一种汽车中柱内板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车中柱内板结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车中柱内板结构中的中柱内板由于内板板体和门槛支撑板为一体式结构，导致汽车的侧碰性能较差等技术问题。本汽车中柱内板结构，包括中柱内板板体，中柱内板板体的一端为能与汽车上边梁相固连的固定端，中柱内板板体的另一端设有门槛支撑板，门槛支撑板与中柱内板板体为分体式结构，且门槛支撑板与中柱内板板体相互固定。本实用新型专利技术加强了汽车的侧碰性能，门槛支撑板与中柱内板板体可以单独定义，使材料利用率较高，降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车中柱，特别是一种汽车中柱内板结构。
技术介绍
目前，市场上一般的轿车都具有三大立柱，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。前挡风玻璃左右两侧的立柱叫前柱或A柱；前后门中间的立柱叫中柱或B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱叫后柱或C柱。现有的汽车中柱一般是由内板和外板所构成的，而汽车中柱内板一般由内板板体和固定在内板板体一端上与其为一体式结构的门槛支撑板所组成。这样的中柱内板由于内板板体和门槛支撑板为一体式结构，导致汽车的侧碰性能较差，而在汽车高速发展的今天，人们不仅仅关注的是乘车舒适性，安全已然成为消费人群最为关注的问题，因此，需要对这样的中柱内板进行改进。另外，内板板体和门槛支撑板这两个制件在材料上无法单独定义，导致材料利用率较低，增加成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效提高侧碰性能、原材料利用率高的汽车中柱内板结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车中柱内板结构，包括中柱内板板体，所述中柱内板板体的一端为能与汽车上边梁相固连的固定端，其特征在于，所述的中柱内板板体的另一端设有门槛支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中柱内板结构，包括中柱内板板体（1），所述中柱内板板体（1）的一端为能与汽车上边梁（5）相固连的固定端（11），其特征在于，所述的中柱内板板体（1）的另一端设有门槛支撑板（2），所述的门槛支撑板（2）与中柱内板板体（1）为分体式结构，且所述的门槛支撑板（2）与中柱内板板体（1）相互固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中柱内板结构，包括中柱内板板体(1)，所述中柱内板板体(I)的一端为能与汽车上边梁(5)相固连的固定端(11)，其特征在于，所述的中柱内板板体(I)的另一端设有门槛支撑板(2)，所述的门槛支撑板(2)与中柱内板板体(I)为分体式结构，且所述的门槛支撑板(2)与中柱内板板体(I)相互固定。2.根据权利要求1所述的汽车中柱内板结构，其特征在于，所述的门槛支撑板(2)与中柱内板板体(I)之间通过焊接的方式相互固定。3.根据权利要求1所述的汽车中柱内板结构，其特征在于，所述的门槛支撑板(2)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰培，隋军，高冬仙，李国林，李宏华，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：