本实用新型专利技术公开了一种轴承加热装置，包括顶部敞口的箱体、温度计、轴承放置面板、滤油板及加热管；所述的箱体内注有热传导油；所述的滤油板安装在箱体内的上部，所述的轴承放置面板安装在箱体内的下部，所述的加热管安装在箱体内，浸入热传导油中；所述的温度计安装在箱体的外壁上。本实用新型专利技术每次可对数件轴承甚至数十件轴承加热，加热效率高，而且本实用新型专利技术的加热空间大，所以不受轴承类型尺寸的影响，本实用新型专利技术对轴承油浴加热，加热均匀。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轴承加热装置，包括顶部敞口的箱体、温度计、轴承放置面板、滤油板及加热管；所述的箱体内注有热传导油；所述的滤油板安装在箱体内的上部，所述的轴承放置面板安装在箱体内的下部，所述的加热管安装在箱体内，浸入热传导油中；所述的温度计安装在箱体的外壁上。本技术每次可对数件轴承甚至数十件轴承加热，加热效率高，而且本技术的加热空间大，所以不受轴承类型尺寸的影响，本技术对轴承油浴加热，加热均匀。【专利说明】一种轴承加热装置
本技术涉及一种轴承加热装置。
技术介绍
工程机械、港口机械、矿山机械、散料输送机械等。以散料输送机械斗轮堆取料机为例，其单台产品涵盖大大小小的轴承上百个，港口机械门座起重机上的轴承甚至更多，且轴承与其轴的配合一般属于过盈配合，过盈量达0.0f0.1_，有的过盈量甚至更大。所以，在进行轴承与轴的装配时，就不能用工具直接敲击轴承，不但无法使轴承装入，且会损坏轴承。必须使用加热轴承或冷却轴的方法，这里就牵涉到加热轴承的装置。 现在常用的轴承加热方式是利用电磁感应轴承加热器对轴承进行加热。其轴承加热器的工作原理是:利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热。当轴承处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流，电流会在轴承内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被轴承本身吸收了，会导致轴承很快升温，从而使轴承内孔胀大。 现有的轴承加热器由加热器主机、轭铁、铁芯端面组成，其操作步骤是: 1.根据轴承的内径，选择相应的轭铁，将串套上轴承的轭铁放置到主机铁芯端面上，应吻合平正。2.在加热过程中，用点温计测量轴承内圈端平面处温升。当温升符合要求，看准时间记数，停止加热，移开轭铁，取下轴承即可与相应的轴进行装配。3.连续加热同一规格轴承，将功能选择开关拨到时控位置，设定加热时间，当轴承被加热到所设时间即自动关断电源。4.工作完成后，将功能选择开关拨到停止位置，切断位置。 现有的轴承加热器存在如下缺点: 1.现有的加热器一次性只能加热Γ2件轴承，对于批量性的轴承与轴进行安装时，装配效率太低，影响生产进度，导致了生产成本的增加。 2.现有的加热器由于轭铁的规格限制，用于加热的轴承必须与其相匹配。如轴承内孔与轭铁不相匹配，则会造成轴承不能加热或加热效果不好的情况，导致生产停工或效率低下，降低生产效率。因此对于轴承的尺寸型号有所限制。 3.由于现有的加热器的轭铁是方形结构，轴承内圈是圆形，所以加热不会太均匀，有时会因过盈量过大而导致轴承不能完全装入轴上而卡死，影响生产及装配质量。 4.现有的加热器成本相对较高，功率大，对于批量性装配，一般要配备数台，直接增加了装配作业成本与能源消耗成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种生产成本低、加热效率高、不受轴承的尺寸型号所限制且加热均匀的轴承加热装置。 本技术采用的技术方案是:包括顶部敞口的箱体、温度计、轴承放置面板、滤油板及加热管；所述的箱体内注有热传导油；所述的滤油板安装在箱体内的上部，所述的轴承放置面板安装在箱体内的下部，所述的加热管安装在箱体内，浸入热传导油中；所述的温度计安装在箱体的外壁上。 上述的轴承加热装置中，还包括盖板，盖板盖在箱体的顶部。 上述的轴承加热装置中，所述的轴承放置面板采用栅格板或者多孔板。 上述的轴承加热装置中，所述的加热管安装在轴承放置面板的下方，加热管与箱体之间采用密封胶密封。 上述的轴承加热装置中，所述的箱体上设有吊耳。 与现有技术相比，本技术的有益效果是: 1.