本实用新型专利技术提供一种悬架总成，用于连接于车身与底盘之间，所述悬架总成包括一固定在车身底部的后悬架弹簧安装底座及一设置在后悬架弹簧安装底座与底盘之间的悬架弹簧。本实用新型专利技术的悬架总成的后悬架弹簧安装底座与底盘之间设置有悬架弹簧加强了悬架总成的缓冲性能和强度，提高了底盘的稳定性，有利于提升汽车的稳定性和舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种悬架总成。
技术介绍
汽车作为目前最主要的交通工具，其舒适性和安全性被重视的程度也越来越高。悬架总成是连接车身和底盘的关键部件，其中的悬架弹簧则是支撑车身重量的最主要部件，而支撑悬架弹簧的结构也就至关重要了。悬架总成在行驶过程中，频繁的发生上下位移，这一交变的载荷都由悬架弹簧传递到车身的相应部件上。但现有悬架总成中悬架弹簧的支撑结构的强度较低，难以满足人们对汽车越来越高的舒适性和安全性要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种支撑强度高的悬架总成。为解决上述问题，本技术提供一种种悬架总成，用于连接于车身与底盘之间，悬架总成包括固定在车身底部的后悬架弹簧安装底座及一设置在后悬架弹簧安装底座与底盘之间的悬架弹簧。优选的，所述后悬架弹簧安装底座焊接于车身的底部。优选的，所述后悬架弹簧安装底座通过点焊焊接于车身的后纵梁及横梁连接板。优选的，所述后悬架弹簧安装底座是由橡胶制成。优选的，所述后悬架弹簧安装底座向下延伸一第一突柱，底盘的后副车架向上延伸一第二突柱，弹簧的两端分别套设于第一突柱及第二突柱。优选的，所述后悬架弹簧安装底座的底部还安装有一后悬架弹簧上垫，所述后悬架弹簧上垫向下延伸形成一套设于第一突柱的套筒。优选的，后悬架弹簧安装底座包括一圆盘状的主体，所述第一突柱设于所述圆盘状的主体的中心部位并向下延伸。优选的，所述圆盘状的主体上环绕第一突柱向上突设多个用于将所述圆盘状的主体焊接于后纵梁与横梁连接板的底部的加强凸台。优选的，所述加强凸台利用级进模多次拉延加工而成。优选的，所述后悬架弹簧安装底座的边缘开设一可在焊接时起定位作用的定位豁□。本技术具有以下有益效果:本技术的悬架总成在后悬架弹簧安装底座与后副车架之间设置悬架弹簧，力口强了悬架总成的缓冲性能和强度，提高了底盘的稳定性，有利于提升汽车的稳定性和舒适度。附图说明图1为本技术的悬架总成的立体组合图；图2为图1的立体分解图；图3为本技术的悬架总成的焊接关系图；图4为图3沿A-A线的剖视图；图5为本技术的悬架总成的后悬架弹簧安装底座的立体图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。请参阅图1及图2，本技术提供一种悬架总成，用于连接于车身和底盘之间。车身包括后纵梁I及设置在后纵梁I的一侧的横梁连接板2。底盘包括后副车架6。悬架总成包括固定在后纵梁I与横梁连接板2的底部的后悬架弹簧安装底座3、安装在后悬架弹簧安装底座3的底部的后悬架弹簧上垫4及一悬架弹簧5，后悬架弹簧安装底座3向下突伸一第一突柱32，后副车架6向上突伸一第二突柱62，悬架弹簧5的两端分别套设第一突柱32及第二突柱62。请同时参阅图5，后悬架弹簧安装底座3由橡胶等弹性材料制成，其包括一圆盘状的主体，后悬架弹簧安装底座3的第一突柱32设于圆盘状的主体的中心部位并向下延伸。请同时参见图3以及图5，圆盘状的主体上环绕第一突柱32向上突设多个加强凸台34a 34f，这些凸台34a 34f可作为焊点焊接于后纵梁I与横梁连接板2的底部，不仅方便焊接作业而且可增加圆盘状的主体与后纵梁I与横梁连接板2的底部之间的连接强度。后悬架弹簧安装底座3是使用级进模模具完成的，通过级进模模具的多次拉延，使得后悬架弹簧安装底座3具有很好的强度，同时也保证了后悬架弹簧安装底座3的整体性。圆盘状的主体的边缘开设一可在焊接时起定位作用的定位豁口 36。如图2所示，后悬架弹簧上垫4呈圆盘状，于中心部位向下延伸形成一套设于后悬架弹簧安装底座3的第一突柱32的套筒42。请参阅图3及图4，后悬架弹簧安装底座3与车身的后纵梁I与横梁连接板2通过点焊焊接在一起。