油缸锁紧装置、双缸液控系统及起重设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种油缸锁紧装置、双缸液控系统及起重设备，油缸锁紧装置包括：液控单向阀（11）和平衡阀（12），所述液控单向阀（11）具有第一油口（V1）、第二油口（C1）和第一控制油口（X1），所述平衡阀（12）具有第三油口（V2）、第四油口（C2）和第二控制油口（X2），所述液控单向阀（11）的第一控制油口（X1）与所述平衡阀（12）的第三油口（V2）相通，所述平衡阀（12）的第二控制油口（X2）与所述液控单向阀（11）的第一油口（V1）相通。本实用新型专利技术能够提高双液压缸的运动同步性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种油缸锁紧装置、双缸液控系统及起重设备。
技术介绍
随着大吨位起重机起重吨位的不断增大，其所设置的配重重量和数量也不断增力口，因此也就自然选择双液压缸作为起重机提升配重的装置。双液压缸的使用可以提升配重的重量，并且能够确保平稳性。但是，双缸同时操作存在一个严重的问题，即双缸同时做同步起或落操作时，存在一定的同步误差，该误差的存在对液压缸影响非常严重，轻则导致液压缸缸筒和活塞杆变形，重则可导致严重的安全事故。故解决双缸同步问题是每个液压设计人员都面临的重要难题。目前，起重机所使用的配重油缸可采用双平衡阀锁紧装置(液压回路如图1所示)，以此来保证油缸在上升时具有较小的压力损失，而在下降时能够获得稳定的下降速度。从结构上看，该双平衡阀锁紧装置采用了双向平衡阀来对油缸的缸筒和活塞杆的运动速度进行节流控制，左右油缸的运动速度会受到节流作用的影响。由于左右平衡阀的节流作用难以不一致，就会降低左右油缸的运动同步性，而未能解决双缸同步的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种油缸锁紧装置、双缸液控系统及起重设备，能够提高双液压缸的运动同步性。为实现上述目的，本技术提供了一种油缸锁紧装置，包括:液控单向阀(11)和平衡阀(12)，所述液控单向阀(11)具有第一油口(VI)、第二油口(Cl)和第一控制油口(XI)，所述平衡阀(12)具有第三油口(V2)、第四油口(C2)和第二控制油口(X2)，所述液控单向阀(11)的第一控制油口(Xl)与所述平衡阀(12)的第三油口(V2)相通，所述平衡阀(12)的第二控制油口(X2)与所述液控单向阀(11)的第一油口(Vl)相通。为实现上述目的，本技术提供了一种双缸液控系统，包括与压力回路、回油回路建立系统回路的第五油口(A)和第六油口(B)，其中，还包括:分流集流阀(4)和两个油缸锁紧装置(1)，所述分流集流阀(4)具有第一分流口(C3)、第二分流口(C4)和集流口(V)，所述集流口(V)与所述第五油口(A)相通，所述第一分流口(C3)和第二分流口(C4)分别与所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口( V2)相连，所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口(V2)均与所述第六油口(B)相通，所述两个油缸锁紧装置(I)的第二油口(Cl)分别与双液压缸的低压腔相连，所述油缸锁紧装置(I)的第四油口(C2)分别与所述双液压缸的高压腔相连。进一步的，所述双液压缸的高压腔为有杆腔，低压腔为无杆腔。进一步的，在所述双液压缸的活塞杆起升的工作状态，液压油从所述第五油口(A)经由所述分流集流阀(4)流入所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口(V2)，液压油通过所述第一控制油口(Xl)解除所述液控单向阀(11)的单向限制，同时液压油经过所述平衡阀(12)流入所述双液压缸的有杆腔，推动活塞杆向上运动，挤压所述双液压缸的无杆腔中的液压油通过所述液控单向阀(11)流回到所述第六油口(B)。进一步的，在所述双液压缸的活塞杆下落的工作状态，液压油从所述第六油口(B)流入所述两个油缸锁紧装置(I)的第一油口(VI )，液压油通过所述平衡阀(12)的第二控制油口(X2)打开所述平衡阀(12)，同时液压油经过所述液控单向阀(11)流入所述双液压缸的无杆腔，推动活塞杆向下运动，挤压所述双液压缸的有杆腔中的液压油通过所述平衡阀(12)分别流入所述分流集流阀(4)的第一分流口(C3)和第二分流口(C4)，再通过所述集流口(V)流回第五油口(A)。进一步的，所述双液压缸的高压腔为无杆腔，低压腔为有杆腔。进一步的，在所述双液压缸的活塞杆起升的工作状态，液压油从所述第五油口(A)经由所述分流集流阀(4)流入所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口(V2)，液压油通过所述第一控制油口(Xl)解除所述液控单向阀(11)的单向限制，同时液压油经过所述平衡阀流入所述双液压缸的无杆腔，推动活塞杆向上运动，挤压所述双液压缸的有杆腔中的液压油通过所述液控单向阀(11)流回到所述第六油口(B)。 进一步的，在所述双液压缸的活塞杆下落的工作状态，液压油从所述第六油口(B)流入所述两个油缸锁紧装置(I)的第一油口(VI )，液压油通过所述平衡阀(12)的第二控制油口(X2)打开所述平衡阀(12)，同时液压油经过所述液控单向阀(11)流入所述双液压缸的有杆腔，推动活塞杆向下运动，挤压所述双液压缸的无杆腔中的液压油通过所述平衡阀分别流入所述分流集流阀(4)的第一分流口(C3)和第二分流口(C4)，再通过所述集流口(V)流回第五油口(A)。