本发明专利技术V型柴油发动机机体，采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸夹角内和V型气缸外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸的表面设有散热片，散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于动力装置
，具体涉及一种双缸V型柴油发动机的机体。
技术介绍
发动机机体是内燃机中的重要部件，机体的强度和刚度将直接影响发动机的性能和可靠性。机体的强度则直接影响发动机的使用寿命，而机体的刚度将直接影响发动机的振动与噪音性能。目前，国内V型双缸风冷柴油机为了满足机体重量轻的要求，使得机体强度和刚度得不到充分保障，从而使得发动机震动噪音较大。针对目前国家对发动机振动噪声测试标准的不断提高，为达到检测标准需要，对发动机机体的刚度、强度应采取很大的改善措施。特别是加工V型双缸风冷柴油机的传统方式是浇注工艺，如果采用成本较低、效率更高的压铸工艺生产将会大大降低生产成本，但是需要对机体做出适应压铸生产的结构改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、紧凑、合理，重量轻巧、体积小、外部造型美观，适用于大批量压铸生产的V型柴油发动机机体。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是:V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面，所述气缸的缸盖安装面上布置了气缸孔和液压挺柱孔，液压挺柱孔分别与两气缸孔平行，在机体内腔两气缸V型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔，凸轮轴轴承孔正下方为水平布置的主轴承孔，机体的左侧布置了起动电机安装孔及紧固用的通孔，所述气缸的表面设有散热片，所述散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔、垂直于气缸孔布置的二号密封孔，每个气缸处至少布置三个二号密封孔。采用上述技术方案时，采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸夹角内和V型气缸外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸的表面设有散热片，散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将几个容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。进一步，机体的底部内外表面均布置有散热叶片。该散热叶片能够增大机体底部油槽的散热面积，提高空冷散热的效果。进一步，起动电机安装孔旁设有通风窗。通过设置通风窗，改变了机体的风道结构，提高了空冷的效果。进一步，机体内腔位于主轴承孔的右下方设有密封孔连接柱。增设密封孔连接柱，改变了只能在前端面的边沿进行连接密封的现状，通过该密封孔连接柱，能够在前端面的中部进行密封紧固，大大增加了整体的密封性能。进一步，机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋。通过增设加强筋，增加密封孔连接柱的整体强度。进一步，所述机体的底部外表面设安装限位槽。设置安装限位槽可以在安装时定位，放置因为安装孔无法准确定位而造成难以安装的问题。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明: 图1是本专利技术V型柴油发动机机体实施例的主视结构示意 图2是图1的立体结构示意图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸1、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面2，所述气缸I的缸盖安装面上布置了气缸孔11和液压挺柱孔12，液压挺柱孔12分别与两气缸孔11平行，在机体内腔两气缸I V型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔3，凸轮轴轴承孔3正下方为水平布置的主轴承孔4，机体的左侧布置了起动电机安装孔5及紧固用的通孔，起动电机安装孔5旁设有通风窗51。所述气缸I的表面设有散热片13，所述散热片13之间的间隙形成贯穿的通风槽14 ;所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔61、垂直于气缸孔布置的二号密封孔62,每个气缸处至少布置三个二号密封孔62。机体的底部内外表面均布置有散热叶片7。该散热叶片7能够增大机体底部油槽的散热面积，提高空冷散热的效果。机体内腔位于主轴承孔4的右下方设有密封孔连接柱41，机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋42。机体的底部外表面设置可以在安装时定位的安装限位槽。采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸I夹角内和V型气缸I外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片13也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸I的表面设有散热片13，散热片13之间的间隙形成贯穿的通风槽14，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面2上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将几个容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面，所述气缸的缸盖安装面上布置了气缸孔和液压挺柱孔，液压挺柱孔分别与两气缸孔平行，在机体内腔两气缸V?型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔，凸轮轴轴承孔正下方为水平布置的主轴承孔，机体的左侧布置了起动电机安装孔及紧固用的通孔，其特征在于：所述气缸的表面设有散热片，所述散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔、垂直于气缸孔布置的二号密封孔，每个气缸处至少布置三个二号密封孔。
【技术特征摘要】
1.V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面，所述气缸的缸盖安装面上布置了气缸孔和液压挺柱孔，液压挺柱孔分别与两气缸孔平行，在机体内腔两气缸V型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔，凸轮轴轴承孔正下方为水平布置的主轴承孔，机体的左侧布置了起动电机安装孔及紧固用的通孔，其特征在于:所述气缸的表面设有散热片，所述散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔、垂直于气缸孔布置的二号密封孔，每个气缸处至少布置...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈成溜，雷贵青，
申请(专利权)人：重庆百吉四兴压铸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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