发动机活塞机构、其加工方法及相应的发动机与汽车技术

本发明专利技术公开了一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱；本发明专利技术还公开了一种该发动机活塞机构的加工方法和带有该发动机活塞机构的发动机与汽车。本发明专利技术所涉及的发动机活塞机构，使活塞裙部与活塞壁之间为滚动摩擦，减小了活塞裙部与气缸壁的摩擦损耗，提高了燃油经济性。本发明专利技术的发动机活塞机构适用于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车领域，涉及汽车发动机，具体说是一种发动机活塞机构、其加工方法及相应的发动机与汽车。
技术介绍
活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。由于活塞在高温、高压、高速、润滑不良的恶劣条件下工作，容易出现故障，具体原因如下: ①由于连杆与活塞不在一条直线上，根据力的分解原理，气体在燃烧膨胀时产生的巨大推力会对活塞及活塞环产生一个压向气缸壁的侧压力，而在气缸内的高温高压环境下，气缸壁与活塞之间由于热效应，其摩擦系数不容忽视，这样，活塞与气缸壁之间的滑动摩擦损耗相当明显； ②在活塞往复直线运动过程中，活塞裙部与气缸壁接触，在高转速大扭矩运转发动机中，活塞裙部磨损显著； ③活塞往复直线运动进行换向，由于活塞裙部与气缸壁为刚性接触，活塞裙部容易产生敲缸噪音； ④活塞在气缸内以很高的速度(8 12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。另外，现有活塞加工工艺复杂，制造精度要求高，工艺复杂，生产成本高。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，其特征在于：所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱。

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，其特征在于:所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱。2.根据权利要求1所述的发动机活塞机构，其特征在于:每一侧的支撑部均包括两个沿活塞销座轴向间隔设置的支架，支架的底端固联于活塞头部端面上，顶部设有滚柱销孔，滚柱销的两端分别由卡簧固定于两支架的滚柱销孔的卡簧槽内，滚柱套装于滚柱销外。3.根据权利要求2所述的发动机活塞机构，其特征在于:所述支架上设有向活塞头部端面凸出的凸台，凸台与活塞头部之间固联有弹簧。4.根据权利要求2所述的发动机活塞机构，其特征在于:所述滚柱销孔内壁上沿轴向设有储油槽。5.根据权利要求1所述的发动机活塞机构，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：常青，马瑞瑄，高志龙，杨红天，陈彦如，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：