本实用新型专利技术提供了一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置包括拉索、拉索连接扣、第一开关磁力座、第一磁力开关、辅助制动踏板、滑轮组、第二开关磁力座、第二磁力开关、拉索松紧调节装置和复位弹簧。拉索连接扣设于拉索一端，与驾驶室的主制动踏板扣接。辅助制动踏板和滑轮组安装在第一开关磁力座内，拉索通过滑轮组与辅助制动踏板连接，第一磁力开关设于第一开关磁力座一侧。第二磁力开关设于第二开关磁力座一侧，第二开关磁力座开有通孔，拉索从通孔穿过，拉索松紧调节装置设在第二开关磁力座与拉索连接扣之间。结构简单、安装方便、不需要电源、无需对车辆进行任何改装的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆所需的副制动控制装置，特别涉及一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置。
技术介绍
以往技术方案都需要对原有车辆进行改装，将辅助制动控制装置安装在车身上，而电磁式辅助制动踏板虽无需对车辆进行改装，但也依赖于车载电源。现有的汽车辅助制动控制装置有如下缺点:(I)需要对原有车辆进行改装，将辅助制动控制装置安装在车身上，结构复杂、安装麻烦，影响汽车驾驶室和副驾驶室的空间和美观；(2)只适用于教练车使用，不适合私家车的陪练和紧急情况的辅助制动控制；(3)部分电磁式辅助制动装置中的电磁铁需要电源，当车辆电源出现故障时，辅助制动将失效，存在安全隐患；(4)电磁铁受工作气隙影响较大，稳定性不好；(5)电磁铁长时间工作发热，影响工作稳定性，甚至不小心被烫伤，存在安全性隐
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种结构简单、安装方便、不需要电源、无需对车辆进行任何改装的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置。本技术是这样实现的:一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，包括辅助制动装置、拉索和拉索连接扣，其中拉索连接扣设于拉索一端，拉索另一端与辅助制动装置连接，其特征在于:所述辅助制动装置包括第一开关磁力座、第一磁力开关、辅助制动踏板和滑轮组，所述滑轮组安装在第一开关磁力座内，所述辅助制动踏板一端铰接于第一开关磁力座内，拉索通过滑轮组与辅助制动踏板另一端连接，第一磁力开关设于第一开关磁力座一侧。还包括第二开关磁力座和第二磁力开关，第二磁力开关设于第二开关磁力座一侧，第二开关磁力座开有通孔，拉索从通孔穿过。所述滑轮组包括三个固定于第一开关磁力座上的定滑轮和一个固定于辅助制动踏板末端的动滑轮，三个定滑轮在第一开关磁力座内的分布呈三角形，其中两个定滑轮设在同一高度。所述第一开关磁力座和第二开关磁力座，用永久磁铁制成。所述永久磁铁采用钕铁硼磁铁。所述辅助制动踏板与第一开关磁力座底部之间设有复位弹簧。所述拉索一端设有拉索松紧调节装置。本技术的优点在于:不需要对原有车辆进行改装，适合私家车的陪练和紧急情况的辅助制动控制，不需要电源，节能清洁，工作稳定，使用安全。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术的结构示意图。图2是滑轮组的结构示意图。具体实施方式请参阅图1和图2，是本技术一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，包括拉索6、拉索连接扣2、第一开关磁力座7、第一磁力开关8、辅助制动踏板9、滑轮组11、第二开关磁力座4、第二磁力开关5、拉索松紧调节装置3和复位弹簧10。拉索连接扣2设于拉索6 —端，与驾驶室的主制动踏板4扣接。所述滑轮组11安装在第一开关磁力座内，所述辅助制动踏板9 一端铰接于第一开关磁力座7内，拉索6通过滑轮组11与辅助制动踏板9另一端连接，第一磁力开关8设于第一开关磁力座7 —侧。第二磁力开关5设于第二开关磁力座4 一侧，第二开关磁力座4开有通孔，拉索6从通孔穿过，拉索松紧调节装置3设在第二开关磁力座4与拉索连接扣2之间。辅助制动踏板9与第一开关磁力座7底部之间设有复位弹簧10。第一开关磁力座7和第二开关磁力座4，采用永久磁铁制成，其为钕铁硼磁铁订制而成。拉索松紧调节装置3用于调节拉索6松紧程度，其包括复位弹簧、调节螺母和锁止螺母，安装在拉索6上。滑轮组11包括定滑轮I la、定滑轮Ilb定滑轮Ilc和动滑轮lld，定滑轮I la、定滑轮Ilb和定滑轮Ilc固定在第一开关磁力座7内，动滑轮Ilc固定于踏板末端，三个定滑轮在第一开关磁力座7内的分布呈三角形，定滑轮Ila和定滑轮Ilb设在同一高度，定滑轮Ilc的位置高于定滑轮Ila和定滑轮lib。