一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，其特征在于，包括前盖板，前盖板通过壳体与后盖板连接；所述的前盖板上设有计数器，计数器的下面设有指示灯组，指示灯组下面从右至左依次设有第一四孔航空插件、第一九孔航空插件、第二四孔航空插件和第二九孔航空插件；所述的后盖板上设有保险，保险的左右两侧分别设有电源接口和电源开关；所述的壳体内设有第一电源模块，第一电源模块与电路板连接，电路板与第二电源模块连接。本实用新型专利技术具有轻巧美观、结构紧凑、老化时间短、制作简单、成本低廉、经久耐用等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，属于装载机

技术介绍
国内多数轮式装载机使用齿轮式动力换档变速箱，基本上配装二进一退或三进三退动力换档变速箱，这种变速箱普遍采用软轴或者空间铰接机构的机械-液压控制方式。国产新开发四进三退、四进四退这种多档位的变速箱，由于档位多，如再采用机械-液压控制方式，则不仅换档机构过于复杂，操纵力大，造成司机劳动强度大，作业效率低，而且难于实现空档启动保护、空档锁定、倒车报警和动力切断等功能。目前国内装载机逐步由机械-液压控制方式向电控换档方式发展。而电控换档方式中核心部件控制器尚缺少出厂试验台和台架可靠性试验设备。
技术实现思路
本技术的目的是解决换档机构过于复杂，操纵力大，实现空档启动保护、空档锁定、倒车报警和动力切断较难等问题，提供一种轻巧美观、结构紧凑、老化时间短、制作简单、成本低廉、经久耐用的装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置。为了达到上述目的，本技术提供了 一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，其特征在于，包括前盖板，前盖板通过壳体与后盖板连接；所述的前盖板上设有计数器，计数器的下面设有指示灯组，指示灯组下面从右至左依次设有第一四孔航空插件、第一九孔航空插件、第二四孔航空插件和第二九孔航空插件；所述的后盖板上设有保险，保险的左右两侧分别设有电源接口和电源开关；所述的壳体内设有第一电源模块，第一电源模块与电路板连接，电路板与第二电源模块连接。优选地，所述的指示灯组包括第一指示灯，第一指示灯的左侧从左到右依次设有第二指示灯、第三指示灯、第四指示灯、第五指示灯、第六指示灯、第七指示灯和第八指示灯。优选地，所述的第一九孔航空插件和第二九孔航空插件均包括第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚、第五针脚、第六针脚、第七针脚和第八针脚。本技术对比现有技术有如下优点:1、该装置轻巧美观，结构紧凑，安装拆卸连接线束方便快捷。2、性能检测方便快捷。3、老化时间大大缩短，24小时可累计换档86400次，考验产品的耐久性。4、几乎不耗费人力资源，只需要记录老化次数并为计数器清零。5、经过老化的产品基本可以排除虚焊、元器件质量差、电路保护不完全等故障点。6、可以作为装载机变速箱电控换档控制器的出厂试验台。7、可以装载机变速箱电控换档控制器的台架可靠性试验设备。8、该装置制作简单，成本低廉，经久耐用。附图说明图1为ー种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的结构示意图；图2为图1的后视图；图3为图1的右视图；图4为ー种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的电路原理图；图5为ー种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的功能实现图；附图标记说明I为计数器，2为指示灯组，3为前盖板，4为第一四孔航空插件，5为第一九孔航空插件，6为第二四孔航空插件，7为第二九孔航空插件，8为后盖板，9为电源接ロ，10为保险，11为电源开关，12为壳体,13为第一电源模块,14为电路板,15为第二电源模块,16为手柄输入线束，17为电源输入线束，18为操纵阀，2-1为第一指示灯，2-2为第二指示灯，2-3为第三指示灯，2-4为第四指示灯，2-5为第五指示灯，2-6为第六指示灯，2-7为第七指示灯，2-8为第八指示灯，al为第一针脚，a2为第二针脚，a3为第三针脚，a4为第四针脚,第五a5为针脚，a6为第六针脚，a7为第七针脚，a8为第八针脚。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例1本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，可以用来做装载机变速箱电控换档控制器的出厂试验台，也可作为该控制器的台架可靠性试验设备。