耐氧化性优良的耐热铁素体系不锈钢板制造技术

本发明专利技术涉及一种耐热性以及耐氧化性优良的铁素体系不锈钢板，其是最适合用于排气系部件用途的低成本且耐氧化性优良的耐热铁素体系不锈钢板，其中，以质量%计，在C：0.015%以下、N：0.020%以下、P：0.04%以下、S：0.001%以下、Si：0.3～1.5%、Mn：0.3～0.7%、Cr：11.0～17.0%、Cu：0.8～1.5%、Ni：0.05～1.0%、V：0.5%以下、Al：大于0.01%且小于等于0.1%、Ti：10(C+N)～0.3%的范围内含有元素，所述元素以由下述式(1)规定的γ值达到35以下的方式相互进行了元素量的调节。γ=23[%Ni]+9[%Cu]+7[%Mn]-11.5[%Cr]-11.5[%Si]-52[%Al]-49[[Ti%]-4([%C]+[%N])]-23[%V]-12[%Mo]-47[%Nb]+189?(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及最适合用于特别需要高温强度和耐氧化性的排气系构件等中的耐氧化性优良的耐热性铁素体系不锈钢板。
技术介绍
汽车的排气歧管、前排气管以及中心排气管等排气系构件之中要通过从发动机排出的高温的废气，因此对于构成排气构件的材料要求耐氧化性、高温强度、热疲劳特性等多种特性。以往，汽车排气构件中排气歧管通常使用铸铁，但从排气限制的强化、发动机性能的提高、车体轻量化等观点考虑，使用不锈钢制的排气歧管。排气温度根据车种和发动机结构而不同，但多数情况下为600 800°C左右，在这样的温度范围内长时间使用的环境下，要求具有高的高温强度、耐氧化性的材料。在不锈钢中奥氏体系不锈钢的耐热性和加工性优良，但热膨胀系数大，因此在像排气歧管这样反复受到加热、冷却的构件中应用的情况下，容易产生热疲劳破坏。另一方面，铁素体系不锈钢与奥氏体系不锈钢相比，热膨胀系数小，因此热疲劳特性和耐氧化皮剥离性优良。另外，与奥氏体系不锈钢相比，由于不含有Ni，因此材料成本也低，从而被广泛使用。但是，铁素体系不锈钢与奥氏体系不锈钢相比，高温强度低，因此不断开发使高温强度提高的技术。例如有:SUS430J1L(添加了 Nb本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.16 JP 2010-2079251.一种耐热性以及耐氧化性优良的铁素体系不锈钢板，其特征在于，以质量％计，在C:0.015% 以下、N:0.020% 以下、P:0.04% 以下、S:0.01% 以下、S1:0.3 1.5%、Mn:0.3 0.7%,Cr: 11.0 17.0%、Cu:0.8 1.5%、N1:0.05 1.0%、V:0.5% 以下、Al:0.01 0.1%、Ti:10(C+N) 0.3%的范围内含有元素，所述元素以由下述式(I)规定的Y值达到35以下的方式相互进行了元素量的调节，剩余部分由Fe及不可避免的杂质...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上宜治，滨田纯一，神野宪博，寺冈慎一，
申请(专利权)人：新日铁住金不锈钢株式会社，
类型：
国别省市：