本发明专利技术涉及一种具有记忆自检功能的机车增压器保压滤清系统，属于增压器润滑控制技术领域；提供了一种可以实现增压器供油油压监测并具有记忆提醒功能的增压器供油自检系统；采用的技术方案为：主机油泵的输出端与滤清器的进油口之间通过油管连通，滤清器的出油口与增压器的润滑油管道入口通过减压阀连通，增压器的润滑油管道出口与油箱连通；所述滤清器的进油口处和出油口处分别安装有检测进油口油压的第一压力传感器和检测出油口油压的第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器的信号输出端均与CPU芯片的输入端口相连，所述CPU芯片连接有显示预警装置和存储器；本发明专利技术适用于对机车增压器系统进行润滑。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种具有记忆自检功能的机车增压器保压滤清系统，属于增压器润滑控制
技术介绍
机车柴油机使用增压器普遍存在故障率高、机破临修多等情况，增压器故障率占机车故障率的30%以上，如油封漏，积碳固死，烧轴承、扫膛及叶片打坏、叶轮碰擦壳体等一系列问题常常出现，这些问题多年来一直困扰着运输部门，成为运输部门的一个深感头痛的难题；生产厂家针对此情况，进行了多次整改，但是，由于增压器前身是船舶所用，面对机车特殊的结构和使用环境，它的不足和缺点越来越明显，这对机车的安全使用造成了很大的隐患。分析它们缺陷的共性问题，发现存在的缺陷是:机车增压器转速为24000rpm多，为了解决转子临界转速的问题，不得不采用柔性轴，从而必须采用滑动轴承，而为了保持较高的浮套转速，则其内间隙就要求小一点，其浮动环内径与主轴的装配间隙仅为0.01-0.032mm,这样，就会对加工制造的精度要求较高，并且对使用条件的要求也比较苛亥IJ，尤其是机油的清洁度；而目前机车柴油机增压器所使用的润滑油和柴油机所用的是同一个机油，其清洁度很难达到这一要求(船舶在水面上行驶，环境对机油的污染度微乎其微)，提高机油的清洁尤为重要。增压器润滑机油是由柴油机主机油泵提供的，机车柴油机突然停机时，管路中的机油逆流回柴油机油底壳，产生增压器端油压突然降低，但是增压器短期还处在高速转动状态，这时，极易造成因轴承缺油而损坏增压器，增压器油封结构比较薄弱，很容易发生漏油故障，另一方面机油压力波动也是形成油封漏油的一个重要因素，油封漏油是造成增压器机破故障的一个主要方面，由于以上原因，造成实际使用过程中，非常容易出现因轴承灼烧、积炭、固死增压器转子等，进而造成机破事故的现象频繁发生。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种可以实现增压器供油油压监测并具有记忆提醒功能的增压器供油自检系统。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为:一种具有记忆自检功能的机车增压器保压滤清系统，增压器供油系统主要由主机油泵、滤清器和增压器构成，主机油泵的输出端与滤清器的进油口之间通过油管连通，滤清器的出油口与增压器的润滑油管道入口通过减压阀连通，增压器的润滑油管道出口与油箱连通；所述滤清器的进油口处和出油口处分别安装有检测进油口油压的第一压力传感器和检测出油口油压的第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器的信号输出端均与CPU芯片的输入端口相连，所述CPU芯片连接有显示预警装置和存储器。所述主机油泵的输出端与滤清器的进油口之间的油管上安装有流量计，所述流量计的信号输出端与CPU芯片的输入端口相连。所述滤清器和减压阀之间的油管上连接有蓄能器，滤清器出油口处的油管上设置有止回阀，阻止油液回流入滤清器。所述滤清器为双滤芯结构。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。一、本专利技术通过对滤清器进油口和出油口的油压检测，达到对增压器供油状况的监控，并且可以通过声光报警装置提醒机车司机故障信息，能够在故障发生的第一时间通知维护人员，提高了系统的灵敏度，避免了故障的进一步扩大，增加了系统的可靠性；整个装置结构简单，元件成本较低。二、本专利技术在主机油泵的输出端与滤清器的进油口之间的油管上安装有流量计，流量计监测通过滤清器的油液的流量，当流量达到一定值时，滤清器达到了额定的使用寿命，并且通过声光报警装置提醒机车司机及时更换滤清器，避免的滤清器的超负荷使用，进一步提闻了系统的可罪性。