基于上述技术方案，本技术的油缸锁紧装置中平衡阀的两个油口分别与液压缸的高压腔和分流集流阀相连，从而使双液压缸做下落动作时，高压腔的液压油通过平衡阀汇合于分流集流阀，而分流集流阀可以使双液压缸的高压腔内的液压油彼此贯通，平衡压力，进而提升双液压缸的同步精度；油缸锁紧装置中的液控单向阀与液压缸的低压腔相连，从而在双液压缸做起升动作时，液压油通过分流集流阀和平衡阀中的单向阀流入双液压缸的高压腔，而低压腔的液压油通过液控单向阀回油，这样就使得无论是进油还是回油均没有节流损失，避免了节流不一致导致的双缸不同步，提高了同步精度。根据液压缸的摆放和固定方式，在一个具体实施例中，双液压缸的高压腔可以是有杆腔，低压腔为无杆腔，而在另一具体实施例中，双液压缸的高压腔是无杆腔，低压腔为有杆腔。为实现上述目的，本技术还提供了一种起重设备，包括配重、用来提升所述配重的第一液压油缸(2，5)和第二液压油缸(3，6)，其中，还包括前述的双缸液控系统，所述双缸液控系统中的油缸锁紧装置(I)的的第二油口(Cl)分别与所述第一液压油缸(2，5)和第二液压油缸(3，6)的低压腔相连，所述油缸锁紧装置(I)的第四油口(C2)分别与所述第一液压油缸(2，5)和第二液压油缸(3，6)的高压腔相连。基于上述技术方案，本技术的起重设备由于采用了前述的双缸液控系统，使得用来提升配重的第一液压油缸和第二液压油缸能够具有较高的同步运动性能，避免因同步误差导致的设备损坏或安全事故。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为现有的采用双平衡锁紧装置的配重油缸的液压回路示意图。图2为本技术双缸液控系统的一实施例的液压回路示意图。图3为本技术双缸液控系统的另一实施例的液压回路不意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图2所示，为本技术双缸液控系统的一实施例的液压回路示意图。在本实施例中，双缸液控系统包括两个油缸锁紧装置I和分流集流阀4，分流集流阀4具有第一分流口 C3、第二分流口 C4和集流口 V。任一个油缸锁紧装置I都包括液控单向阀11和平衡阀12。液控单向阀11具有第一油口 V1、第二油口 Cl和第一控制油口 XI，其中在第一控制油口 Xl没有通压力油时，液控单向阀11作为从第一油口 Vl到第二油口 Cl的单向阀允许液压油单向流过，而当第一控制油口 Xl通有压力油时，液控单向阀11则完全打开，允许液压油双向流通。平衡阀1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油缸锁紧装置，其特征在于，包括：液控单向阀（11）和平衡阀（12），所述液控单向阀（11）具有第一油口（V1）、第二油口（C1）和第一控制油口（X1），所述平衡阀（12）具有第三油口（V2）、第四油口（C2）和第二控制油口（X2），所述液控单向阀（11）的第一控制油口（X1）与所述平衡阀（12）的第三油口（V2）相通，所述平衡阀（12）的第二控制油口（X2）与所述液控单向阀（11）的第一油口（V1）相通。

【技术特征摘要】
1.一种油缸锁紧装置，其特征在于，包括:液控单向阀(11)和平衡阀(12)，所述液控单向阀(11)具有第一油口(VI)、第二油口(Cl)和第一控制油口(XI)，所述平衡阀(12)具有第三油口(V2)、第四油口(C2)和第二控制油口(X2)，所述液控单向阀(11)的第一控制油口(Xl)与所述平衡阀(12)的第三油口(V2)相通，所述平衡阀(12)的第二控制油口(X2)与所述液控单向阀(11)的第一油口(Vl)相通。2.—种双缸液控系统，包括与压力回路、回油回路建立系统回路的第五油口(A)和第六油口(B)，其特征在于，还包括:分流集流阀(4)和两个油缸锁紧装置(I )，所述分流集流阀(4)具有第一分流口(C3)、第二分流口(C4)和集流口(V)，所述集流口(V)与所述第五油口(A)相通，所述第一分流口(C3)和第二分流口(C4)分别与所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口(V2)相连，所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口(V2)均与所述第六油口(B)相通，所述两个油缸锁紧装置(I)的第二油口(Cl)分别与双液压缸的低压腔相连，所述油缸锁紧装置(I)的第四油口(C2)分别与所述双液压缸的高压腔相连。3.根据权利要求2所述的双缸液控系统，其特征在于，所述双液压缸的高压腔为有杆腔，低压腔为无杆腔。4.根据权利要求3所述的双缸液控系统，其特征在于，在所述双液压缸的活塞杆起升的工作状态，液压油从所述第五油口(A)经由所述分流集流阀(4)流入所述两个油缸锁紧装置(I)的第三油口(V2)，液压油通过所述第一控制油口(Xl)解除所述液控单向阀(11)的单向限制，同时液压油经过所述平衡阀(12)流入所述双液压缸的有杆腔，推动活塞杆向上运动，挤压所述双液压缸的无杆腔中的液压油通过所述液控单向阀(11)流回到所述第六油口(B)。5.根据权利要求3所述的双缸液控系统，其特征在于，在所述双液压缸的活塞杆下落的工作状态，液压油从所述第六油口(B)流入所述两个油缸锁紧装置(I)的第一油口(VI )，液压油通过所述平...

【专利技术属性】
技术研发人员：史先信，胡小冬，冯文昌，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：