一种挡车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及输送设备领域，具体公开一种挡车机构。该挡车机构适用于对接平行的第一轨道和第二轨道，两个轨道中至少一个可沿垂直于第一轨道和第二轨道的方向横向平移，第一轨道的对接端设置有第一支座，第一支座上安装第一挡车装置；第二轨道的对接端设置有第二支座，第二支座上安装第二挡车装置；第一挡车装置和第二挡车装置为联动机构：第一轨道和第二轨道对接到位前，第一挡车装置和第二挡车装置关闭，以阻挡载物车通过；第一轨道和第二轨道对接到位时，第一挡车装置和第二挡车装置开启，以放行载物车通过。本实用新型专利技术中的两个挡车装置可以联动地开启、关闭，有助于提高载物车运行效率，保证系统运行安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种挡车机构
本技术涉及输送设备领域，尤其涉及自行小车输送系统中平行线路轨道对接过程中的安全装置，更具体来说是一种防止载物车脱轨滑出的档车机构。
技术介绍
自行小车输送系统是一种常见的连续式输送设备，主要由轨道、载物车(自行小车组)、滑触线、电动环链葫芦、电动道岔、吊具等部件组成。滑触线沿轨道线路布置，可为载物车驱动电机和环链葫芦提供工作电源，使得载物车能够承载在轨道上运行。道岔设置在线路的各个分岔处，使得载物车能从一个第一轨道转换到另一个第一轨道。电动环链葫芦将吊具及其承载的工件吊挂在载物车上，当载物车在轨道上运行时，也就相应地将工件输送到了目标位置。典型自行小车输送系统通常采用环形线路，每一个特定第一轨道的转弯半径是固定的，不能满足较长工件转弯的通过性要求。由此出现了平移式转换线路轨道的挡车机构，它具有至少两条平行的线路轨道，每个线路轨道的端部外侧设置有平移车机构，通过移动平移车机构，可将载物车能从一个线路轨道平移到另一个线路轨道上。这种平移车机构由平移框架、平移车组平行于线路轨道的平移轨道组成，平移轨道固定安装在平移框架上，平移框架承载在平移车组上，平移车组承载在系统桁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡车机构，适用于对接平行的第一轨道和第二轨道，两个轨道中至少一个可沿垂直于所述第一轨道和所述第二轨道的方向横向平移，其特征在于，所述第一轨道的对接端设置有第一支座，所述第一支座上安装第一挡车装置；所述第二轨道的对接端设置有第二支座，所述第二支座上安装第二挡车装置；所述第一挡车装置和所述第二挡车装置为联动机构：所述第一轨道和所述第二轨道对接到位前，所述第一挡车装置和所述第二挡车装置关闭，以阻挡载物车通过；所述第一轨道和所述第二轨道对接到位时，所述第一挡车装置和所述第二挡车装置开启，以放行载物车通过。

【技术特征摘要】
1.一种挡车机构，适用于对接平行的第一轨道和第二轨道，两个轨道中至少一个可沿垂直于所述第一轨道和所述第二轨道的方向横向平移，其特征在于，所述第一轨道的对接端设置有第一支座，所述第一支座上安装第一挡车装置；所述第二轨道的对接端设置有第二支座，所述第二支座上安装第二挡车装置；所述第一挡车装置和所述第二挡车装置为联动机构:所述第一轨道和所述第二轨道对接到位前，所述第一挡车装置和所述第二挡车装置关闭，以阻挡载物车通过；所述第一轨道和所述第二轨道对接到位时，所述第一挡车装置和所述第二挡车装置开启，以放行载物车通过。2.按权利要求1所述的挡车机构，其特征在于，所述第一挡车装置和所述第二挡车装置为同时开启、同时关闭的机械联动机构。3.按权利要求2所述的挡车机构，其特征在于，所述第一挡车装置包括纵向安装于所述第一支座上的第一摆杆轴及悬空安装于所述第一摆杆轴上的第一摆杆，所述第二挡车装置包括纵向安装于所述第二支座上的第二摆杆轴及悬空安装于所述第二摆杆轴上的第二摆杆；所述第一轨道和所述第二轨道对接前，所述第一摆杆和所述第二摆杆同时呈自然下垂状态；所述第一轨道和所述第二轨道对接到位时，所述第一摆杆和所述第二摆杆同时被驱动为水平状态。4.按权利要求3所述的挡车机构，其特征在于，所述第一挡车装置包括安装在所述第一支座上的第一抬起架，所述第二挡车装置包括安装在所述第二支座上的第二抬起架；所述第一抬起架和所述第二摆杆轴在竖直方向上和水平方向均存在部分重叠，所述第二抬起架和所述第一摆杆轴在竖直方向上和水...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华刚，
申请(专利权)人：湖北华昌达智能装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：