本发明专利技术涉及一种管理车辆中来电信息的系统和方法，所述系统包括被配置为用以接收来电信息的接收单元、被配置为用以确定车辆行驶情况并响应于确定的行驶情况生成通知控制信号的检测单元以及与接收单元和检测单元相连接的通知单元，该通知单元包括被配置为响应于所述通知控制信号将接收信息以多种不同形式中的一种通知驾驶员的触摸屏。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种，所述车辆例如乘用车、公共汽车、卡车、摩托艇或飞机。
技术介绍
现今许多车辆都配备有大量的信息功能，来提醒和通知驾驶员移动电话呼叫、电子邮件信息、娱乐选项、导航指示、与附近地点有关的广告等。此外，驾驶员可以获知内部和外部行驶条件，如车辆状态、交通、天气、交通危险等。因此，大量信息会到达驾驶员处，所述信息以一种完全不协调的方 式呈现出来，不考虑当前行驶情况和驾驶员的认知负荷。EP I 330 377 BI号专利申请描述了一种在驾驶辅助系统中综合响应的方法，包括如下步骤:生成主条件列表，所述主条件列表是反映车内监测到的传感器数据当前离散状态的一组条件；根据主条件列表确定存在的操作情况；根据主条件列表估算驾驶员的认知负荷；并且视驾驶员的认知负荷和操作情况确定对操作情况的响应，其中选定该响应是基于对驾驶员认知负荷的估算是否低于或超过一个特定服务的阈值且影响选定的响应。车辆操作数据包括操作活动数据、环境数据、操作条件数据、操作者偏好数据、驾驶员行为反馈数据。例如，如果收到一个来电呼叫，为响应驾驶员认知负荷和操作情况，呼叫可以转发给驾驶员，呼叫可以转发至语音信箱，呼叫完成可以延迟或中断。虽然该欧洲专利描述的系统在上文描述的大量不协调信息方面实现了改进，但它并没有向驾驶员描述一种显示选定响应的有效方式。EP I 415 864 BI号专利申请描述了一种车辆信息和交互管理系统，用以根据驾驶工作量的估算来管理信息传送及了解车辆特点和功能。该理念和EP I 330 377 BI号专利申请中的理念类似。本专利文件也没有披露向驾驶员显示选定响应的有效方式。EP I 549 526 BI号专利申请描述了一种信息管理界面，该界面包括多个按钮，按钮包括与其相关联的信息指示器，每一对按钮和信息指示器与信息来源相关联。通过使用这些按钮，驾驶员可以选择是否要传播相关信息来源处的信息。使用者可以通过选定相应按钮来决定选择接收特定类型的信息。该系统需要大量硬件，且事实上可能导致驾驶员认知负荷的增加，因为驾驶员需要监测并在多个按钮中作出选择以获取信息。在机动车中，更为熟知的是使用触摸屏显示“主要功能”，例如导航系统地图，以及另外地显示用以调用其他功能的图标，其中触摸屏和基础功能可以通过按钮及触摸屏控制；例如参见DE 10 2006 018 672 Al号专利申请。使用触摸屏的车辆人机交互系统的其他实例，可以参见例如DE 10 2005 007 642Al号专利申请，DE 10 2008 017 716 Al号专利申请和DE 10 2009 033 061 Al号专利申请。因此，我们需要一种，将对驾驶员的干扰减到最小，特别是当紧急行驶情况发生时。
技术实现思路
本专利技术目的可根据权利要求1的管理车辆中来电信息的系统以及根据权利要求9的方法来解决。优选的实施方式将在从属权利要求中被限定。本专利技术提供了一种管理车辆中来电信息的系统，该系统包括被配置为用以接收来电信息的接收单元、被配置为用以确定车辆行驶情况并响应于已确定的行驶情况生成通知控制信号的检测单元以及与接收单元和检测单元相连接的通知单元，该通知单元包括触摸屏，被配置为响应于所述通知控制信号将接收信息以多个不同形式中的一种通知驾驶员。本专利技术所述的系统能够管理来电信息，如电话呼叫、文字信息、电子邮件以及娱乐信息节目、广告等。根据当前行驶情况以及由此产生的需要驾驶员的注意力集中在操作车辆上的要求，本专利技术将会以多个不同形式中的一种将来电信息通知驾驶员。为了通知驾驶员，使用了可以不同形式反映来电信息的触摸屏。此外，在当前行驶情况不允许将驾驶员的注意力集中到信息而不是操作车辆时，来电信息会被阻止或延迟且驾驶员会在之后及时收到通知。在一实施方式中，检测单元被配置为用以将行驶情况分类为多个行驶条件，如紧急行驶条件和安全行驶条件中的一种。检测单元可以采用多个传感器检测一个或多个车辆操作数据、环境数据、驾驶活动数据和/或车辆乘客活动数据。通过举例来更具体地说，检测单元能从通常供车辆所用或专门用于本专利技术的传感器，如用于检测车辆速度和车辆加速性能、油门操作、减速操作、 方向盘运动等等的传感器，来收集数据。此外，环境条件，如温度、光照条件、湿度、道路条件、交通条件、车道追踪、行车间距等都可能被纳入考虑。检测单元也可以根据驾驶员的身体状况如疲劳或醉酒，或根据其他车辆乘客的活动如车舱内的声音和动作，至少部分地来确定驾驶情况。这些数据的所有或选定的组合可以在检测单元中处理，以确定驾驶情况并生成通知控制信号。行驶情况应被分类到至少两种不同的行驶条件如紧急行驶条件和安全行驶条件中的一种。行驶情况可以通过定义额外的行驶条件而分得更细致，如不同程度的紧急条件，如“需高度重视”、“有碰撞威胁”、“碰撞不可避免”等。