具有吹塑模制座椅靠背的座椅总成制造技术

一种改进的座椅系统，包括吹塑模制座椅靠背总成，其被制造为包括含有双壁设计的座椅靠背，具有前壁（14）和后壁（16），其中存在包括单个壁（213）的至少一个或多个部分。另外，吹塑模制座椅靠背可包括整体式增强结构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种改进的车辆结构总成，具体地涉及ー种具有减小质量的改进的吹塑模制座椅系统及其制造方法。背景近些年，考虑到用于货物保持的更加刚性的政府标准，用于改进车辆座椅的努力已经受到越来越多的关注。通过有效的成本和通常轻质材料的选择满足该需求的能力已经导致大量的座椅系统的开发，例如美国专利第6，491，346号、第6，688，700号、第6，739，673号、第6，997，515号、第7，128，373号和第7，137,670号中所示例的，其为了所有目的据此通过引用方式并入。虽然有这些改进，但是存在对于用于各种应用的当前可选解决方案的需要，特别是其中座椅和整个车辆重量的减小是优先关注的。专利技术概述技术中的需求通过本专利技术的机动车的座椅总成而满足，其包括由模制塑料形成的吹塑模制塑料座椅靠背以及用于在所述机动车的白色部分中将所述座椅靠背锚固到至少ー个主体的附接总成，其中该塑料座椅靠背具有前壁部分、后壁部分、用于限定整体式增强结构图案的多个单独的整体式增强结构和ー个或多个单臂部分，其中所述座椅总成能够(I)承受位于平行于车辆纵向中心线的平面内在座椅面对的方向上的至少约13000牛顿而不破裂；并且(2)在迅速加速到高达至少约20g吋，显示具有置于座椅靠背后面至少36kg物质的座椅靠背基本不出现断裂。优选地，上述座椅总成的附接总成包括:铰链总成、闩锁和撞击件，铰链总成具有支架部分，所述支架部分包括第一侧壁部分、相対的第二侧壁部分和中间壁，相互连接的所述壁限定用于容纳所述座椅靠背的通道和用于在所述机动车的白色部分中将所述座椅靠背直接铰接地锚固到第一主体的枢转部件，所述闩锁在机动车的白色部分中固定到第二主体，所述撞击件具有突出的撞击杆，其附接到与所述座椅靠背的所述后壁部分重叠接合的安装部分，用于干涉地接合所述闩锁以将所述座椅靠背保持在基本直立的位置，其中所述座椅总成能够呈现选自(I)或(2)的至少ー个响应，或者响应(I)和(2)两者的组合。优选地，上述座椅总成的塑料是聚苯こ烯、丙烯腈、丁ニ烯、苯こ烯三聚物、聚酰胺、聚烯烃、聚碳酸酯或其混合物。在一种实施方案中，其中上述座椅总成是可折叠的座椅系统。在本专利技术的另ー实施方案中，其中上述座椅总成还包括补充的增强插入件，其被构造用于放置在所述吹塑模制塑料座椅靠背的所述后壁部分和所述前壁部分之间。本专利技术的又一实施方案是制造用于机动车总成的吹塑模制塑料座椅靠背的方法，座椅靠背包括一个或多个单壁部分和一个或多个双壁部分，包括以下步骤:(i)吹塑模制具有后壁、前壁和部分或全部包围要被去除的部分的ー个或多个焊断的双壁座椅靠背，(ii)通过任何可接受的方式从邻近的双壁部分分离要被去除的部分，以及(iii)去除分离的部分，提供包括一个或多个双壁部分以及ー个或多个单壁部分的吹塑模制座椅靠背其中所述吹塑模制座椅靠背包括用于限定整体式增强结构图案的多个单独的整体式增强结构、用于在所述机动车的白色部分中将所述座椅靠背锚固到至少ー个主体中的附接总成，并且包括吹塑模制座椅靠背的所述座椅总成能够(I)承受位于平行于车辆纵向中心线的平面内在座椅面对的方向上的至少约13000牛顿而不破裂；并且(2)在迅速加速到高达至少约20g至约IOOg时，显示具有置于座椅靠背后面至少36kg物质的座椅靠背基本不出现断裂。附图描述附图说明图1是座椅靠背总成的透视图；图2阐示图1中座椅靠背的截面图；图3A-1阐示可选择座椅靠背的整体式增强结构组件和图案的实施例；图4A和4B是阐示性座椅靠背总成的透视图；图5是ー个优选的铰链结构的透视图；图6是另ー优选的铰链结构的透视图；图7A-7D阐示可选择铰链构型的实施例；图8A-D阐示可选择铰链支架构型的实施例；图9A-9F阐示座椅靠背增强装置的实施例；图10阐示优选的截面图；图1IA-1IF阐示可选择撞击总成构型的实施例；图12阐示另一示例性座椅靠背结构的透视图；图13是座椅靠背总成的正视图；图14阐示可选择枢转安装构型的实施例；图15是示例性座椅靠背总成的透视图；图16是另ー示例性座椅靠背总成的透视图；图17是阐示相关组件的座椅靠背总成的透视图；图18是示例性座椅靠背总成的正视图；图19是模制的并且在切断之前的图18中B-B位置的座椅靠背总成的横截面图；图20是如图19中所示的显示去除的壁部分的座椅靠背总成的横截面图；图21是图18中所示座椅靠背总成的前部的透视图；图22是图18中所示座椅靠背总成的后部的透视图；图23是具有部分的另ー示例性座椅靠背总成的正视图；图24是图23中所示的座椅靠背总成的前部的透视图；图25是图23中所示的座椅靠背总成的后部的透视图。