客车制动梁退套、镶套机制造技术

本实用新型专利技术属于对铁路客车中制动梁的两端轴套的自动退拔和自动镶装的专用设备。本实用新型专利技术所述的一种客车制动梁退套、镶套机；其结构由液压站，操作控制装置，退镶套设备所组成；退镶套设备由带有支座的机体、升降传动装置、左、右液压缸、左、右铣削装置定位夹压装置所组成；通过升降传动装置带动左、右铣削装置的上升和下降，左、右铣削装置均各分别装有两部铣削头，在机体的工作平台上的左、右两端装有左、右液压缸，在左、右铣削装置的中间分别装有左、右固定胎具和一组活动推夹器。本实用新型专利技术具有针对性强，使用方便，操作简单，结构新颖，工作可靠的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于对铁路客车中制动梁的两端轴套的自动退拔和自动镶装的 专用设备。技术背景目前在全国铁路客车转向架上用于挂装各种辅件的销孔中均装有销套，当 转向架在运用中经过一个段修、或厂修期时都要将旧销套退下，同时将选配尺 寸合适的新销套镶装在原销孔内，由于转向架中制动梁的两端轴套尺寸为055mm，长65mm，皮厚5mm故而退、镶套的工作极为麻烦，传统的退套和镶 套方法是由人工用大锤砸或乙炔切割的方式将旧套取下和镶装，这样易造成制 动梁的裂纹，严重影响行车安全，同时费工、费力，由于工人操作极为麻烦， 工作效率低，成本高，针对现有技术中所存在的问题研制一种新型的退套、镶 套装置，进而克服现存问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术所存在的问题，本技术的目的在于研制一种可自动 将制动梁的两端轴套退拔下，并可自动镶装的一种新型的自制梁退镶套专用设 备，使生产工艺合理，从而减轻了工人的劳动强度，使用方便，操作简单，有 效的保证了修车质量。本技术所述的一种客车制动梁退套、镶套机；其结构由液压站，操作 控制装置，退镶套设备所组成；退镶套设备由带有支座的机体、升降传动装置、 左、右液压动力装置、左、右铣削装置定位夹压装置所组成；通过升降传动装 置带动左、右铣削装置的上升和下降，左、右铣削装置均各分别装有两部铣削 头，在机体的工作平台上的左、右两端装有左、右液压缸，在左、右铣削装置 的中间分别装有左、右固定胎具和一组活动推夹器。本技术所述的左、右液压动力装置均由液压缸、活塞杆、推拔头、夹 压盖所组成；推拔头、活塞杆相连接，在推拔头前开端具有透孔，透孔的内径同需退镶套的外径相同，夹压盖前端有凹孔，后端具有凸台，其凸台可活动装 入推拔头的前端透孔内，实现夹压盖同推拔头的连接。本技术所述的左、右液压动力装置前端的推拔头中间部对称的装有两 组退拔轴套装置，其结构由活动销、压紧弹簧、紧固盖所组成；活动销插入在 推拔头的侧向透孔内，在装入压紧弹簧，并通过紧固盖相固定。本技术所述的左、右固定胎具的结构为"山"字形开口结构。本技术所述的活动推夹器共有三组，其结构由活动套、导向轴和夹铁 所组成；活动套固连在夹铁的下端，并套装在导向轴上；夹铁形状为"匚"型。本技术具有以下特点1、 由于本技术整机的动力驱动采用液压系统，具有工作压力大， 一般 压力范围17吨_34吨，故而各类锈死的销套也均能退下，并由于采用液压动力， 工作平稳。2、 由于本技术直接针对206制动梁的两端轴套的退拔和镶装，故具有 针对性强，使用方便，操作简单。3、 由于本技术直接采用铣削轴套的方式，在轴套上形成凸台，并由液 压动力装置前端的钩削拉动的方式退套，故具有结构新颖，工作可靠的特点。4、 由于本技术采用人工装夹，定位锁紧自动铣削、自动退套、自动镶 套的过程，完成一个制动梁退镶套时间一般一分钟左右，加辅助时间五分钟左 右。5、 由于液压站、输油管路和退套、镶套机全部安装在活动的小车上则灵活 性强，使用方便。6、 由于取消了传统的用大锤作业和乙炔作业的人工模式，从而有效的保证 了修车质量，即可消灭由于大锤和乙炔作业所造成的制动梁的机体的裂纹和烧痕。附图说明本技术共有3张附图，其中附图1是客车制动梁退套、镶套机的结构示意图。附图2是附图1的侧向结构示意图。附图3是附图1中退拔头结构示意图。