【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械动力传递变速装置，尤其涉及一种适用于汽车的电驱动机械式两挡式自动变速装置。
技术介绍
手动变速器(MT)要用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动t匕，才能达到变速的目的。拨动变速杆时需要踩下离合，增加了车辆操作复杂性。机械式变速器需要人为干预，难以满足人们的要求。自动变速器(AMT )既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、加工方便的长处。AMT是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是换挡动力中断明显，换挡时间长，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速器中，无级变速器(CVT)的性价比最高。CVT是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的顿挫感。无级变速器属于自动变速器的一种，它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢...
【技术保护点】
一种两挡式自动变速器，包括电机、机械式自动变速器、置于变速器外并通过伸进箱体内的拨叉杆控制挡位的液压换挡执行机构、变速器控制单元；其特征是：电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴同时也是变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器箱体内，变速器输入轴直接挡常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接挡常啮合齿轮与输入轴直接挡常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安...
【技术特征摘要】
1.一种两挡式自动变速器，包括电机、机械式自动变速器、置于变速器外并通过伸进箱体内的拨叉杆控制挡位的液压换挡执行机构、变速器控制单元；其特征是:电机和变速器箱体直线集成为一体，电机轴同时也是变速器输入轴，变速器输入轴通过滚针轴承支撑在变速器输出轴轴承内或者两轴通过花键进行连接，在变速器中间轴和变速器输出轴之间设置转速转接轴；变速器箱体内，变速器输入轴直接挡常啮合齿轮固定在电机轴上，变速器中间轴直接挡常啮合齿轮与输入轴直接挡常啮合齿轮啮合；固定在变速器输出轴上的输出轴转速转接齿轮和固定在转速转接轴上的转接轴转速转接齿轮保持常啮合；转速转接轴上设置输出轴编码器，变速器中间轴的末端安装中间轴编码器；变速器控制单元分别与液压换挡执行机构、电机控制器、各编码器电连接。2.按权利要求1所述的两挡式自动变速器，其特征是:编码器均安装在变速器箱体的外部，并在两编码器的外面加装一个编码器密封罩。3.按权利要求1或2所述的两挡式自动变速器，其特征是:电机定子置于电机转子外部，且轴向长度大于电机转子；电机定子内部，电机轴靠近电机转子的两端设置各设置一个支撑轴承；各端支撑轴承由各电机端盖固定。4.按权利要求3所述的两挡式自动变速器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨芸芸，吴森，王凡，汤治恒，
申请(专利权)人：武汉理工通宇新源动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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