本技术可以同时加热数件轴承乃至数十件轴承，因此加热效率高，装配效率高,从而提高了生产效率,降低生产成本。 2.由于本技术的加热空间大，所以不受轴承类型尺寸的影响，可以直接同时加热数件不同类型不同尺寸的轴承，大大有利于装配作业。 3.所有轴承都是直接淹没在本技术的热传导油中进行加热，因此加热均匀，装配质量有保障。 4.本技术可以完全自制，相对整个装配线，配备一台即可，功率相对较小，成本容易控制，因此装配作业成本低，能源消耗成本低。 5.本技术的箱体内上部设有滤油板，可以对轴承在箱体内进行滤油，不至于轴承从热传导油直接拿出，导致轴承上的热传导油低贱污染环境，而且在箱体内滤油，轴承的温度降低慢。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的主视图。 图2是本技术卸掉盖板后的俯视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 如图1、2所示，本技术包括顶部敞口的箱体1、盖板2、温度计4、轴承放置面板 6、滤油板8及加热管9 ;所述的箱体I上设有吊耳3，箱体I内注有热传导油5 ;盖板2盖在箱体I的顶部，所述的滤油板8安装在箱体I内的上部，所述的轴承放置面板6安装在箱体I内的下部，轴承放置面板6采用的是栅格板，也可以采用多孔板。所述的加热管9安装在箱体I内轴承放置面板6的下方，也可以安装在箱体I内的其他位置，浸入热传导油5中即可。所述的温度计4安装在箱体I的外壁上。所述的加热管9与箱体I之间采用密封胶密封，防止加热管9安装处漏油。 使用时，将需要加热的各种类型尺寸轴承7放入箱体I中的轴承放置面板6上，接通电源，安装于箱体I内的加热管9 (加热管9功率为5?10KW)随即开始通电发热，对热传导油5进行加热。当温度计4显示到预定的温度后，用专用工装将轴承取出，放置在滤油板8上进行短暂的滤油，即可进行轴承7与轴的装配。因加热管9安装于轴承放置面板6的下方，所以放置轴承7时，加热管9不会与轴承7发生干涉而相互损坏。当不需要进行轴承加热时，切断电源，将盖板2盖在箱体I上。当本技术需要换位置时，可利用吊车和钢丝绳吊住吊耳3或用叉车进行移动。 1.本技术可以同时加热数件轴承乃至数十件轴承，因此加热效率高，使得装配效率高，从而提高了生产效率，降低生产成本。 2.由于本技术的加热空间大，所以不受轴承类型尺寸的影响，可以直接同时加热数件不同类型不同尺寸的轴承，大大有利于装配作业。 3.所有轴承都是直接淹没在本技术的热传导油5中进行加热，因此轴承加热均匀，装配质量有保障。 4.本技术可以完全自制，相对整个装配线，配备一台即可，功率相对较小，成本容易控制，因此装配作业成本低，能源消耗成本低。 5.本技术的箱体I内上部设有滤油板8，可以对轴承7在箱体I内进行滤油，不至于轴承从热传导油直接拿出，导致轴承7上的热传导油低贱污染环境，而且在箱体I内滤油，轴承7的温度降低慢。【权利要求】1.一种轴承加热装置，其特征是:包括顶部敞口的箱体、温度计、轴承放置面板、滤油板及加热管；所述的箱体内注有热传导油；所述的滤油板安装在箱体内的上部，所述的轴承放置面板安装在箱体内的下部，所述的加热管安装在箱体内，浸入热传导油中；所述的温度计安装在箱体的外壁上。2.根据权利要求1所述的轴承加热装置，其特征是:还包括盖板，盖板盖在箱体的顶部。3.根据权利要求1或2所述的轴承加热装置，其特征是:所述的轴承放置面板采用栅格板或者多孔板。4.根据权利要求3所述的轴承加热装置，其特征是:所述的加本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承加热装置，其特征是：包括顶部敞口的箱体、温度计、轴承放置面板、滤油板及加热管；所述的箱体内注有热传导油；所述的滤油板安装在箱体内的上部，所述的轴承放置面板安装在箱体内的下部，所述的加热管安装在箱体内，浸入热传导油中；所述的温度计安装在箱体的外壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志勇，
申请(专利权)人：泰富重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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