【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自动门结构,其广泛适用于铁路、地铁、汽车及各种普通和高速客运车辆的自动门旋转立柱机构。
技术介绍
如图1所示,目前国内外应用于铁路、地铁等客运车辆自动塞拉门系统中的旋转立柱均采用单柱整体结构。这在满足传统车体侧平面特征的配套门机构设计中起到了有效的作用。但是随着车辆应用技术要求的提高,随着客运车辆向较高速度方向发展,降低风阻流线美观造型的工业设计的出现,使车辆侧表面的曲面设计已形成常态化设计模式。而与之配套的自动门曲面形状也要跟随车体侧曲面进行同形配套。自动塞拉门的曲面形状使得应用传统旋转立柱结构的传动系统凸显出结构占用空间较大,结构松散等问题,同时车体生产商也对自动门机构在车体内的占用空间予以严格的限定。为此,开发和改进传动系统结构成为十分必要的举措。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动门万向联轴器旋转立柱机构,其性能可靠、结构紧凑、长期耐用。为实现上述目的,本技术采取以下技术方案:一种自动门万向联轴器旋转立柱机构,它包括上旋转立柱、下旋转立柱,二者之间依次接设有万向联轴器和下转臂连接杆;该上旋转立柱顶部设有上连接轴,该下旋转立柱底部设有下连接轴。所述下转臂连接杆上设有用于约束所述下旋转立柱与十字轴万向联轴器位置的第一关节轴承。所述十字轴万向联轴器和下转臂连接杆通过一个锥销连接并通过紧固件固定。所述万向联轴器为十字轴万向联轴器。所述上连接轴穿设在一上转臂的一端,该上转臂的另一端设有上导轮轴,该上导轮轴上设有上导轮。所述下连接轴穿设在一下转臂的一端,该下转臂的另一端设有下导轮轴,该下导轮轴上设有下导轮。所述上转臂和所述下转臂呈C型。所述的自动 ...
【技术保护点】
一种自动门万向联轴器旋转立柱机构,其特征在于,它包括上旋转立柱、下旋转立柱,二者之间依次接设有万向联轴器和下转臂连接杆;该上旋转立柱顶部设有上连接轴,该下旋转立柱底部设有下连接轴。
【技术特征摘要】
1.一种自动门万向联轴器旋转立柱机构,其特征在于,它包括上旋转立柱、下旋转立柱,二者之间依次接设有万向联轴器和下转臂连接杆;该上旋转立柱顶部设有上连接轴,该下旋转立柱底部设有下连接轴。2.根据权利要求1所述的自动门万向联轴器旋转立柱机构,其特征在于:所述下转臂连接杆上设有用于约束所述下旋转立柱与十字轴万向联轴器位置的第一关节轴承。3.根据权利要求1所述的自动门万向联轴器旋转立柱机构,其特征在于:所述十字轴万向联轴器和下转臂连接杆通过一个锥销连接并通过紧固件固定。4.根据权利要求1所述的自动门万向联轴器旋转立柱机构,其特征在于:所述万向联轴器为十字轴万向联轴器。5.根据权利要求1、2、3或4所述的自动门...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈丙玉,
申请(专利权)人:北京博得交通设备股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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