用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器，所述的隔振器包括上下两块支承板及其内部的阻尼剂和若干钢弹簧，隔振器内部的钢弹簧布置为单层或多层，在下支承板内部填充有不同的阻尼剂，整个隔振器的外部及上下支承板的接口处设有密封橡胶条，隔振器的下支承板放置于道床基础预留的凹槽内，整个隔振器置于浮置板与道床之间。本实用新型专利技术的优点是成本低，采用多个阻尼钢弹簧并联结构，大大提高了浮置板轨道系统阻尼，阻尼系数达到0.05～0.15，降噪性能佳。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城市轨道交通领域，特别涉及一种用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器。
技术介绍
世界上大多数地铁、轻轨交通轨道结构的采用刚性较大的混凝土整体道床，以减少运营中的日常维修工作。轨道结构的弹性主要依靠钢轨扣件提供。弹性较差的钢轨扣件会造成严重的轮轨振动与冲击，不仅影响轨道结构的使用寿命，而且也带来了振动和噪声等环境污染，直接影响人们的生活和健康。世界各国对减振型轨道结构进行了大量研究。目前减振轨道形式主要:弹性扣件、弹性轨枕、浮置式轨道结构等。浮置式轨道结构是最为有效的减振措施。浮置式轨道结构是由钢筋混凝土道床板与弹性支座组成的质量弹簧系统，通过减振弹簧元件将钢筋混凝土道床板悬浮起来，形成一种具有较高减振效果的轨道型式，其减振降噪效果比碎石道床轨道减少15 25dB，一般用于轨道交通减振要求较高的地段。目前国内浮置式轨道结构采用的阻尼钢弹簧隔振器均采用内置隔振器，在道床板内预埋隔振器外套筒，在隧道施工误差较大时，外套筒常常埋到钢轨底部，导致隔振器安装困难，需要拆卸钢轨，不利于今后养护维修。也影响施工进度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种成本低、降噪性能佳的用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器，其特征在于：所述的隔振器包括上下两块支承板及其内部的阻尼剂和若干钢弹簧，隔振器内部的钢弹簧布置为单层或多层，在下支承板内部填充有不同的阻尼剂，整个隔振器的外部及上下支承板的接口处设有密封橡胶条，隔振器的下支承板放置于道床基础预留的凹槽内，整个隔振器置于浮置板与道床之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器，其特征在于:所述的隔振器包括上下两块支承板及其内部的阻尼剂和若干钢弹簧，隔振器内部的钢弹簧布置为单层或多层，在下支承板内部填充有不同的阻尼剂，整个隔振器的外部及上下支承板的接口处设有密封橡胶条，隔振器的下支承板放置于道床基础预留的凹槽内，整个隔振器置于浮置板与道床之间。2.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器，其特征在于:所述下支承板两侧装有提拉把手。3.根据权利要求1所述的用于城市轨道交通的板式阻尼钢弹簧隔振器，其特征在于:所述隔振器...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿传智，
申请(专利权)人：上海同研城铁减振技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：