拼合轴承装置及制造拼合轴承装置的方法制造方法及图纸

用于往复式发动机的拼合轴承装置包括由硬度不同的材料制成的底座部段和缸体部段。底座部段包括由铁材料制成的至少一个底座部段夹紧面并适于与缸体部段夹紧。底座部段具有位于底座部段夹紧面上的至少一个定位突起。由硬度比底座部段夹紧面的铁材料硬度低的材料制成的缸体部段可夹紧地强制压靠底座部段，在底座部段初次压入到缸体部段内时形成缸体部段夹紧面中的至少一个定位凹槽。定位突起具有两个纵向凹面、两个横向凹面和一基本平的上表面。缸体部段具有在缸体部段夹紧面中的至少一个材料凹槽，材料凹槽连接至定位凹槽，材料凹槽适于容纳在将底座部段的至少一个定位突起压入到缸体部段中时从缸体部段移位的材料。定位凹槽在至少初次压合之后容纳定位突起。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于往复式发动机(例如内燃机)的拼合轴承装置以及制造该拼合轴承装置的方法。
技术介绍
已知的拼合轴承装置包括发动机缸体和发动机底座，它们被压在一起成为一个相连接并相贴附的拼合轴承装置。在所述已知的轴承装置中，在发动机底座和发动机缸体中钻有定位销孔，藉此钢销被压入到这些孔中，用以在发动机底座和发动机缸体被按压并且彼此贴附在一起时引导发动机底座和发动机缸体并使其彼此对齐。这一方案包括多个定位销孔并且包含多个钢销。因此，该方案中轴承装置不但制造费时而且昂贵。此外，这一方案在拆卸和重新组装发动机缸体和发动机底座时局限于只能使用相对较大的安装力，由此对定位销孔、钢销、发动机底座和发动机缸体可能造成损害。这在初次压合以及拆卸之后重新组装发动机底座和发动机缸体时在所述拼合轴承装置内产生增强的摩擦。拼合轴承装置内的该摩擦具体地为曲柄孔摩擦，该曲柄孔摩擦由于发动机底座和发动机缸体在初次压合和拆卸之后的相对不精确的重新定位而产生。EP1075605示出了包括轴承座和轴承盖的拼合轴承装置的一种方案，提供了旨在能够吸收拼合轴承装置中的高横向负载的材料锚定(material anchori本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于往复式发动机的拼合轴承装置（7），包括：由硬度不同的材料制成的底座部段（3）和缸体部段（4）；所述底座部段（3）至少包括由铁材料制成的底座部段夹紧面（5a，5b），所述底座部段（3）适于与所述缸体部段（4）夹紧，所述底座部段（3）具有位于所述底座部段夹紧面（5a，5b）上的至少一个定位突起（8）；所述缸体部段（4）由硬度比所述底座部段夹紧面（5a，5b）的铁材料的硬度低的材料制成，所述缸体部段（4）适于被可夹紧地强制压靠所述底座部段（3），在所述底座部段（3）被初次压入到所述缸体部段（4）中时形成位于缸体部段夹紧面（6a，6b）中的至少一个定位凹槽（9）；其特征在于：所述至少一个定位突...

【技术特征摘要】
2011.12.07 EP 11192426.21.一种用于往复式发动机的拼合轴承装置(7)，包括: 由硬度不同的材料制成的底座部段(3 )和缸体部段(4 ); 所述底座部段(3)至少包括由铁材料制成的底座部段夹紧面(5a，5b)，所述底座部段(3)适于与所述缸体部段(4)夹紧，所述底座部段(3)具有位于所述底座部段夹紧面(5a，5b)上的至少一个定位突起(8)； 所述缸体部段(4)由硬度比所述底座部段夹紧面(5a，5b)的铁材料的硬度低的材料制成，所述缸体部段(4)适于被可夹紧地强制压靠所述底座部段(3)，在所述底座部段(3)被初次压入到所述缸体部段(4)中时形成位于缸体部段夹紧面(6a，6b)中的至少一个定位凹槽(9)； 其特征在于: 所述至少一个定位突起(8)具有两个纵向凹面(11，12)、两个横向凹面(13，14)和一基本平的上表面(15)； 所述缸体部段(4)具有位于其缸体部段夹紧面(6a，6b)中的至少一个材料凹槽(10)，所述材料凹槽(10)连接至所述定位凹槽(9)，所述至少一个材料凹槽(10)适于容纳在将所述底座部段(3)的所述至少一个定位突起(8)强制压入到所述缸体部段(4)中时从所述缸体部段(4)移位的材料； 所述至少一个定位凹槽(9)适于在至少初次压入之后容纳所述至少一个定位突起(8)。2.根据权利要求1 的拼合轴承装置(7)，其特征在于，所述至少一个定位凹槽(9)具有与所述至少一个定位突起(8)相对应的形状。3.根据权利要求1或2的拼合轴承装置(7)，其特征在于，所述至少一个材料凹槽(10)与所述定位凹槽(9)基本垂直。4.根据任一前述权利要求的拼合轴承装置(7)，其特征在于，所述至少一个定位凹槽(9 )被布置于所述缸体部段(4 )的所述缸体部段夹紧面(6a，6b )中处于所述底座部段(3 )的所述至少一个定位突起(8 )被压入的区域中。5.根据任一前述权利要求的拼合轴承装置(7)，其特征在于，所述至少一个定位凹槽(9)和所述至少一个材料凹槽(10)在所述缸体部段(4)的缸体部段孔(16b)和纵向边缘(18b)之间位于所述缸体部段孔(16b)的外部。6.根据任一前述权利要求的拼合轴承装置(7)，其特征在于，借助于带螺纹的轴承连接件和/或按压工具，利用所述缸体部段(4)的至少一个定位凹槽(9)和至少一个材料凹槽(10)以及所述底座部段(3)的定位突起(8)，所述缸体部段(4)被压合于所述底座部段(3)。7.根据任一前述权利要求的拼合轴承装置(7)，其特征在于，所述底座部段夹紧面(5a, 5b)由球墨铸铁制成,所述缸体部段夹紧面(6a, 6b)由招合金制成。8.根据任一前述权利要求的拼合轴承装置(7)，其特征在于，在所述至少初次压合之后将所述至少一个定位突起(8 )压入至所述定位凹槽(9 )内时，所述底座部段(3 )和所述缸体部段(4)被所述至少一个定位突起(8)和所述至少一个定位凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·布劳提冈，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：