用于提前点火控制的方法和系统技术方案

本发明专利技术中提供了一种用于处理提前燃烧的方法和系统，提前燃烧由减轻汽缸失火采取的措施引起。可调节应用的发动机负荷限制量以减小提前点火的可能性同时还解决部件温度过高的问题。通过限制发动机负荷同时切断失火汽缸中的燃料，并且同时在其余汽缸中燃烧稀化的空气-燃料混合物，可减小由失火-减轻的稀化燃烧状况引起的提前点火。

【技术实现步骤摘要】
用于提前点火控制的方法和系统
本专利技术总体上涉及用于防止车辆发动机提前点火以及部件过热的方法和系统。
技术介绍
在某些工况下，具有高压缩比或被增压以增加指定输出的发动机可能容易发生低转速提前点火燃烧事件。由于提前点火引起的较早燃烧可导致较高的缸内压力，并且可能会引起类似于燃烧爆震但具有更大强度的燃烧压力波。专利技术人已经认识到在一些工况下，用于减轻汽缸失火的措施也能导致提前点火的可能性升高。具体地，响应于汽缸失火事件，发动机控制器可切断至失火汽缸的燃料以防止排气催化剂过热。此外，可以比化学计量更稀化地运转其余汽缸以减少未燃烧燃料的量。然而，特别是较高的发动机转速时，稀化的汽缸运转可增加发动机提前点火的倾向，并加速发动机劣化。
技术实现思路
可通过一种控制车辆的方法至少部分地解决上述问题，该方法包括：当驾驶具有发动机的车辆时，不喷射燃料而运转一个汽缸以泵送空气而另一个汽缸燃烧稀化的空气-燃料混合物，并且限制进入汽缸的空气小于阈值。这样，当一些汽缸的燃料切断而其它汽缸稀化运转时通过限制发动机负荷，可减少引起发动机提前点火的倾向。在一个示例中，响应于第一发动机汽缸中的失火事件，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆的方法，包括：当驾驶具有发动机的车辆时：不喷射燃料而运转一个汽缸以泵送空气而另一个汽缸燃烧稀化的空气?燃料混合物；以及限制进入汽缸的空气小于阈值。

【技术特征摘要】
2011.12.02 US 13/310,4371.一种用于控制车辆的方法，包括：当驾驶具有发动机的车辆时：不喷射燃料而运转一个汽缸以泵送空气而另一个汽缸燃烧稀化的空气-燃料混合物；以及限制进入汽缸的空气量小于阈值，所述限制随着所述空气-燃料混合物的稀化程度增加而增加。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制基于发动机转速，当所述发动机转速高于阈值转速时所述限制增加。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制基于排气温度，所述限制随所述排气温度上升到阈值温度之上而增加。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制包括减少进气节气门的开度、增加涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·P·格卢格拉，P·C·明戈，R·S·巴斯肯斯，S·K·瓦格斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
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