一种改进的涡轮增压器延迟供油装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种改进的涡轮增压器延迟供油装置，包括涡轮增压器（20），在涡轮增压器（20）上设有进油管道（8）和出油管道（7），其特征在于：进油管道（8）通过前三通阀（9）连接阀体（10）。在阀体（10）的后端分别连接储油罐（17）和调整端盖（16）。储油罐（17）连接回油管道（19），回油管道（19）通过后三通阀（21）连接出油管道（7）和油底壳管道（22）。在阀体（10）内设有主阀门（11），在主阀门（11）内设有副阀门（12）。本发明专利技术的优点：本装置工作稳定可靠，对原车的润滑装置改动小，且不会对车辆增加额外的功率消耗，即使本装置发生故障也不会影响原车的润滑系统的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆供油润滑装置，特别涉及一种改进的涡轮增压器延迟供油装置。
技术介绍
目前，废气涡轮增压器在大中型柴油机上的应用已经普遍，它对提高发动机的充气量、提高发动机功率有明显的作用。在实际工作中，常常发现有不少的废气涡轮增压器的使用寿命比较短，其现象是增压器阀体漏油，有异常声响。有的还会造成润滑油被吸入进气涡壳而进入气缸，造成烧机油，使燃烧室严重积炭。产生增压器早期损坏缩短使用寿命的原因，主要是两个方面的原因，一是驾驶人员操作不当，发动机高速运转后立即熄火，另一个是增压器本身润滑系统结构造成的。汽车用废气涡轮增压器是利用排气的能量冲击涡轮机转动，通过一个轴带动另一端的压气机转动，实现向进气系统压气的目的。涡轮机的转速可高达每分钟十万转，它的润滑是通过发动机内的机油泵向涡轮机压送一定压力的润滑油，实现压力润滑。润滑后的机油通过回油管流回油底壳。当发动机高速运转后熄火，机油泵立刻就停止了供油，可是涡轮机的轴还在高速运转，而且还将继续运转一段时间才能停下来，这段时间涡轮机轴处于无润滑状态，接近于干摩擦，温度会很快升高，会增加轴承的磨损，对泵轴油封的寿命影响很大，如果驾驶员有高速运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的涡轮增压器延迟供油装置，包括涡轮增压器（20），在涡轮增压器（20）上设有进油管道（8）和出油管道（7），其特征在于还包括：a、阀体（10），在阀体（10）的后端配合连接储油罐（17），在储油罐（17）上连接回油管道（19）的一端，回油管道（19）的另一端与后三通阀（21）的入口连通，在回油管道（19）内设有限流阀（18），限流阀（18）上设有限流孔（18a），后三通阀（21）的两个出口分别与出油管道（7）和油底壳管道（22）相连通；b、在阀体（10）的后端还配合连接调整端盖（16），在调整端盖（16）上设有两个端盖油孔（16a），在阀体（10）内设有滑动配合的主阀门（11），所述的...

【技术特征摘要】
1.一种改进的涡轮增压器延迟供油装置，包括涡轮增压器(20)，在涡轮增压器(20)上设有进油管道(8)和出油管道(7)，其特征在于还包括: a、阀体(10)，在阀体(10)的后端配合连接储油罐(17)，在储油罐(17)上连接回油管道(19)的一端，回油管道(19)的另一端与后三通阀(21)的入口连通，在回油管道(19)内设有限流阀(18)，限流阀(18)上设有限流孔(18a)，后三通阀(21)的两个出口分别与出油管道(7)和油底壳管道(22)相连通； b、在阀体(10)的后端还配合连接调整端盖(16)，在调整端盖(16)上设有两个端盖油孔(16a)，在阀体(10)内设有滑动配合的主阀门(11)，所述的主阀门(11)为带有阶梯(Ilb)的开口筒，在阶梯(I Ib )和调整端盖(16 )之间配合连接一个主阀门弹簧(14)，主阀门(11)的开口处配合连接底板(23 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晟伟，范正伟，朱华，李金学，徐寅生，
申请(专利权)人：徐晟伟，
类型：发明
国别省市：