专利技术详述參照图1和2，本专利技术假设在具有模制塑料座椅靠背12的改进的机动车座椅靠背总成10上的改善，该模制塑料座椅靠背12包括第一壁部分14和相対的第二壁部分16 (所述壁部分可以是或者可能不是整体形成的)以及设置在其间的ー个或多个整体式增强结构18。铰链总成20被用于将座椅靠背12枢转地锚固到机动车。铰链总成20包括用于将座椅靠背固定到所述铰链总成的接收部分22，以及用于将铰链总成固定到车辆的安装部分24。保持机构26被用于将座椅靠背保持在大体竖直的位置。铰链总成20、保持机构26或两者的组合有效地限定了用于将座椅靠背12附接到车辆并将其锚固到车辆白色部分中的ー个或多个主体的总成。如本文使用的并如图2中所示，通过參照示例性模制部分28，短语“壁干厚度”或“壁厚”将指壁，例如第一壁34的第一表面30和第二表面32之间的尺寸(Tw)。另外，短语“部件截面厚度”或“截面厚度”(Ts)将指如果被垂直相交的平面切断，第一壁的第一表面和第二壁38的向外设置的表面36之间的尺寸。短语“整体式增强结构”将指这样的位置:如图2中所示，模制组件的第一壁34和第二壁38被连接、在壁厚、截面厚度上扩大或减小、或者以其他方式构造以有效地产生带梁的结构截面，用于产生局部修改的弯矩或以其他方式将额外的刚度、粗糙度或冲击阻力作用于座椅靠背总成。还通过參照图2的方式，显示了各种不同的结构构造，其中的ー种或多种可被实施在用于本专利技术的座椅靠背的设计中。一种此构造包括具有多个壁42的焊断(tack-off)40 (所示任选地与壁38接触)，壁42被隔开以有效地限定梁结构。另ー阐示性构型包括具有相互接触的多个邻接壁46的焊断44。再ー阐示性构型包括单个壁肋48，其能够例如通过在形成期间在加工中使用一个或多个可移动插入件来形成。又一构型可包括放大的肋50(即，在其侧部的ー个或多个上具有放大的部分)或者ー些其他类似的构型。还ー构型包括相对于邻接的壁部分具有不同壁厚的壁部分52。如之前讨论的，本专利技术设想使用整体式增强结构，用于向座椅靠背总成施加额外的刚度、粗糙度或冲击阻力，或者以其他方式局部地修改结构的弯矩。虽然多种结构可被用于此目的，但是最优选的结构选自助、焊断或其组合。有利地，在座椅靠背是吹塑模制的一种优选实施方案中，整体式增强结构18在模制过程期间整体地形成。通过阐示的方式，座椅靠背通过吹塑模制被制造，由此型坯被放置在适用于限定座椅靠背形状的第一工具的空腔中。型坯被加热到从约100° C至约400° C的合适温度(例如，用于之后所述优选的材料)，并且更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的座椅总成，包括: (i)吹塑模制塑料座椅靠背，其由模制塑料形成，具有前壁部分、后壁部分、用于限定整体式增强结构图案的多个单独的整体式增强结构和一个或多个单壁部分，以及 (ii)附接总成，用于在所述机动车的白色部分中将所述座椅靠背锚固到至少一个主体； 其中所述座椅总成能够(I)承受位于平行于所述车辆的纵向中心线的平面内在所述座椅面对的方向上的至少约13000牛顿而不破裂；并且(2)在迅速加速到高达至少约20g时，显示具有置于所述座椅靠背后面至少36kg物质的所述座椅靠背基本不出现断裂。2.按权利要求1所述的座椅总成,其中所述附接总成包括: (ii) Ca)铰链总成，所述铰链总成具有支架部分，所述支架部分包括第一侧壁部分、相对的第二侧壁部分和中间壁，相互连接的所述壁限定用于容纳所述座椅靠背的通道和用于在所述机动车的白色部分中将所述座椅靠背直接铰接地锚固到第一主体的枢转部件；和 (ii) (b)闩锁，所述闩锁在机动车的白色部分中固定到第二主体；以及 (ii) (c)撞击件，所述撞击件具有突出的撞击杆，其附接到与所述座椅靠背的所述后壁部分重叠接合的安装部分，用于干涉地接合所述闩锁以将所述座椅靠背保持在基本直立的位置，其中所述座椅总成能够呈现选自(I)或(2)的至少一个响应，或者响应(I)和(2)两...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·N·帕德里格，S·L·阿希什库马尔，N·M·古卢布，
申请(专利权)人：思迪隆欧洲有限公司，
类型：
国别省市：