本技术为ー种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，如图1、图2和图3所示，为ー种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的结构示意图。前盖板3通过壳体12与后盖板8连接；前盖板3上安装有计数器1，计数器I的下面安装有指示灯组2，指示灯组2包括第一指示灯2-1、第二指示灯2-2、第三指示灯2-3、第四指示灯2-4、第五指示灯2-5、第六指示灯2-6、第七指示灯2-7和第八指示灯2_8，并从左到右依次排列。指示灯组2下面从右至左依次设有第一四孔航空插件4、第一九孔航空插件5、第二四孔航空插件6和第二九孔航空插件7 ;第一九孔航空插件5和第二九孔航空插件7均包括第一针脚al、第二针脚a2、第三针脚a3、第四针脚a4、第五针脚a5、第六针脚a6、第七针脚a7和第八针脚a8。后盖板8下部的中间位置上安装有保险10，保险10的左右两侧分别安装有电源接ロ 9和电源开关11 ;壳体12内安装有第一电源模块15,第一电源模块15与电路板14连接，电路板14与第二电源模块15连接。电路板14包括电源电路和控制电路。第一电源模块13为电压为24V的直流电源模块，第二电源模块15为电压为5V的直流电源模块。 本技术采用单片机编程来模拟装载机换档手柄的效果。能够按照装载机电控换档手柄的逻辑自动转换，代替人力来检验电控换档控制器的性能并完成产品老化任务。本技术能同时老化两台变速箱电控换档控制器，有计数功能。本技术除了可以用来做装载机变速箱电控换档控制器的出厂试验台，也可作为该控制器的台架可靠性试验设备。如图4所示，为一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的电路原理图。端口 X1、X2之间用品振X和两个电容Cl和C2组成电场，晶振X给单片机正常工作提供稳定的时钟信号，单片机的型号为AT89S52。单片机输出脚选择输出脚P27、输出脚P26、输出脚P25、输出脚P24、输出脚P23、输出脚P22、输出脚P21、输出脚P20，其均与PNP三极管Q的基极之间串联一个电阻Rl起限流作用，PNP三极管Q的发射极接继电器负载。输出信号通过PNP三极管Q转换给欧姆龙继电器M，当欧姆龙继电器M收到工作电压以上的信号则开关打开。欧姆龙继电器M可以满足两组开关，即一台老化试验装置可同时老化两台控制器。单片机根据表I的手柄输入逻辑来驱动继电器(如表I所示，为一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的手柄输入逻辑)。权利要求1.一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，其特征在于，包括前盖板(3)，前盖板(3)通过壳体(12)与后盖板(8)连接； 所述的前盖板(3)上设有计数器(1)，计数器(I)的下面设有指示灯组(2)，指示灯组(2)下面从右至左依次设有第一四孔航空插件(4)、第一九孔航空插件(5)、第二四孔航空插件(6)和第二九孔航空插件(7)； 所述的后盖板(8)上设有保险(10)，保险(10)的左右两侧分别设有电源接ロ(9)和电源开关(11); 所述的壳体(12)内设有第一电源模块(15),第一电源模块(15)与电路板(14)连接，电路板(14)与第二电源模块(15)连接。2.如权利要求1所述的ー种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，其特征在于，所述的指示灯组(2)包括第一指示灯(2-1)，第一指示灯(2-1)的左侧从左到右依次设有第二指示灯(2-2)、第三指示灯(2-3)、第四指示灯(2-4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，其特征在于，包括前盖板(3)，前盖板(3)通过壳体(12)与后盖板(8)连接；所述的前盖板(3)上设有计数器(1)，计数器(1)的下面设有指示灯组(2)，指示灯组(2)下面从右至左依次设有第一四孔航空插件(4)、第一九孔航空插件(5)、第二四孔航空插件(6)和第二九孔航空插件(7)；所述的后盖板(8)上设有保险(10)，保险(10)的左右两侧分别设有电源接口(9)和电源开关(11)；所述的壳体(12)内设有第一电源模块(15)，第一电源模块(15)与电路板(14)连接，电路板(14)与第二电源模块(15)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹永红，梅宇清，刘霞，王孙濂，陈超，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，龙工福建机械有限公司，河南龙工机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：