一种汽车组合仪表及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车组合仪表及车辆，通过设置用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块，从而可以实现根据车辆当前的行车模式信息，将汽车仪表中显示颜色切换至于与车辆当前的行车模式相对应的颜色，提高了驾驶者的行车乐趣和驾驶体验。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆电控
，具体可以涉及一种汽车组合仪表及车辆。
技术介绍
目前，采用自动挡变速箱的汽车为了提高发动机效率，都会根据不同行驶状况为变速箱配置不同的行车模式，例如正常模式、运动模式和雪地模式等。但在不同的行车模式下，组合仪表都采用相同颜色的背光，无法根据使用者在不同行车模式下的需求改变背光的颜色，导致使用体验较差。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车组合仪表及车辆，从而可以实现根据车辆当前的行车模式信息，将汽车仪表中显示颜色切换至于与车辆当前的行车模式相对应的颜色，提高了驾驶者的行车乐趣和驾驶体验。为解决上述技术问题，本技术提供方案如下:本技术实施例提供了一种汽车组合仪表，包括:用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块。优选的，所述背光切换控制模块通过车身总线接收所述行车模式信息。优选的，所述背光切换控制模块通过控制器局域网络总线接收所述行车模式信肩、O优选的，所述背光切换控制模块与车辆内设置的车身控制模块连接，并接收所述车身控制模块发送的行车模式信息。优选的，所述的汽车组合仪表还包括:用于根据接收的设置命令，设置每种行车模式对应的汽车组合仪表的背光颜色，并存储设置后的行车模式与汽车组合仪表的背光颜色的对应信息的设置模块。本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述本技术实施例提供的汽车组合仪表。优选的，所述车辆还包括:用于向所述汽车组合仪表中背光切换控制模块发送行车模式信息的车身控制模块。优选的，所述车辆还包括:用于向所述车身控制模块发送车辆当前行车模式信息的信息发送模块。优选的，所述信息发送模块通过底盘总线与所述车身控制模块连接，并通过所述底盘总线向所述车身控制模块发送车辆当前行车模式信息。优选的，所述信息发送模块为变速箱控制模块。从以上所述可以看出，本技术提供的汽车组合仪表及车辆，通过设置用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块，从而可以实现根据车辆当前的行车模式信息，将汽车仪表中显示颜色切换至于与车辆当前的行车模式相对应的颜色，提高了驾驶者的行车乐趣和驾驶体验。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车组合仪表结构示意图；图2为本技术实施例提供的车辆内器件连接关系示意图。具体实施方式本技术实施例提供了一种汽车组合仪表，如附图1所示，该汽车组合仪表内具体可以包括:用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块11。本技术提供的汽车组合仪表，可以根据车辆当前的行车模式信息，将汽车仪表中显示颜色切换至于与车辆当前的行车模式相对应的颜色，从而提高了驾驶者的行车乐趣和驾驶体验。本技术实施例中，背光切换控制模块11具体可为一控制单元(MCU)。本技术实施例中，背光切换控制模块11具体可以通过车身总线(EBUS)接收所述行车模式信息。同时，背光切换控制模块11也可以通过控制器局域网络(CAN)总线等车辆内设置的通信总线接收行车模式信息。在一具体实施例中，背光切换控制模块11可以与车辆内设置的车身控制模块(BCM)连接，并通过车身总线或者CAN总线，接收所述车身控制模块发送的行车模式信息。本技术实施例中，背光切换控制模块11可以通过EBUS或CAN总线，接收行车模式信息，并根据不同的行车命令，将汽车组合仪表的背光颜色进行相应的改变。举例说明，在运动模式下，需要提高驾驶员的兴奋度，以保持注意力集中，那么，背光切换控制模块11可以将背光颜色设定为红色；在正常模式下，一般会处于交通较堵塞的情况，需要驾驶员保持心情平稳，那么，背光切换控制模块11可以将汽车组合仪表的背光颜色设定为蓝色；在雪地模式下，由于整个路面被积雪覆盖，未避免驾驶员出现雪盲症，那么，背光切换控制模块11可以将汽车组合仪表的背光颜色设定为黄色。