用于汽车前舱的加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车前舱的加强装置，包括连接板（1）和连接杆（2），所述的连接板（1）有两个，分别安装在连接杆（2）的两端，且连接板（1）左右对称安装，连接板（1）与连接杆（2）为一体式结构，且连接板（1）采用冲压成型，连接板（1）的表面与汽车前舱的减震器贴合，并通过螺栓直接安装在减震器上，连接杆（2）的端部与连接板（1）的通过二氧化碳保护焊焊接在一起。具有上述特殊结构的该种用于汽车前舱的加强装置通过该装置连接到左右减振器座上，可以将前舱左右区域有效连接起来，结构简单，占用空间小；经过有限元分析和试验验证，选择合适的材料和厚度，该装置可以有效的提高车身的扭转刚度，进而提升其使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车前舱的加强装置。
技术介绍
车身的扭转刚度作为车身重要的力学性能对整车各方面的性能有着直接的影响，好的车身扭转刚度不但能提高整车的NVH性能，而且对汽车的寿命也有很大的提升。扭转刚度较差的汽车，在路面行驶时受到外力作用往往会出现车身左右扭动或者局部区域大变形，长时间作用会出现不可恢复的塑性变形甚至断裂。目前汽车在前舱设计中，往往采用大量的繁琐设计来提升扭转刚度，不仅工艺上实施困难，而且会增加重量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车前舱的加强装置，其目的是在尽量少增加车身重量的前提下明显提高车身整体的扭转刚度。本技术的技术方案是该种用于汽车前舱的加强装置包括连接板和连接杆，且所述的连接板有两个，分别安装在连接杆的两端，且连接板左右对称安装；所述的连接板与连接杆为一体式结构，且连接板采用冲压成型，连接板的表面与汽车前舱的减震器贴合，并通过螺栓直接安装在减震器上。所述的连接杆采用滚压工艺成型。所述的连接杆的截面是方形或者是圆形。所述的连接杆的端部与连接板的通过二氧化碳保护焊焊接在一起。具有上述结构的该种用于汽车前舱的加强装置具本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车前舱的加强装置，其特征在于：所述的加强装置包括连接板（1）和连接杆（2），且所述的连接板（1）有两个，分别安装在连接杆（2）的两端，且连接板（1）左右对称安装；所述的连接板（1）与连接杆（2）为一体式结构，且连接板（1）采用冲压成型，连接板（1）的表面与汽车前舱的减震器贴合，并通过螺栓直接安装在减震器上。

【技术特征摘要】
1.用于汽车前舱的加强装置，其特征在于:所述的加强装置包括连接板(I)和连接杆(2)，且所述的连接板(I)有两个，分别安装在连接杆(2)的两端，且连接板(I)左右对称安装；所述的连接板(I)与连接杆(2)为一体式结构，且连接板(I)采用冲压成型，连接板(I)的表面与汽车前舱的减震器贴合，并通过螺栓直接安装在减震器上。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军，童培易，刘萍，方崇武，
申请(专利权)人：芜湖市顺昌汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：