【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种公交电动汽车非接触充电装置。
技术介绍
现在试验用的公交电动汽车，采用插头式的连接充电装置，存在着，大电流接点烧腐问题，可靠性能低，整体公交电动汽车重量过大，电池的重量是汽车的5060%，对运输成本是浪费，虽然采用环保城市汽车，运输成本比较大，对普及不利。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种充电方便、没有接点烧腐现象的公交电动汽车非接触充电装置。为解决上述的技术问题，本专利技术采取的技术方案: 一种公交电动汽车非接触充电装置，其特殊之处在于:包括无线信号传输模块、中央控制模块、非接触充电器、电池组，非接触充电器和电池组两者之间连接并且分别和中央控制模块连接，无线信号传输模块与中央控制模块连接。上述的中央控制模块连接有过冲保护模块。上述的中央控制模块的芯片采用16F73型号。与现有技术相比，本专利技术充电方便、没有接点烧腐现象、续航能力好、灵活、安全，可以降低公交电动汽车30-40%重量，公交电动汽车只要骑在充电装置上面，非接触，就可以大电流，快速充电。附图说明图1为本专利技术的电路图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。参见图1，本专利技术包括无线信号传输模块1、中央控制模块2、非接触充电器3、电池组5，非接触充电器3和电池组5两者之间连接并且分别和中央控制模块2连接，无线信号传输模块I与中央控制模块2连接。上述的中央控制模块2连接有过冲保护模块4。上述的中央控制模块2的芯片采用16F73型号。工作流程: 使用时，公交电动汽车驾驶员，在进入大站时，骑在非接触充电装置的区域，一般有线条指示标示...
【技术保护点】
一种公交电动汽车非接触充电装置，其特征在于：包括无线信号传输模块（1）、中央控制模块（2）、非接触充电器（3）、电池组（5），非接触充电器（3）和电池组（5）两者之间连接并且分别和中央控制模块（2）连接，无线信号传输模块（1）与中央控制模块（2）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗毅，苏西安，
申请(专利权)人：西安创尼尔汽车电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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