本发明专利技术涉及一种汽车减震器活塞外圆加工专用夹具及装有上述专用夹具的加工设备，专用夹具包括空心主轴、安装在空心主轴端部的空心套爪卡盘及设置于空心主轴内部的芯轴，所述套爪卡盘端部设有脐状轴，在脐状轴的中心设有锥形孔、脐状轴侧壁设有膨胀缝，所述芯轴一端设有与所述锥形孔对应的锥形端并可沿轴向伸出或缩回。所述加工设备包括自动的上料机构、卸料机构和加工刀具。采用本发明专利技术专用夹具及加工设备可以使得工件装卡迅速，配合工件的自动的上料机构、卸料机构和加工刀具，可以实现活塞外圆加工的自动化，提高劳动生产率、减少操作人员的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车减震器活塞外圆加工专用夹具及装有上述专用夹具的加工设备。
技术介绍
现有的汽车减震器活塞外圆加工通常采用卡盘人工装卡工件，其装卡速度慢、效率低，不易实现产品的自动化加工。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种结构简单、装卡迅速、易于实现产品加工自动化的汽车减震器活塞外圆加工专用夹具。本专利技术的另一个目的在于提供一种装有上述专用夹具的加工设备。为实现上述第一个目的，本专利技术的技术方案是一种汽车减震器活塞外圆加工专用夹具，包括空心主轴、安装在空心主轴端部的空心套爪卡盘及设置于空心主轴内部的芯轴，所述套爪卡盘端部设有脐状轴，在脐状轴的中心设有锥形孔、脐状轴侧壁设有膨胀缝，所述芯轴一端设有与所述锥形孔对应的锥形端并可沿轴向伸出或缩回。所述锥形端活动安装于所述芯轴，便于维修、更换。专用夹具还包括活顶尖，活顶尖安装于顶尖底座且与套爪卡盘相对设置并可轴向移动，而在所述芯轴锥形端端部设有中心孔。通过活顶尖和芯轴中心孔之间的配合可以增加夹具的刚度。所述活顶尖可与设置在顶尖底座内的气缸连接。在所述套爪卡盘外套有推件板，该推件板连接于一轴向驱动装置，用于加工后工件卸装。在所述芯轴与锥形端相对的另一端连接有气缸。为实现第二个目的，本专利技术装有上述汽车减震器活塞外圆加工专用夹具的加工设备，包括上料机构、卸料机构和加工刀具，所述上料机构由送料槽、可在送料槽出料端与所述套爪卡盘的轴线位置间移动的上料卡具和装于上料卡具一侧可向套爪卡盘轴向推进的推送装置构成，所述上料卡具由带有V形槽的下卡爪和活动上卡爪组成，所述上卡爪位于送料槽出料端位置张开、而在脱离送料槽出料端位置闭合；所述卸料机构为在所述套爪卡盘外套设的推件板，该推件板连接于一轴向驱动装置。所述送料槽出料端向下倾斜，在送料槽上设有挡板，该挡板上方连接有挡板升降气缸。所述加工刀具为成型刀具。所述卸料机构还包括在所述套爪卡盘下方设置的出料槽。所述上卡爪为绕一枢轴转动的杠杆，上卡爪另一端连接有拉簧，拉簧另一端连接在上料卡具基座上，而在机体对应上卡爪张开的位置设有可与上卡爪另一端接触的顶杆。采用本专利技术汽车减震器活塞外圆加工专用夹具，由于在套爪卡盘上设有脐状轴，在加工时活塞可以套装在脐状轴上，当芯轴的锥形端从脐状轴的锥形孔向外伸出时，脐状轴扩张将减震器活塞卡紧固定，这种结构使得工件装卡迅速，配合工件装载机构可以实现外圆加工的自动化，其结构也比较简单。采用本专利技术装有上述专用夹具的加工设备，由于装有上料机构、卸料机构，活塞可以从上料机构的送料槽进入上料卡具，由上料卡具卡紧后移送到套爪卡盘轴线位置，并由推送装置推送至套爪卡盘夹紧，在活塞夹紧后，加工刀具进给完成工件加工，套爪卡盘松开，卸料机构动作将工件推离套爪卡盘，完成卸料，进行下一循环加工。因而，本专利技术加工设备可以自动完成工件的上料、装卡、切削加工和卸料，其自动化程度高，可以大大提高劳动生产率并减少了操作人员的劳动强度。附图说明图1a为本专利技术专用夹具在芯轴位于缩回状态的示意图。图1b为本专利技术专用夹具在芯轴位于伸出状态的示意图。图2为带有活顶尖的专用夹具装卡工件示意图。图3为图2的Z部放大图。图4为图3中锥形端的端部放大图。图5为本专利技术加工设备在加工主轴方向的轴向视图。图6为图5的左视图。图7为图5的右视图。图中1.空心主轴2.套爪卡盘3.芯轴4.脐状轴5.锥形端6.活顶尖7.顶尖伸缩气缸8.推板件9.减震器活塞 10.顶尖底座11.中心孔12.送料槽13.上料卡具14.推送装置15.轴向驱动装置16.挡板17.挡板升降气缸18.加工刀具19.刀具进给机构20.出料槽21.拉簧22.顶杆23.上料卡具基座24.