三、本专利技术在增压器的润滑油供油油路中增加了蓄能器和止回阀，使增压器的供油压力缓慢减小，避免了机车柴油机突然停机时引起的增压器轴承因缺油而产生的故障，采用双滤芯结构的滤清器提高了滤清精度，增加了纳污量，延长清洗周期，提高过滤的可靠性，不至于发生增压器因缺油而发生烧轴的现象。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明: 图1是本专利技术中增压器供油系统结构示意 图2是本专利技术中增压器供油自检装置电路结构示意 图中:1为滤清器、2为增压器、3为减压阀、4为第一压力传感器、5为第二压力传感器、6为流量计、7为蓄能器、8为止回阀、9为油压表、10为继电器、11为CPU芯片、12为显示预警装置、13为存储器。具体实施例方式如图1和图2所示，本专利技术一种具有记忆自检功能的机车增压器保压滤清系统，增压器供油系统由滤清器I和增压器2构成，主机油泵的输出端与滤清器I的进油口之间通过油管连通，滤清器I的出油口与增压器2的润滑油管道入口通过减压阀3连通，增压器2的润滑油管道出口与油箱连通；所述滤清器I的进油口处和出油口处分别安装有检测进油口油压的第一压力传感器4和检测出油口油压的第二压力传感器5，所述第一压力传感器4和第二压力传感器5的信号输出端均与CPU芯片11的输入端口相连，所述CPU芯片11连接有显示预警装置12和存储器13。上述滤清器I的进油口和出油口处都安装有压力传感器，通过CPU芯片11实时读取进出油口的油压信息，正常情况下，滤清器I进油口油压略大于出油口油压；当滤清器I进油口出油口油压压力差大于正常值时，说明滤清器I发生了堵塞，应该更换或者清洗滤清器I;当滤清器I进油口出油口油压压力差小于正常值时，说明滤清器I中滤芯发生了破损，应更换；并且显示预警装置12可以将滤清器I的油压信息显示出来，达到了对增压器2的监测、显示和报警，所述存储器13可以存储滤清器I的油压信息。所述主机油泵的输出端与滤清器I的进油口之间的油管上安装有流量计6，所述流量计6的信号输出端与CPU芯片11的输入端口相连，所述流量计6监测通过滤清器I的油液的流量，当流量达到一定值时，可判断此滤清器达到了额定的使用寿命，考虑更换。所述滤清器I和减压阀3之间的油管上连接有蓄能器7，滤清器I出油口处的油管上设置有止回阀8，阻止油液回流入滤清器1，避免了机车柴油机突然停机时引起的增压器轴承因缺油而产生的故障。所述滤清器I为双滤芯结构，与传统的单支滤芯相比，在同样的流量下，通过每支滤芯的流量、流速变为原来的一半，阻力降低一半，流通阻力降低后，推动附在滤芯表面的颗粒的力变小，不易被推到下游，从而有更多的被滤芯拦截下来的颗粒附在滤芯表面，提高了滤清精度，增加了纳污量，延长清洗周期，保证增压器在一个小辅修期内，不发生滤清器滤清阻力过高和堵塞的情况，提高过滤的可靠性，不至于发生增压器因缺油而发生烧轴的现象。所述增压器2和减压阀3之间的油管上设置有油压表9，油压表9的信号输出端连接有继电器10。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有记忆自检功能的机车增压器保压滤清系统，增压器供油系统主要由主机油泵、滤清器（1）和增压器（2）构成，主机油泵的输出端与滤清器（1）的进油口之间通过油管连通，滤清器（1）的出油口与增压器（2）的润滑油管道入口通过减压阀（3）连通，增压器（2）的润滑油管道出口与油箱连通；其特征在于：所述滤清器（1）的进油口处和出油口处分别安装有检测进油口油压的第一压力传感器（4）和检测出油口油压的第二压力传感器（5），所述第一压力传感器（4）和第二压力传感器（5）的信号输出端均与CPU芯片（11）的输入端口相连，所述CPU芯片（11）连接有显示预警装置（12）和存储器（13）。
【技术特征摘要】
1.一种具有记忆自检功能的机车增压器保压滤清系统，增压器供油系统主要由主机油泵、滤清器(I)和增压器(2)构成，主机油泵的输出端与滤清器(I)的进油口之间通过油管连通，滤清器(I)的出油口与增压器(2)的润滑油管道入口通过减压阀(3)连通，增压器(2)的润滑油管道出口与油箱连通；其特征在于:所述滤清器(I)的进油口处和出油口处分别安装有检测进油口油压的第一压力传感器(4)和检测出油口油压的第二压力传感器(5)，所述第一压力传感器(4)和第二压力传感器(5)的信号输出端均与CPU芯片(11)的输入端口相连，所述CPU芯片(11)连接有显示预警装置(12)和存储器...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟铎，安永琳，黄增宇，安琪，刘鹏峰，
申请(专利权)人：黄增宇，
类型：发明
国别省市：
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