图中1、机体，2、支座，3、升降传动装置，4、右液压动力装置，5、右铣削装置，6、左铣削装置，7、左液压动力装置，8、工件，9、左固定定位胎 具，10、活动推夹器，11、右固定定位胎具，12、铣削后的轴套，13、操作控 制台，14、左铣削头，15、右铣削头，16、导向轴，17、活塞杆，18、推拔头， 19、夹压盖，20、活动销，21、压紧弹簧，22、紧固盖，23、电机，24、传动 轴，25、传动杆，26、伞齿轮副，27、伞齿轮付，28、传动轴，29、左铣刀座， 30、左铣削电机，31、右铣削电机，32、右铣刀座，33、制动梁端轴，34、活 动套，35、夹铁。具体实施方式本技术的具体实施例如附图所示；在机体l的下面装有两个支座2，在 支座2内装有传动付，通过一台电机23带动伞齿轮付26、 27，使传动轴24、 28转动进而带动左、右铣刀座29、 32上升或下降；在左、右铣刀座29、 32上 装有左、右铣削头14、 15。由电机30、 31带动左、右铣削头14、 15旋转切削。 在机体l的工作平台左、右两侧分别装有左、右液压缸7、 4和左、右铣削装置 6、 5。工作台中间分别装有固定胎具9、 ll和三个推夹器lO。退套时推拔头18 中的活动销20被铣削后的轴套12压入而铣削后的轴套12进到推拔头18的空 腔内，此时活动销20被压紧弹簧21所驱动插入到被铣削后的轴套12的凹槽内， 当液压缸的活塞杆17复位时活动销20顶住铣削后的轴套凸台而随动后退，将 轴套12从制动梁端轴33上退下。使用说明如下1、 通过人工将制动梁体装入到工作台上的定位胎具内，推动活动推夹器将 制动梁固定。2、 按动操作台上的按钮，实现液压启动和液压定位夹紧，在使铣刀启动， 铣刀自动下降、自动切削、铣削后自动上升、到位后铣刀上升停止。3、 将液压定位松开，此时实现液压退套，先将两端定位胎取下，在实现液 压定位夹紧和液压松开，从而将旧套退下并用人工取下旧套，再将新套装于两 轴端，启动液压夹紧，将新套顶入终点，实现退镶套完毕。4、 退镶套完毕后，人工取下制动梁。权利要求1、一种客车制动梁退套、镶套机；其特征在于由液压站，操作控制装置(13)，退镶套设备所组成；退镶套设备由带有支座(2)的机体(1)、升降传动装置(3)、左、右液压缸(7、4)、左、右铣削装置(6、5)定位夹压装置(8)所组成；通过升降传动装置(3)带动左、右铣削装置(6、5)的上升和下降，左、右铣削装置均各分别装有两部铣削头(14、15)，在机体(1)的工作平台上的左、右两端装有左、右液压缸(7、4)，在左、右铣削装置(6、5)的中间分别装有左、右固定胎具(9、11)和一组活动推夹器(10)。2、 根据权利要求1所述的客车制动梁退套、镶套机；其特征在于左、右 液压动力装置(7、 4)均由液压缸(4)、活塞杆(17)、推拔头(18)、夹压盖(19) 所组成；推拔头(18)、活塞杆(17)相连接，在推拔头(18)前开端具 有透孔，透孔的内径同需退镶套的外径相同，夹压盖(19)前端有凹孔，后端 具有凸台，其凸台可活动装入推拔头(18)的前端透孔内，实现夹压盖(19) 同推拔头(18)的连接。3、 根据权利要求1或2所述的客车制动梁退套、镶套机；其特征在于左、 右液压动力装置(7、 4)前端的推拔头(18)中间部对称的装有两组退拔轴套 装置，其结构由活动销(20)、压紧弹簧(21)、紧固盖(22)所组成；活动销(20) 插入在推拔头(18)的侧向透孔内，在装入压紧弹簧(21)，并通过紧固 盖(22)相固定。4、 根据权利要求1所述的客车制动梁退套、镶套机；其特征在于左、右 固定胎具(9、 11)的结构为"山"字形开口结构。5、 根据权利要求1所述的客车制动梁退套、镶套机；其特征在于活动推 夹器(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车制动梁退套、镶套机；其特征在于由液压站，操作控制装置（１３），退镶套设备所组成；退镶套设备由带有支座（２）的机体（１）、升降传动装置（３）、左、右液压动力装置（７、４）、左、右铣削装置（６、５）定位夹压装置（８）所组成；通过升降传动装置（３）带动左、右铣削装置（６、５）的上升和下降，左、右铣削装置均各分别装有两部铣削头（１４、１５），在机体（１）的工作平台上的左、右两端装有左、右液压缸（７、４），在左、右铣削装置（６、５）的中间分别装有左、右固定胎具（９、１１）和一组活动推夹器（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙楷，王国长，孙淑君，
申请(专利权)人：大连北方铁路科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]