机体25.活塞131.上卡爪132.下卡爪具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。如图1a、图1b所示，本专利技术的汽车减震器活塞外圆加工专用夹具，包括空心主轴1、安装在空心主轴1端部的空心套爪卡盘2及设置于空心主轴1内部的芯轴3，所述套爪卡盘2端部设有脐状轴4，在脐状轴4的中心设有锥形孔、脐状轴4侧壁设有膨胀缝，所述芯轴3一端设有与所述锥形孔对应的锥形端5并可沿轴向伸出或缩回。所述锥形端5活动安装于所述芯轴3。如图2所示，专用夹具还包括活顶尖6，活顶尖6安装于顶尖底座10且与套爪卡盘2相对设置并可轴向移动，而在所述芯轴锥形端5端部设有中心孔11，见图4。所述活顶尖6与设置在顶尖底座10内的顶尖伸缩气缸7连接。参见图1a、图1b和图2，在所述套爪卡盘2外套有推件板8，该推件板8连接于一轴向驱动装置，用于在夹具松开后，将活塞从夹具上卸下。在所述芯轴2与锥形端5相对的另一端连接有气缸(图中未表示)，用于驱动芯轴轴向移动。如图5、图6和图7所示，本专利技术装有上述汽车减震器活塞外圆加工专用夹具的加工设备，包括上料机构、卸料机构和加工刀具，所述上料机构由送料槽12、可在送料槽12出料端与所述套爪卡盘2的轴线位置间移动的上料卡具13和装于上料卡具13一侧可向套爪卡盘2轴向推进的推送装置14构成，见图6、图7，所述上料卡具13由带有V形槽的下卡爪132和活动上卡爪131组成，所述上卡爪131位于送料槽12出料端位置张开、而在脱离送料槽12出料端位置闭合；所述卸料机构为在所述套爪卡盘2外套设的推件板8，该推件板8连接于一轴向驱动装置15，见图6。参见图5，所述送料槽12出料端向下倾斜，在送料槽12上设有挡板16，该挡板16上方连接有挡板升降气缸17。所述加工刀具18为成型刀具，其设置在刀具进给机构19上，由刀具进给机构19驱动进给，可一次完成工件的成型加工。所述卸料机构还包括在所述套爪卡盘2下方设置的出料槽20。所述上卡爪131为绕一枢轴转动的杠杆，上卡爪131另一端连接有拉簧21，拉簧21另一端连接在上料卡具基座23上，而在机体24对应上卡爪131张开的位置设有可与上卡爪131另一端接触的顶杆22。本专利技术加工设备自动加工过程如下活塞25由其他送料机构或人工放入送料槽12后，挡板16在挡板升降气缸17驱动下升起，在放过一个工件后复位。工件进入上料卡具13下卡爪132的V形槽内，然后上料卡具13下降，上卡爪131的另一端脱离顶杆22并在拉簧21的作用下将活塞25夹持。在上料卡具13降到套爪卡盘2的轴线位置时，推送装置14动作将活塞25推靠在套爪卡盘2上(图7中双点划线表示了推送装置14正位于推送位置的示意图)。套爪卡盘2将活塞25夹紧后，推送装置14和上料卡具13复位，挡板16动作，第二个活塞进入上料卡具13等待下一循环。而在推送装置14和上料卡具13复位后，加工刀具18在刀具进给机构19驱动下进给，进行工件加工，完成后退回。然后，套爪卡盘2松开，推板件8在轴向驱动装置15的驱动下将活塞25推离套爪卡盘2，掉入出料槽20将料送出，然后开始下一加工循环。上述加工过程采用常规的控制电路即可实现，如可以用单板机或PLC实现上述控制过程，也可以用行程开关、位置控制器或时间控制器或其组合控制代替。上面以举例方式对本专利技术进行了说明，但本专利技术不限于上述具体实施例，凡基于本专利技术所作的任何改进或变型均属本专利技术权利要求的保护范围。权利要求1.一种汽车减震器活塞外圆加工专用夹具，其特征在于包括空心主轴、安装在空心主轴端部的空心套爪卡盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器活塞外圆加工专用夹具，其特征在于：包括空心主轴、安装在空心主轴端部的空心套爪卡盘及设置于空心主轴内部的芯轴，所述套爪卡盘端部设有脐状轴，在脐状轴的中心设有锥形孔、脐状轴侧壁设有膨胀缝，所述芯轴一端设有与所述锥形孔对应的锥形端并可沿轴向伸出或缩回。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金洪圭，
申请(专利权)人：赛龙北京汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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