【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种商用车平台，具体来说，涉及一种全承载商用车平台及其应用。
技术介绍
近年来，随着我国城镇化进程的加快，快速建设的高等级公路网促使我国物流事业的迅速发展，这给运输能力强、实载率高、成本低的全挂车、半挂车带来了巨大的发展动力，但是目前的半挂车大都是工字钢、槽钢构成的梯形车身骨架，在车架上加装密封厢构成半挂车或者全挂车。目前，常见的半挂车车体主要是由两根纵梁和若干根横梁构成的网格状平面结构，虽然制造工艺简单，技术相对成熟，但由于属于非承载结构，其自重偏大，类似于简支梁结构，车体中部易受载荷而弯曲变形，甚至断裂，严重影响了车体的使用寿命，给物流企业带来了巨大损失。目前，市场上也出现了普通全承载厢式车身，其只是将客车的全承载车体结构进行简单的移植应用，将两侧面桁架上纵梁的节点处通过若干拱形横梁连成一体形成拱形顶，两侧围下纵梁的节点处通过若干底斜梁和底横梁彼此相连形成底桁架；其虽然载货空间大、承载能力较强、自重较轻，但是因避免破坏桁架的力学结构致使无法在车厢侧围任意处开设任意尺寸满足装卸要求的货舱门，同时亦因承载面高度与通用装卸作业平台落差很大，而严重影响...
【技术保护点】
全承载商用车平台，所述全承载商用车平台包括车体骨架，其特征在于，所述车体骨架包括多个横向构面和多个纵向构面，所述横向构面与纵向构面相交产生的节点与其相邻构面的对应节点相连接，形成多维三角形空间框架结构的车体骨架。
【技术特征摘要】
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