一个特定行驶情况可被确定，例如通过定义多个待检查的传感器数据以及与定义的行驶条件相关联的特定传感器数据阈值来实现。将行驶情况分类成多个定义的行驶条件中的一种可以通过以下方式实现，例如，通过使用对照表、决策树、合适算法、基于对象的推理引擎(inference engine)或基于规则的决策弓I擎(decision engine)。通知控制信号应包括至少两种可能的状态，如启用通知状态和禁止通知状态。通知状态还可以分得更为细致，如仅允许被定义为优先的信息，仅允许被定义的类型的信息，例如，转发电话呼叫但不转发电子邮件和文字信息，仅接收某些信息但不对其作出响应，仅当记录了驾驶员具有一定的熟练程度时才通知其信息，以及由此产生的任何组合。本专利技术也可以确定来电信息的优先级。例如，驾驶员可以指定预定的呼叫者，使其信息比未指定的呼叫者的具有更高优先级。使用者也可以给予某些类型的信息优先级，例如给予文字信息较电话呼叫更高的优先级。为了提供一个将对驾驶员注意力的干扰减到最小，特别是在紧急行驶情况下减到最小的便捷的人机界面，本专利技术的系统使用一提供了响应于通知控制信号以不同形式通知驾驶员的触摸屏。不同形式可包括，例如，信息接受/拒绝屏，信息拦截屏和信息汇总屏。信息接受/拒绝屏可具有不同的形式，如来电呼叫和用以接受或拒绝呼叫的触摸屏“按钮”的显示，和/或来电呼叫及用以拒绝呼叫并向呼叫者自动发送回复的触摸屏按钮的共同显示。在其中一种形式中，触摸屏可以以这样一种方式配置，即一半触摸屏被配置为接受呼口 q，而另一半触摸屏被配置为拒绝呼叫。在另一实施方式中，触摸屏被配置为可以区分在触摸屏表面任意处进行的不同方向的滑动。优选地，整个或基本上整个触摸屏可以用于滑动/触摸动作，以使驾驶员不需要定位待激活的个别触摸屏按钮。例如，本专利技术可以仅保留触摸屏表面的边界地区来用于其他输入和/或显示功能，并将触摸屏的中心区域用于显示和控制信息功能。如果当前行驶情况不允许驾驶员当时增加注意力分散，本专利技术也可以仅仅将来电信息通知驾驶员，而不提供其是否接受信息的选择权。此外，在本专利技术的系统中，触摸屏也可以显示一信息汇总屏来通知驾驶员任何未接和/或已接来电及其他收到的信息。本专利技术还提供了一种按照以上描述管理来电信息的方法。该方法可以在软件或固件中实施以在车辆信息控制单元中运行。该程序也可以储存在计算机可读介质中供车辆控制装置执行。附图说明现根据附图来描述本专利技术，其中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种管理车辆中来电信息的系统，该系统包括: 被配置为用以接收来电信息的接收单元(10)， 被配置为用以确定车辆行驶情况并响应于确定的行驶情况生成通知控制信号的检测单元(12)，以及 与所述接收单元(10)和检测单元(12)相连接的通知单元(14)，所述通知单元(14)包括触摸屏(20)，所述触摸屏(20)被配置为响应于所述通知控制信号将接收信息以多种不同形式中的一种通知驾驶员。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述检测单元(12)被配置为可以将确定的行驶情况分成至少两种行驶条件，如紧急行驶条件和安全行驶条件。3.如权利要求2所述的系统，其中，所述检测单元(12)被配置为可以生成具有至少两种状态中的一种的通知控制信号，所述两种状态例如为启用通知状态和禁止通知状态。4.如前述权利要求之一所述的系统，其中，所述通知单元(14)被配置为响应于通知控制信号而延迟通知驾驶员。5.如前述权利要求之一所述的系统，其中，所述通知单元(14)被配置为响应于通知控制信号和消息优先级而确定用以通知驾驶员接收信息的来电信息的优先级。6.如前述权利要求之一所述的系统，其中，所述用以通知驾驶员的形式包括信息接受/拒绝屏、信息拦截屏和信息摘要屏。7.如权利要求5和6所述的系统，其中，所述通知单元(14)被配置为响应于通知控制信号和信息优先级而以多个不同形式中的一种显示所述信息接受/拒绝屏。8.如前述权利要求之一所述的系统，其中，所述触摸屏被配置为可以在触摸屏表面任何位置以所述形式中的一种接收用户输入。9.如权利要求8所述的系统其中，所述触摸屏被配置为将用户输入区分为，例如从左向右滑动，从右向左滑动以及轻击触摸屏表面任何位置中的至少一种。10.如权利要求8所述的系统，其中，所述触摸屏被配置为可以在触摸屏上不同预设部分上区分用户输入，特别是在覆盖触摸屏表面的二分之一、触摸屏表面的三方之一、或触摸屏表面的四分之一的区域内。11.如前述权利要求之一的系统，其中，所述检测单元(12)包括至少一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·安德列斯·贝尔特，恽姿，刘毅林，郭藺瑩，张雷中，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：
国别省市：
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