汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺制造技术

一种汽车变速箱结合齿齿坯的制作工艺，采用精锻成形法，先将坯料进行冷摆辗预成形，再对齿形部位进行精锻成形，最后在冷挤压机上经冷精整后，采用径向挤压法进行齿部的倒锥成形。本发明专利技术不需要切削加工，节省材料，成形工序瞬间完成，效率很高，因而加工成本降低；尤其是采用该工艺，结合齿无退刀槽、无应力集中现象，材料经挤压，综合机械性能有提高，产品质量稳定可靠，能满足高档轿车的使用要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车变速箱结合齿齿坯的制作方法，属于金属件锻压加工
汽车变速箱结合齿用于汽车的变速换档，至关重要，其齿坯的加工要求很高。目前所用的加工方法一般有三种一是将坯料锻打预成形后再用机械切削方法对齿部加工成形，该方法费工费料，结合处一定要有退刀槽，影响结合齿强度；二是结合齿部位与主体分开加工，以花键压入配合成形，同样费工费料，精度也难以保证；三是结合齿部位与主体分开加工，以电子束焊接成形，存在应力集中现象。以上三种方法都存在效率低、成本高，产品质量难保证的缺陷，容易造成汽车换档时出现打齿而挂不上档的严重后果。本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种效率高、成本低、又能提高产品性能、保证产品质量的汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺。本专利技术的技术方案是对汽车变速箱结合齿齿坯采用精锻成形的加工方法，先将坯料进行冷摆辗预成形，再对齿形部位进行精密模锻成形，最后在冷挤压机上经冷精整后，采用径向挤压法进行齿部倒锥成形。上述冷摆辗预成形过程中，先将坯料进行球化退火、剥皮制坯，并经磷皂化处理后，再在摆辗机上进行冷摆碾预成形；接着进行无氧化退火，并作磷皂化处理后，采用精密锻模在压力机上进行齿部精锻成形；再将精锻成形的齿坯进行等温正火处理和磷皂化处理后，在冷挤压机上进行冷精整，并采用径向挤压模进行齿部倒锥成形。采用上述技术方案，不需要进行切削加工，节省材料，预成形、精锻成形和冷精整均在压力机上瞬间完成，效率高，当然成本也就降低。采用本专利技术的加工方法，结合齿无退刀槽、无应力集中现象，齿部强度提高；齿坯在精密模具上挤压成形，其金属流线不破坏，材料综合机械性能有提高，产品性能好，质量稳定，能满足高档轿车的使用要求。下面进一步说明本专利技术的实施例。取20CrMnTi棒料，由锯床切断后在电阻炉中进行球化退火，在普通车床上剥皮制坯，送磷皂化生产线进行磷皂化处理，随后在T630摆辗机上进行冷摆辗预成形；再进行无氧化退火，重新作磷皂化处理后，采用精锻模具在压力机上对齿坯的齿形部位进行精锻成形；接着对精锻成形的齿坯进行等温正火处理，表面喷丸处理，再作磷皂化处理，最后在冷挤压机上进行冷精整，并采用径向挤压模进行齿部倒锥成形。权利要求1.一种汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺，基特征是采用精锻成形的加工方法，先将坯料进行冷摆辗预成形，再对齿形部位进行精密模锻成形，最后在冷挤压机上经冷精整后，采用径向挤压法进行齿部的倒锥成形。2.按权利要求1所述的汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺，其特征是所述冷摆辗预成形过程中，先将坯料进行球化退火、剥皮制坯，并经磷皂化处理后，再在摆辗机上进行冷摆辗预成形。3.按权利要求2所述的汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺，其特征是将冷摆辗预成形齿坯进行无氧化退火，并作磷皂化处理后，采用精密锻模在压力机上进行齿部精锻成形。4.按权利要求3所述的汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺，其特征是将精锻成形的齿坯进行等温正火处理和磷皂化处理后，在冷挤压机上进行冷精整，并采用径向挤压模进行齿部倒锥成形。全文摘要一种汽车变速箱结合齿齿坯的制作工艺,采用精锻成形法,先将坯料进行冷摆辗预成形,再对齿形部位进行精锻成形,最后在冷挤压机上经冷精整后,采用径向挤压法进行齿部的倒锥成形。本专利技术不需要切削加工,节省材料,成形工序瞬间完成,效率很高,因而加工成本降低;尤其是采用该工艺,结合齿无退刀槽、无应力集中现象,材料经挤压,综合机械性能有提高,产品质量稳定可靠,能满足高档轿车的使用要求。文档编号B23P23/00GK1337284SQ0011244公开日2002年2月27日 申请日期2000年8月4日 优先权日2000年8月4日专利技术者夏汉关, 董毅, 周稳龙, 钱厚刚, 赵红军 申请人:江苏太平洋精密锻造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱结合齿齿坯制作工艺，基特征是采用精锻成形的加工方法，先将坯料进行冷摆辗预成形，再对齿形部位进行精密模锻成形，最后在冷挤压机上经冷精整后，采用径向挤压法进行齿部的倒锥成形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏汉关，董毅，周稳龙，钱厚刚，赵红军，
申请(专利权)人：江苏太平洋精密锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]