动滑轮Ild随辅助制动踏板9被踩下距离L时，与主制动踏板4连接的拉索6将被拉下大于2L的长度，确保了主制动踏板4的完全踩下。第一开关磁力座7采用三面防护、其基本颜色为警告性黄色，以安全性、坚固性、易操作性和时尚化为准则的精练设计，兼顾了美观并有效实现了踏板的防误动作。使用时将本装置于汽车中放置好，第一磁力开关8和第二磁力开关5打在“0N”位置即可固定于汽车内；闲置时，将第一磁力开关8和第二磁力开关5打在“OFF”位置即可移出本装置；使用简单方便，安全可靠。权利要求1.一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，包括辅助制动装置、拉索和拉索连接扣，其中拉索连接扣设于拉索一端，拉索另一端与辅助制动装置连接，其特征在于:所述辅助制动装置包括第一开关磁力座、第一磁力开关、辅助制动踏板和滑轮组，所述滑轮组安装在第一开关磁力座内，所述辅助制动踏板一端铰接于第一开关磁力座内，拉索通过滑轮组与辅助制动踏板另一端连接，第一磁力开关设于第一开关磁力座一侧。2.根据权利要求1所述的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，其特征在于:还包括第二开关磁力座和第二磁力开关，第二磁力开关设于第二开关磁力座一侧，第二开关磁力座开有通孔，拉索从通孔穿过。3.根据权利要求1所述的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，其特征在于:所述滑轮组包括三个固定于第一开关磁力座上的定滑轮和一个固定于辅助制动踏板末端的动滑轮，三个定滑轮在第一开关磁力座内的分布呈三角形，其中两个定滑轮设在同一高度。4.根据权利要求1或2所述的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，其特征在于:所述第一开关磁力座和第二开关磁力座，用永久磁铁制成。5.根据权利要求4所述的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，其特征在于:所述永久磁铁采用钕铁硼磁铁。6.根据权利要求1所述的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，其特征在于:所述辅助制动踏板与第一开关磁力座底部之间设有复位弹簧。7.根据权利要求1所述的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，其特征在于:所述拉索一端设有拉索松紧调节装置。专利摘要本技术提供了一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置包括拉索、拉索连接扣、第一开关磁力座、第一磁力开关、辅助制动踏板、滑轮组、第二开关磁力座、第二磁力开关、拉索松紧调节装置和复位弹簧。拉索连接扣设于拉索一端，与驾驶室的主制动踏板扣接。辅助制动踏板和滑轮组安装在第一开关磁力座内，拉索通过滑轮组与辅助制动踏板连接，第一磁力开关设于第一开关磁力座一侧。第二磁力开关设于第二开关磁力座一侧，第二开关磁力座开有通孔，拉索从通孔穿过，拉索松紧调节装置设在第二开关磁力座与拉索连接扣之间。结构简单、安装方便、不需要电源、无需对车辆进行任何改装的便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置。文档编号B60T7/04GK202987107SQ201220613508公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日专利技术者苏庆列, 陈贞健, 陈建宏, 林平, 王麟珠, 倪红, 高少华, 林可春 申请人:苏庆列本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便携式开关磁力汽车辅助制动控制装置，包括辅助制动装置、拉索和拉索连接扣，其中拉索连接扣设于拉索一端，拉索另一端与辅助制动装置连接，其特征在于：所述辅助制动装置包括第一开关磁力座、第一磁力开关、辅助制动踏板和滑轮组，所述滑轮组安装在第一开关磁力座内，所述辅助制动踏板一端铰接于第一开关磁力座内，拉索通过滑轮组与辅助制动踏板另一端连接，第一磁力开关设于第一开关磁力座一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏庆列，陈贞健，陈建宏，林平，王麟珠，倪红，高少华，林可春，
申请(专利权)人：苏庆列，
类型：实用新型
国别省市：
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