一种新型汽车座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，尤其是一种新型汽车座椅骨架，由滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6、调节手轮7、调节丝杆8、调节连接板9、弹簧挂钩板10、减震弹簧11、减震阻尼器12组成，本专利采用双弹簧和减震阻尼器配合使用，结构简单即可达到现有座椅骨架的减震效果，结构简单化，因零件数量大幅减少，减少了各零件间的装配误差，降低了质量风险，更利于批量化生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，尤其是一种汽车座椅骨架。
技术介绍
汽车座椅的减震已经广泛应用，减震效果和汽车座椅骨架直接相关，而现有的汽车座椅骨架结构复杂，零件数量多，因此各零件间的装配误差要求较高，生产时存在一定的质量风险，此问题在批量化生产表现的尤为明显。由于上述问题的存在，汽车座椅骨架的成本一直是生产过程中关注的焦点，而且座椅骨架的结构，与整体重量直接相关，影响到整车重量并关系到车辆油耗问题。
技术实现思路
为提高优化汽车座椅骨架的结构，减轻整体重量，本专利提供一种新型汽车座椅骨架技术方案。一种新型汽车座椅骨架，由滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6、调节手轮7、调节丝杆8、调节连接板9、弹簧挂钩板10、减震弹簧11、减震阻尼器12组成，靠背骨架3连接在减震移动座框4后端，减震移动座框4前端通过减震连接支架5连接至减震固定支架2 ;调节手轮7设置在减震移动座框4侧面，调节手轮7通过调节丝杆8与调节连接板9活动连接，调节连接板9固定连接弹簧挂钩板10 ;减震弹簧11平行设置两个，减震弹簧11下端连接弹簧挂钩板10，上端连接减震固定支架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车座椅骨架，其特征在于：由滑轨总成（1）、减震固定支架（2）、靠背骨架（3）、减震移动座框（4）、减震连接支架（5）、安全带连接件（6）、调节手轮（7）、调节丝杆（8）、调节连接板（9）、弹簧挂钩板（10）、减震弹簧（11）、减震阻尼器（12）组成，靠背骨架（3）连接在减震移动座框（4）后端，减震移动座框（4）前端通过减震连接支架（5）连接至减震固定支架（2）；调节手轮（7）设置在减震移动座框（4）侧面，调节手轮（7）通过调节丝杆（8）与调节连接板（9）活动连接，调节连接板（9）固定连接弹簧挂钩板（10）；减震弹簧（11）平行设置两个，减震弹簧（11）下端连接弹簧挂钩板（10），上端...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车座椅骨架，其特征在于由滑轨总成(I)、减震固定支架(2)、靠背骨架(3)、减震移动座框(4)、减震连接支架(5)、安全带连接件(6)、调节手轮(7)、调节丝杆(8)、调节连接板(9)、弹簧挂钩板(10)、减震弹簧(11)、减震阻尼器(12)组成，靠背骨架(3)连接在减震移动座框(4 )后端，减震移动座框(4 )前端通过减震连接支架(5 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴永春，
申请(专利权)人：淮安西格尔汽车内饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：