本技术实施例中，如附图1所示，汽车组合仪表内具体还可以包括:用于根据接收的设置命令，设置每种行车模式对应的汽车组合仪表的背光颜色，并存储设置后的行车模式与汽车组合仪表的背光颜色的对应信息的设置模块12。上述设置模块12的存在，可以为驾驶员提供按个人喜好设定汽车组合仪表的背光颜色的技术方案，通过在汽车组合仪表上设置上述设置模块12，即可由驾驶员自行设定汽车组合仪表在不同行车模式下对应的背光颜色。基于本技术实施例提供的汽车组合仪表，本技术实施例还可以提供一种车辆，如附图2所示，该车辆内除了可以包括上述本技术实施例提供的汽车组合仪表21之外，具体还可以包括:用于向所述汽车组合仪表21中背光切换控制模块11发送行车模式信息的车身控制模块22。而在一具体实施例中，车身控制模块22可以通过EBUS或CAN向汽车组合仪表21中背光切换控制模块11发送行车模式信息。而在本技术另一可选实施例中，如附图2所示，该车辆内具体还可以包括:用于向车身控制模块22发送车辆当前行车模式信息的信息发送模块23。而在一具体实施例中，该信息发送模块23具体可为变速箱控制模块(TCU)。且在具体实现时，T⑶可以通过底盘总线(VBUS)与车身控制模块22连接，并通过底盘总线向车身控制模块22发送车辆当前行车模式信息。可以理解的是，本技术实施例中，信息发送模块23还可以车辆内设置的其他可以获取车辆当前行车模式信息的功能模块。本技术实施例提供的车辆在具体实现基于行车模式切换汽车组合仪表的背景颜色的过程可如下所述:驾驶员通过按运动模式按键，信息发送模块23例如TCU接收按键信号，进入运动模式同时发送运动模式开启所对应的总线信号到底盘总线(VBUS)上，车身控制模块22(BCM)作为网关，接收此总线信号并转发到车身总线(EBUS)上，汽车组合仪表21接收车身总线(EBUS)上的运动模式开启信号，并通过自身内置的背光切换控制模块11 (MCU)控制背光颜色的切换。当车辆运动模式切换回正常模式时，信息发送模块23接收运动模式按键的信号，退出运动模式同时发送运动模式关闭信号，通信过程和背光切换原理与上述背光颜色的切换过程相同，在此不再敷述。而在另一具体实施例中，信息发送模块23还可以用于当汽车发动机熄火时，控制汽车进入默认的行车模式，并将恢复为默认的行车模式的命令通过底盘总线发送给车身控制模块22 ;车身控制模块22还用于接收信息发送模块23发送的恢复为默认的行车模式的命令，并将恢复为默认的行车模式的命令通过车身总线发送给汽车组合仪表21 ;汽车组合仪表21还用于根据接收到的恢复为默认的行车模式的命令，将汽车组合仪表的背光颜色改为默认的背光颜色，同时开启默认的汽车模式对应的指示灯。如果在运动模式下熄火，运动模式自动退出，在下次重新启动时，信息发送模块23发送运动模式关闭信号，汽车组合仪表21显不正常模式下的背光颜色。本技术提供的汽车组合仪表及车辆，通过设置用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块，从而可以实现根据车辆当前的行车模式信息，将汽车仪表中显示颜色切换至于与车辆当前的行车模式相对应的颜色，提高了驾驶者的行车乐趣和驾驶体验。以上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合仪表，其特征在于，包括：用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合仪表，其特征在于，包括: 用于根据接收的行车模式信息，将汽车组合仪表的背光颜色切换至所述行车模式对应颜色的背光切换控制模块。2.如权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述背光切换控制模块通过车身总线接收所述行车模式信息。3.如权利要求1所示的汽车组合仪表，其特征在于，所述背光切换控制模块通过控制器局域网络总线接收所述行车模式信息。4.如权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，所述背光切换控制模块与车辆内设置的车身控制模块连接，并接收所述车身控制模块发送的行车模式信息。5.如权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于，还包括: 用于根据接收的设置命令，设置每种行车模式对应的汽车组合仪表的背光颜...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金奎，任海珊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：