用于提前点火控制的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了用于响应于提前点火事件控制发动机的方法。基于汽缸充气变化率调节提前点火阈值和提前点火减轻动作。从而，与在稳态发动机工况期间的提前点火事件不同地探测并解决了在瞬变发动机工况期间发生的提前点火事件。

【技术实现步骤摘要】
用于提前点火控制的方法和系统
本专利技术总体涉及用于控制车辆发动机以减少提前点火发生的方法和系统。
技术介绍
在某些工况下，具有高压缩比或者增压以提升特定输出的发动机可能易于发生低速提前点火燃烧事件。由于提前点火造成的早燃能引起非常高的缸内压力，并且能导致类似于燃烧爆震的（但是具有更大强度的）燃烧压力波动。已经开发出基于发动机工况用于预测和/或早期探测提前点火的策略。另外，在探测之后，可以采取多个减轻提前点火的步骤。美国专利US2011/0139120显示了用于探测和减轻提前点火的一个示例策略。在其中，基于爆震强度和正时指示提前点火，并且响应于提前点火的指示而执行汽缸的富化（enrichment）。进一步地，响应于频繁的提前点火发生，推断为连续的提前点火并且以相较于间歇的提前点火更激进的富化策略减轻该连续的提前点火。然而，专利技术人在此已经认识到该方法的潜在问题。在发动机瞬变（transient）工况期间，例如在踩加速器踏板期间当增压逐渐介入时，汽缸充气的迅速变化能导致严重的爆震事件。也就是，对于给定汽缸在瞬变工况期间的爆震的强度和频率相较于稳态工况可能更高。该严重的爆震可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，所述方法包含：在给定发动机循环中，基于汽缸中瞬变提前点火的指示调节至汽缸的提前点火抑制流体喷射的喷射正时和喷射次数。

【技术特征摘要】
2011.08.03 US 13/197,3161.一种用于发动机的方法，所述方法包含：在给定发动机循环中，基于汽缸中的瞬变提前点火高于阈值同时指示汽缸充气的参数的变化率高于阈值率的指示，调节至所述汽缸的提前点火抑制流体喷射的喷射正时和喷射次数；以及基于所述指示，调节所述提前点火抑制流体喷射的分流比。2.如权利要求1所述的方法，其中调节所述喷射次数包括随着指示汽缸充气的所述参数的所述变化率升高至高于所述阈值而增加在所述给定发动机循环中的所述喷射次数。3.如权利要求2所述的方法，其中在所述给定发动机循环中的连续喷射之间的时间间隔基于指示汽缸充气的所述参数的所述变化率。4.如权利要求3所述的方法，其中调节所述正时包括调节所述正时为减少瞬变提前点火喷射正时，所述减少瞬变提前点火喷射正时基于指示汽缸充气的所述参数的所述变化率。5.如权利要求4所述的方法，其中，所述提前点火抑制流体包括水、乙醇以及汽油中的一种或多种。6.如权利要求5所述的方法，其中所述喷射次数包括在所述发动机的压缩冲程期间的至少一个喷射和在所述发动机的进气冲程期间的至少一个喷射，且其中调节所述分流比包括响应于所述瞬变提前点火的指示相对于压缩冲程喷射量减小进气冲程喷射量，所述分流比基于指示汽缸充气的所述参数的所述变化率。7.如权利要求6所述的方法，其中所述提前点火抑制流体喷射的一部分被直接喷射至所述汽缸且剩余部分被进气道喷射至所述汽缸，直接喷射燃料相对于进气道喷射燃料的比例基于指示汽缸充气的所述参数的所述变化率。8.如权利要求1所述的方法，其中所述瞬变提前点火的指示包括爆震传感器输出、曲轴加速度、电离传感器输出以及汽缸内压力中的一个或多个，且其中所述指示汽缸充气的参数包括歧管空气压力、歧管空气流量、汽缸充气以及节气门位置中的一个或多个。9.如权利要求1所述的方法，其中对自从所述瞬变提前点火的指示起的数个燃烧事件执行所述调节，所述燃烧事件的数目基于指示汽缸充气的所述参数的所述变化率。10.如权利要求1所述的方法，其中所述提前点火抑制流体喷射的富化程度基于指示汽缸充气的所述参数的所述变化率。11.如权利要求1所述的方法，其中仅在所述受提前点火影响的汽缸中喷射所述提前点火抑制流体。12.如权利要求11所述的方法，其中所述方法进一步包含，响应于在所述汽缸中的稳态提前点火的指示，基于汽缸提前点火计数调节所述喷射正时、喷射次数、以及所述提前点火抑制流体喷射的分流比中的一个或多个；...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·P·格卢格拉，M·满斯尼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：