动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力传递装置，在安装有无级变速机的车辆中，在从路面侧向无级变速机输入了非预想到的惯性力时，也能够防止传动带的滑动。动力传递装置具有CVT和与其串联配置的离合器（28a），CVT由与安装于车辆的驱动源（发动机）连接的驱动/从动带轮和传动带构成，该动力传递装置判定是否处于从驱动源输入驱动轴的驱动源的输出扭矩向减小方向变化的行驶状态（S200），根据由从驱动轮输入到驱动轴的驱动源的输出扭矩和惯性扭矩构成的输入扭矩以及预先设定的传动带的摩擦系数（传动带下限μ），计算传动带传递扭矩，并且在处于所述行驶状态时控制离合器的传递扭矩，使得离合器的传递扭矩达到输入扭矩以上且小于传动带传递扭矩的值（S202～S214）。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种动力传递装置，其具有无级变速机和离合器，所述无级变速机由与安装于车辆的驱动源连接的驱动带轮、与驱动轮连接的从动带轮和卷绕于所述驱动带轮及所述从动带轮的传动带构成，所述离合器与所述无级变速机串联地配置在所述驱动源和所述驱动轮之间，其特征在于，所述动力传递装置具有：行驶状态判定单元，其判定是否处于所述驱动源的输出扭矩向减小方向变化的行驶状态；输入扭矩计算单元，其计算由输入到所述驱动带轮的所述驱动源的输出扭矩和惯性扭矩构成的输入扭矩；传动带传递扭矩计算单元，其至少根据所述计算出的输入扭矩和预先设定的所述传动带的摩擦系数，计算所述传动带的传递扭矩；以及离合器传递扭矩控制单元，其根据所述计算出的输入扭矩，计算并控制所述离合器的传递扭矩，其中，在判定为处于所述行驶状态时，所述离合器传递扭矩控制单元控制所述离合器的传递扭矩，使得所述离合器的传递扭矩成为大于等于所述计算出的输入扭矩且小于所述计算出的传动带的传递扭矩的值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：栉山裕之，小形卯京，滑川健一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：