一种板式无砟轨道轨道板更换装置及更换方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种板式无砟轨道轨道板更换装置及更换方法，其装置包括横向滑移机构、对横向滑移机构进行水平支撑的临时支撑结构和带动需横移轨道板在横向滑移机构上进行横向滑移的牵引设备，横向滑移机构水平安装在临时支撑结构上；横向滑移机构通过临时支撑结构搭设于破损轨道板所处底座板上方；其方法包括步骤：一、钢轨上移；二、破损轨道板上移；三、横向滑移机构搭设；四、破损轨道板平放；五、破损轨道板右移；六、破损轨道板吊移与新轨道板吊装；七、新轨道板左移；八、横向滑移机构拆除；九、新轨道板安装；十、钢轨向下平移及安装。本发明专利技术设计合理、使用操作简便且实现方便、使用效果好，能高效、快速且简便完成无砟轨道板更换过程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于板式无砟轨道轨道板更换
，尤其是涉及。
技术介绍
高速铁路无砟轨道与传统的铁路修建方法不同，它的钢轨是由扣件安装在由水泥预制或现浇的轨道板基础上，此种采用专门水泥预制成的板式结构的轨道称为板式轨道，且该板称为轨道板。而板式无砟轨道是一种由混凝土底座、CA砂浆层、轨道板、扣件和钢轨等部分组成的一种新型的轨道结构。板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋混凝土板直接支承钢轨，并且在轨道板与混凝土基础版之间填充CA砂浆垫层，是一种全新的全面支撑的板式轨道结构。我国高速铁路采用的轨道板分为CRTS I型和CRTS II型两种。其中，CRTS I型板式无砟轨道是由混凝土底座、CA砂浆层、轨道板、凸形挡台等部分组成，其中凸形挡台的作用是防止单元轨道板发生横向和纵向移动。CRTS II型板式无砟轨道的轨道板是连续的，没有凸形挡台。目前，我国《高速铁路无砟轨道线路维修规则》(铁运83号)中，CRTS-1型轨道板更换采用的方法是先切断钢轨，再用起吊设备将失效轨道板清除更换，然后重新焊接锁定来完成轨道板更换。实际进行轨道板更换时，上述现有的更换方法需使用轨道切割、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于：包括横向滑移机构、对所述横向滑移机构进行水平支撑的临时支撑结构和带动需横移轨道板在所述横向滑移机构上进行横向滑移的牵引设备，所述横向滑移机构呈水平布设且其固定安装在所述临时支撑结构上；所述牵引设备包括分别布设在所述横向滑移机构左右两端的左牵引机构（3?1）和右牵引机构（3?2），所述横向滑移机构与需更换的破损轨道板（1）呈垂直布设；所述需横移轨道板的左右两个侧壁上分别安装有左吊耳（12）和右吊耳（13），所述左吊耳（12）和右吊耳（13）呈左右对称布设，且左牵引机构（3?1）和右牵引机构（3?2）呈左右对称布设；所述需横移轨道板为需更换的破损轨道板（...

【技术特征摘要】
1.一种板式无昨轨道轨道板更换装置,其特征在于:包括横向滑移机构、对所述横向滑移机构进行水平支撑的临时支撑结构和带动需横移轨道板在所述横向滑移机构上进行横向滑移的牵引设备，所述横向滑移机构呈水平布设且其固定安装在所述临时支撑结构上；所述牵引设备包括分别布设在所述横向滑移机构左右两端的左牵引机构(3-1)和右牵引机构(3-2)，所述横向滑移机构与需更换的破损轨道板(I)呈垂直布设；所述需横移轨道板的左右两个侧壁上分别安装有左吊耳(12)和右吊耳(13)，所述左吊耳(12)和右吊耳(13)呈左右对称布设，且左牵弓I机构(3-1)和右牵弓I机构(3-2)呈左右对称布设；所述需横移轨道板为需更换的破损轨道板(I)或更换用的新轨道板(2)，且所述左牵引机构(3-1)和右牵引机构(3-2)之间的间距2.按照权利要求1所述的一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于:还包括安装在所述横向滑移机构上且对所述需横移轨道板进行限位的横移限位机构；所述横移限位机构包括分别布设在所述横向滑移机构左右两端的左限位机构(11-1)和右限位机构(11-2)，所述左限位机构(11-1)布设在左牵引机构(3-1)的右侧，所述右限位机构(11-2)布设在右牵引机构(3-2)的左侧，且左限位机构(11-1)和右限位机构(11-2)之间的间距3.按照权利要求1或2所述的一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于:所述横向滑移机构包括两道呈平行布设的滑道梁，两道所述滑道梁均呈水平布设且二者布设在同一水平面上。4.按照权利要求2所述的一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于:所述左牵弓I机构(3-1)和右牵弓I机构(3-2)均为由控制器(17)进行控制的电动牵引机，所述左限位机构(11-1)上装有对所述需横移轨道的行程进行检测的左行程开关(16-1),且右限位机构(11-2)上装有对所述需横移轨道的行程进行检测的右行程开关(16-2)，所述左行程开关(16-1)和右行程开关(16-2)均与控制器(17)相接。5.按照权利要求2所述的一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于:所述左限位机构(ll-ι)和右限位机构(11-2)均包括固定安装在所述横向滑移机构上且横截面为L形的L形限位件(11-11)，且所述L形限位件(11-11)的内侧壁上设置有竖向缓冲板(11-12);所述L形限位件(11-11)通过连接螺栓一紧固安装在所述横向滑移机构上；所述横向滑移机构上设置有供所述连接螺栓一安装的螺栓安装孔，且所述螺栓安装孔为在所述横向滑移机构的横向中心线方向进行布设的长条孔。6.按照权利要求3所述的一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于:所述临时支撑结构包括一道连接于两道所述滑道梁左端之间的连系梁一(8-1)、一道连接于两道所述滑道梁右端之间的连系梁二( 8-2 )和两个分别支撑于两道所述滑道梁右端下方的临时支撑座(10 )，所述连系梁一(8-1)和连系梁二( 8-2 )呈平行布设，且所述连系梁一(8-1)和连系梁二(8-2)均与所述滑道梁呈垂直布设，所述连系梁一(8-1)安装在两道所述轨道梁底部且其布设在破损轨道板(1)所处的底座板(9 )上。7.按照权利要求3所述的一种板式无砟轨道轨道板更换装置，其特征在于:所述横向滑移机构还包括能沿所述滑道梁进行左右移动的限位滑块(5)，且限位滑块(5)安装在所述滑道梁上，且每一道所述滑道梁上所安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丛峰，罗承平，赵敏聪，宋林，李亚洲，谯生有，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：