具体焊接过程为:后悬架弹簧安装底座3的加强凸台34a、34b先用两层点焊与后横梁连接板2焊接成一个整体；后悬架弹簧安装底座3的加强凸台34c、34d、34e及34f再用三层点焊与横梁连接板2和后纵梁I共同焊接在一起，这样后悬架弹簧安装底座3焊接在车身上。本技术的底盘的后副车架6通过后悬架弹簧5来支持车身，后悬架弹簧5与车身之间通过后悬架弹簧上垫4减震隔离后，再将后悬架弹簧上垫4与后悬架弹簧安装底座3进行组装，使后悬架弹簧上垫4的套筒42套设于后悬架弹簧安装底座3的第一突柱32。后悬架弹簧上垫4和后悬架弹簧安装底座3之间的这种安装结构及后悬架弹簧安装底座3是由橡胶制成，使得悬架具有较好的缓冲作用。本技术的悬架总成的结构简单；后悬架弹簧安装底座3是一个整体，利用级进模多次拉伸制成，具有很好的强度和抗疲劳性能；后悬架弹簧安装底座3由橡胶制成及后悬架弹簧安装底座3与后副车架6之间设置有悬架弹簧5加强了悬架总成的缓冲性能和强度，提高了底盘的稳定性，有利于提升汽车的稳定性和舒适度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术保护的范围之内。权利要求1.一种悬架总成，用于连接于车身和底盘之间，其特征在于， 所述悬架总成包括: 一固定在车身底部的后悬架弹簧安装底座； 以及，一设置在后悬架弹簧安装底座与底盘之间的悬架弹簧。2.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于:所述后悬架弹簧安装底座焊接于车身的底部。3.根据权利要求2所述的悬架总成，其特征在于:所述后悬架弹簧安装底座通过点焊焊接于车身的后纵梁及横梁连接板。4.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于:所述后悬架弹簧安装底座是由橡胶制成。5.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于:所述后悬架弹簧安装底座向下延伸一第一突柱，底盘的后副车架向上延伸一第二突柱，弹簧的两端分别套设于所述第一突柱及所述第二突柱。6.根据权利要求5所述的悬架总成，其特征在于:所述后悬架弹簧安装底座的底部还安装有后悬架弹簧上垫，所述后悬架弹簧上垫向下延伸形成一套设于所述第一突柱的套筒。7.根据权利要求5所述的悬架总成，其特征在于:所述后悬架弹簧安装底座包括一圆盘状的主体，所述第一突柱设于所述圆盘状的主体的中心部位并向下延伸。8.根据权利要求7所述的悬架总成，其特征在于:所述圆盘状的主体上环绕所述第一突柱向上突设多个用于将所述圆盘状的主体焊接于后纵梁与横梁连接板的底部的加强凸台。9.根据权利要求8所述的悬架总成，其特征在于:所述加强凸台为利用级进模多次拉延加工而成的加强凸台。10.根据权利要求7所述的悬架总成，其特征在于:所述圆盘状的主体的边缘开设有用于在焊接时起定位作用的定位豁口。专利摘要本技术提供一种悬架总成，用于连接于车身与底盘之间，所述悬架总成包括一固定在车身底部的后悬架弹簧安装底座及一设置在后悬架弹簧安装底座与底盘之间的悬架弹簧。本技术的悬架总成的后悬架弹簧安装底座与底盘之间设置有悬架弹簧加强了悬架总成的缓冲性能和强度，提高了底盘的稳定性，有利于提升汽车的稳定性和舒适度。文档编号B60G11/14GK202935109SQ201220594670公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日专利技术者刘利, 胡斯博 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬架总成，用于连接于车身和底盘之间，其特征在于，所述悬架总成包括：一固定在车身底部的后悬架弹簧安装底座；以及，一设置在后悬架弹簧安装底座与底盘之间的悬架弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘利，胡斯博，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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