米勒循环发动机系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种米勒循环发动机系统及其控制方法，所述米勒循环发动机系统包括机动增压器和米勒循环发动机，其具有低压缩和高爆发，所述米勒循环发动机具有安装在其上的所述机动增压器以在操作机动增压器的过程中由于操作可变气门装置利用扫气现象来改进发动机的低转数性能，并且通过车辆的齿轮齿数比的减速来改进燃料效率，所述可变气门装置为可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间的装置。

【技术实现步骤摘要】
米勒循环发动机系统及其控制方法相关申请的交叉引用本申请要求2011年12月7日提交的韩国专利申请第10-2011-0129994号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及米勒循环发动机系统及其控制方法，更具体地，涉及可通过采用利用了机动增压器的米勒循环发动机来改进发动机性能和燃料效率的米勒循环发动机系统及其控制方法。
技术介绍
通常，根据典型的车辆，外部空气流入发动机室中，流入的空气和燃料以适当的比例混合，且空气-燃料混合物在发动机中燃烧。已经公开了用于进一步改进发动机的操作效率的技术。阿特金森（Atkinson）发动机是这样的一种发动机，其中内燃机的进气冲程的尺寸不同于爆发冲程的尺寸。根据这种阿特金森发动机，由于爆发冲程保持为大于进气冲程，并且气缸压力（所述气缸压力在最初排气冲程的过程中高于大气压力）被提取为功，因此可获得大约10%的燃料效率改良效果。为了根据发动机的操作条件改进操作性能，使用连续可变气门正时(CVVT)装置。连续可变气门正时装置通过借助发动机操作时在油泵中产生的液压压力来调节进气门和排气门的打开和关闭时间，从而改进发动机的性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种米勒循环发动机系统，其包括：机动增压器；和米勒循环发动机，所述米勒循环发动机具有安装在其上的所述机动增压器以在操作所述机动增压器的过程中由于操作可变气门装置利用扫气现象来改进发动机的低转数性能，并且通过车辆的齿轮齿数比的减速来改进燃料效率，所述可变气门装置为可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间的装置。

【技术特征摘要】
2011.12.07 KR 10-2011-01299941.一种米勒循环发动机系统，其包括：机动增压器，由控制单元根据发动机转数和驾驶员所需扭矩来控制该机动增压器的转速；和米勒循环发动机，所述米勒循环发动机具有安装在其上的所述机动增压器以在操作所述机动增压器的过程中由于操作可变气门装置利用扫气现象来改进发动机的低转数性能，并且通过车辆的齿轮齿数比的减速来改进燃料效率，所述可变气门装置为可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间的装置，其中，米勒循环发动机包括：进气凸轮，所述进气凸轮控制空气-燃料混合物向所述发动机的进气；排气凸轮，所述排气凸轮控制燃烧气体从所述发动机的排出；电动机，所述电动机提供用于通过所述机动增压器进行的空气压缩的动力；电池，所述电池向所述电动机提供电力；发动机转数传感器，所述发动机转数传感器检查所述发动机的转数；加速踏板传感器，所述加速踏板传感器检查驾驶者的加速踏板操作的程度；和控制单元，所述控制单元根据所述发动机转数传感器和所述加速踏板传感器的输出值控制所述进气凸轮、排气凸轮和电动机的操作，其中，所述机动增压器通过电池的电力加以驱动。2.根据权利要求1所述的米勒循环发动机系统，其中所述米勒循环发动机进一步包括：空气滤清器，所述空气滤清器将空气供给到所述机动增压器；中间冷却器，所述中间冷却器对通过所述机动增压器压缩的空气进行冷却，并将经冷却的空气供给到所述发动机；旁通气门，所述旁通气门控制气流使得在操作所述增压器的过程中经压缩的空气流入所述发动机中并防止回流至所述空气滤清器中...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩东熙，全在英，金鸿执，韩胜国，任爀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：