【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身部件，具体涉及一种用于在碰撞时保护车外行人腿部的构件。
技术介绍
近年来，汽车的行人保护性能逐渐得到了越来越多的人的关注和重视，欧洲和日本早就制定并实施了行人保护法规，我国也基于行人碰撞保护全球技术标准(GTR)于2009年发布了 GB/T 24550《汽车对行人的碰撞保护》国家推荐标准，而且行人保护在E-NCAP(欧洲新车评价规范)中的得分比例要求也在逐年递增，若车辆要达到E-NCAP五星标准，在2009年行人保护得分比例只需25%即可，而2010年则需要40%，到了 2012年，行人保护得分比例须达到60%。现在不少车型通过车身前部结构的改进，比如布置吸能材料，以减低碰撞时对行人腿部的伤害。对于像SUV这类车身较高的车型，其车身前部包括前防撞横梁、散热器纵梁和上支撑横梁，上支撑横梁通过两侧的安装支架焊接在散热器纵梁上，但是由于其在设计时未考虑碰撞时对行人大腿的支撑，所述上支撑横梁和其安装支架的作用仅是为了安装进气格栅，因此结构强度较低，并且上支撑横梁与前保险杠间的距离很大，一般都在IOOmm以上，使得该现有车型在与行人发生碰撞时，前防撞横梁...
【技术保护点】
一种车辆行人腿部保护构件，包括上支撑横梁（1）和两个安装支架（2），所述两个安装支架（2）的上端分别与上支撑横梁（1）的两端焊接固定，安装支架的下端焊接在散热器纵梁（3）上，其特征是：所述上支撑横梁（1）的截面为“几”字型，其下端的两侧具有翻边（11），该上支撑横梁与车辆的前保险杠之间的距离不大于15mm，且与前保险杠的弧度一致；在所述安装支架（2）上设有加强筋（21）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈如意，赵凯阳，张健，王菊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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