具有第一和第二子系统的功率电子系统技术方案

本申请涉及一种具有第一和第二子系统的功率电子系统，该功率电子系统具有：冷却设备，至少一个第一子系统和至少一个第二子系统，至少一个连接设备和壳体。第一子系统具有：开关设备，其具有与冷却设备导热连接的冷却构件和布置在此上的具有不同极性的第一内部负载联接元件的功率电子电路；绝缘材料体和外部交流电压负载联接元件。第二子系统类似于第一子系统地构建，并且额外地具有至少一个外部直流电压负载联接元件。连接设备连接第一子系统的和第二子系统的内部直流电压负载联接元件与第二子系统的外部直流电压负载联接元件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术描述一种集成功率电子系统，优选用于构造由此实现的、变流器(例如三相逆变器)形式的电路装置。这种系统优选应用在不同类型的车辆(特别是也在商用车辆)的电驱动装置中。
技术介绍
基本上公知，这种功率电子系统由各个功率半导体模块例如根据DE 10 2009 037257 Al以外部布线即以功率半导体模块的外部联接元件彼此间的连接构建。这种系统具有如下优点，即，可以通过缩放而任意地与所需的功率匹配。然而由此随之也出现如下缺点:该系统由多个单个组件组成，并且因此不能构造紧凑的单元。同样公知，这种功率电子系统例如根据DE 101 27 947 Al设计为集成的系统。在这种构建为三相逆变器的系统中，三个相分别配属有自己的开关设备，所述开关设备与共同的内部直流电压连接彼此连接，并且与外部直流电压负载联接元件连接。公知，将该直流电压连接直接与用于所有开关设备的共同电容器设备连接。这种系统具有如下优点，即，在具有优越的电学特性的同时具有紧凑的设计。然而其含有如下缺点:由于其集成许多组件而不能简单地进行缩放并且由此不能简单地进行与不同功率的匹配。
技术实现思路
本技术的目的在于，提出一种功率电子系统，该功率本文档来自技高网...

【技术保护点】
功率电子系统（1），所述功率电子系统具有：冷却设备（10），至少一个第一子系统（30）和至少一个第二子系统（31），至少一个连接设备（74，76）和壳体（20），其中，所述至少一个第一子系统（30）具有：开关设备（50），所述开关设备具有与所述冷却设备（10）导热连接的冷却构件（40）和布置在此上的功率电子电路（60），所述功率电子电路具有不同极性的第一内部负载联接元件（52，54，56）；绝缘材料体（32）和外部交流电压负载联接元件（22），所述至少一个第二子系统（31）类似于所述第一子系统（30）地构建并且额外地具有至少一个外部直流电压负载联接元件（24，26），至少一个连接设备（74，7...

【技术特征摘要】
2011.05.24 DE 102011076323.61.功率电子系统(1)，所述功率电子系统具有:冷却设备(10)，至少一个第一子系统(30)和至少一个第二子系统(31)，至少一个连接设备(74，76)和壳体(20)，其中， 所述至少一个第一子系统(30)具有:开关设备(50)，所述开关设备具有与所述冷却设备(10)导热连接的冷却构件(40)和布置在此上的功率电子电路(60)，所述功率电子电路具有不同极性的第一内部负载联接元件(52，54，56);绝缘材料体(32)和外部交流电压负载联接元件(22)， 所述至少一个第二子系统(31)类似于所述第一子系统(30)地构建并且额外地具有至少一个外部直流电压负载联接元件(24，26)， 至少一个连接设备(74，76)将第一子系统(30)的和第二子系统(31)的内部直流电压负载联接元件(54，56 )与至少一个第二子系统(31)的外部直流电压负载联接元件(24，26 )极性正确地导电连接，并且其中， 所述壳体(20)朝向所述冷却设备(10)地覆盖所有子系统(30，31)。2.根据权利要求1所述的功率电子系统，其中，所述绝缘材料体(32，33)至少部分地包围所配属的开关设备(50)，并且各自的第一子系统(30)或第二子系统(31)借助紧固件(300)固定到所述冷却设备(10)上。3.根据权利要求1所述的功率电子系统，其中，每个第一子...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·弗兰克，赖纳·波普，斯特凡·魏斯，
申请(专利权)人：赛米控电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE