向挡管(106)可以为单根，也可以为多根叠放。其中，所述钢坯集装挡架⑴连接板(113)与纵向垫板(110)由轴(111)联接，轴(111)的两端设有轴用挡片(112)。其中，所述钢坯集装挡架⑴两连杆(101)与座管(102)的两端设有侧板(109)，联接连杆(101)与座管(102)。其中，所述钢坯集装挡架⑴座管封板(108)外侧设有轴(111)，轴(111)横穿侧板(109)，轴(111)的外侧设有轴用挡片(112)。其中，所述钢坯集装挡架⑴座管(102)可以360度旋转。其中，所述钢坯集装挡架⑴的纵向阻挡机构可以旋转90度，使纵向挡管(106)的侧面紧贴连接板(113)。如图5、图6所示，使用时，在敞车⑵两端的转向架上各置放一个本技术一种钢坯集装挡架(I)，对称置放，钢坯集装挡架(I)的挡板(107)紧贴近于敞车(2)两端的端墙；钢坯⑶置放在钢坯集装挡架⑴的座管(102)上，钢坯与钢坯叠放之间置有草支垫(4)，最后一件叠放的钢坯(3)不得高于钢坯集装挡架(I)的横向挡管(104)与纵向挡管(106)，以防止钢坯(3)纵向与横向位移。钢坯集装挡架⑴可多次使用，在其钢坯集装挡架⑴回送时，可以将钢坯集装挡架(I)折叠在一起进行码放，以节省空间，节省成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢坯集装挡架(1)，其特征在于：一种钢坯集装挡架(1)主要由连杆(101)、座管(102)、斜撑(103)、横向挡管(104)、横向挡管封板(105)、纵向挡管(106)、挡板(107)、座管封板(108)、侧板(109)、纵向垫板(110)、轴(111)、轴用挡片(112)和连接板(113)组成，零部件全部由金属制成；?两连杆(101)与座管(102)组成一等腰三角形框架底座，作为钢坯集装挡架(1)的承载主体，两连杆(101)的顶端设有连接板(113)，座管(102)两端设有座管封板(108)；纵向挡管(106)、挡板(107)与纵向垫板(110)组成一纵向阻挡机构，置在连接板(113)的外侧；座管(102)两端各设有一横向挡管(104)与斜撑(103)，横向挡管(104)与斜撑(103)置在座管(102)之上，斜撑(103)联接座管(102)与横向挡管(104)，形成一直角梯形，横向挡管(104)顶部设有横向挡管封板(105)。

【技术特征摘要】
1.一种钢坯集装挡架(I)，其特征在于:一种钢坯集装挡架(I)主要由连杆(101)、座管(102)、斜撑(103)、横向挡管(104)、横向挡管封板(105)、纵向挡管(106)、挡板(107)、座管封板(108)、侧板(109)、纵向垫板(110)、轴(111)、轴用挡片(112)和连接板(113)组成，零部件全部由金属制成； 两连杆(101)与座管(102)组成一等腰三角形框架底座，作为钢坯集装挡架(I)的承载主体，两连杆(101)的顶端设有连接板(113)，座管(102)两端设有座管封板(108);纵向挡管(106)、挡板(107)与纵向垫板(110)组成一纵向阻挡机构，置在连接板(113)的外侧；座管(102)两端各设有一横向挡管(104)与斜撑(103)，横向挡管(104)与斜撑(103)置在座管(102)之上，斜撑(103)联接座管(102)与横向挡管(104)，形成一直角梯形，横向挡管(104)顶部设有横向挡管封板(105)。2.根据权利要求1所述钢坯集装挡架(I)，其特征在于:钢坯集装挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：高绪坤，杨军，杨焱森，李祝，
申请(专利权)人：北京睿力恒一物流技术股份公司，
类型：实用新型
国别省市：